ڈیمانڈ حد سے بڑھ گئی، Noi Bai اور Tan Son Nhat نے "گولڈن آور" فلائٹ سلاٹ کو ایڈجسٹ کیا؟

VTV.vn - ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے 26 اکتوبر 2025 سے 28 مارچ 2026 تک جاری رہنے والی 2025/2026 کے سرمائی پرواز کے شیڈول کے لیے سلاٹ تصدیق (ٹیک آف/لینڈنگ ٹائم) کے نتائج کا ابھی اعلان کیا ہے۔

ویتنام کے دو سب سے بڑے ہوائی اڈے، نوئی بائی اور ٹین سون ناٹ، ایک نئی آپریشنل حکمت عملی کے ساتھ موسم سرما میں داخل ہوئے ہیں: وسائل کو دوبارہ مختص کرنا، صلاحیت کو بہتر بنانا اور مسافروں کی آمدورفت اور ہوا بازی کی سرگرمیوں میں تیز رفتار ترقی کو پورا کرنے کے لیے "سنہری اوقات" کے تصور کو تبدیل کرنا۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے 26 اکتوبر 2025 سے 28 مارچ 2026 تک جاری رہنے والے 2025/2026 سرمائی پرواز کے شیڈول کے لیے سلاٹ تصدیق (ٹیک آف/ لینڈنگ ٹائم) کے نتائج کا ابھی اعلان کیا ہے۔ سال کے آخر میں سفری طلب میں اچانک اضافے اور قمری سال کے دوران زیادہ تر پروازوں کے شیڈول میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔

ٹین سون ناٹ: صلاحیت کی توسیع تکنیکی حدود کے قریب پہنچ رہی ہے۔

Tan Son Nhat 2025 کے موسم سرما کے فلائٹ شیڈول میں زیادہ تر ٹائم فریموں میں فلائٹ سلاٹ بڑھاتا ہے۔

ہو چی منہ شہر میں ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اب تک کی سب سے زیادہ گنجائش کے ساتھ 2025 کے موسم سرما میں داخل ہو رہا ہے۔ یہ سلاٹ کوآرڈینیشن ایجنسی کی طرف سے دباؤ میں آنے والی بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کی کوششوں کو ظاہر کرتا ہے کہ مانگ مسلسل استحصال کی حد سے تجاوز کر رہی ہے۔

2025/2026 سرمائی سیزن (W25) کے لیے تصدیق شدہ سلاٹ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ دن کے دوران زیادہ تر ٹائم بینڈز کو پچھلے سیزن (W24) کے مقابلے میں بڑھایا گیا ہے، جس میں 3 سے 5 سلاٹس فی گھنٹہ کی نمایاں اوسط نمو ہے۔ اس کے نتیجے میں، بعض اوقات میں گنجائش 45-46 پروازیں فی گھنٹہ تک پہنچ گئی ہے، جو ملک کے مصروف ترین ہوائی اڈے کی تکنیکی حد کے قریب ہے۔

خاص طور پر، 4 - 10 a.m. UTC ٹائم رینج (11 am - 5 p.m. ویتنام وقت) میں، جو کہ شمالی - جنوبی اور درمیانے فاصلے کی بین الاقوامی پروازوں کی ریڑھ کی ہڈی ہے، Tan Son Nhat نے 44-46 سلاٹ فی گھنٹہ کی گنجائش ریکارڈ کی، جو پچھلے سیزن کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے۔

ٹین سون ناٹ کے کچھ چوٹی کے اوقات میں، خاص طور پر 2026 قمری نئے سال کی چوٹی کے دوران، 45-46 پروازیں فی گھنٹہ تک پہنچ گئی ہے، جو ویتنام کے مصروف ترین ہوائی اڈے کی تکنیکی حد کے قریب ہے۔

ہوا بازی کے ایک ماہر کے تجزیے کے مطابق، یہ اضافہ دو اہم ڈرائیوروں سے ہوا ہے۔ سب سے پہلے، آپریشنل آپٹیمائزیشن آئٹمز جیسے کہ متوازی ٹیکسی ویز کا موثر استعمال، ٹیک آف/ لینڈنگ ٹائم سیگمنٹس، اور گھریلو پرواز کے راستوں کو دوبارہ ڈیزائن کرنا شروع ہو گیا ہے۔ دوسرا، سال کے آخر اور نئے سال کے عروج پر سیاحتی سیزن میں داخل ہونے پر بین الاقوامی ایئر لائنز، خاص طور پر کورین، چینی، تھائی اور سنگاپور کی مارکیٹوں سے سلاٹ رجسٹریشن میں زبردست اضافہ۔

خاص طور پر، یہاں تک کہ 20 - 23h UTC (3 - 6h ویتنام) کے "کم ترین" ٹائم سلاٹس میں بھی صلاحیت میں نمایاں اضافہ دیکھا گیا ہے۔ جب کہ 2024 میں 10 سے کم سلاٹس فی گھنٹہ کے ساتھ گھنٹے تھے، 2025 کے موسم سرما میں مختص بہت زیادہ مستحکم تھی، 17 - 25 سلاٹس سے اتار چڑھاؤ۔ اس کے علاوہ، ہفتے کے دنوں کے درمیان سلاٹ کی تقسیم میں یکسانیت بھی نوٹ کی گئی۔ W24 کی طرح ہفتے کے آغاز اور ہفتے کے اختتام کے درمیان مضبوط اتار چڑھاو پر قابو پاتے ہوئے 44-46 سلاٹس/گھنٹہ کے وقت کی سلاٹ کو مسلسل بڑھایا گیا۔

تاہم، یہ مسلسل ترقی بہت سے بڑے چیلنجز بھی پیش کرتی ہے۔ ملک میں سب سے زیادہ استحصالی کثافت، محدود زمینی فنڈ، اور ٹرمینل اور پارکنگ کا نظام اکثر اوور لوڈ ہونے کی خصوصیات کے ساتھ، ٹین سون ناٹ کو ہمیشہ زیادہ سے زیادہ آپریشنل خطرے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

نوئی بائی: پرواز کے اوقات کی تنظیم نو، رات اور دوپہر کے اوائل میں "دوسرے سنہری گھنٹے" کی تشکیل

رات کی پروازوں میں اضافے کے علاوہ، Noi Bai نے 2025/2026 کے موسم سرما کی پرواز کے شیڈول میں دو ٹرانزیشن سلاٹس، صبح سویرے اور دوپہر کے اوائل میں اپنی آپریٹنگ صلاحیت کو نمایاں طور پر بڑھایا ہے۔

اگر ٹین سون ناٹ یکساں توسیع کی حکمت عملی کا انتخاب کرتا ہے، تو نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈہ 2025/2026 (W25) کے موسم سرما کے موسم میں واضح طور پر "ریسٹرکچرنگ" سلاٹ ایڈجسٹمنٹ حکمت عملی کے ساتھ داخل ہوگا۔ چوٹی کے اوقات میں اضافے پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، کوآرڈینیٹنگ ایجنسی نے اپنی توجہ ٹائم فریموں پر مرکوز کر دی ہے جنہیں کبھی "کم گھنٹے" سمجھا جاتا تھا، جس سے بوجھ کو کم کرنے اور 24/7 آپریٹنگ صلاحیت کو بہتر بنانے میں مدد کے لیے صلاحیت کے نئے ذرائع پیدا کیے جاتے ہیں۔

نوئی بائی پر سلاٹوں کی کل تعداد 658 سلاٹس/دن (W24) سے بڑھ کر 706 سلاٹس/دن (W25) ہو گئی ہے، جو کہ تقریباً 7.34% کے اضافے کے برابر ہے۔

سب سے واضح پیش رفت رات کے وقت کے گروپ میں شام 8 بجے سے صبح 3 بجے تک ہے۔ ہر روز رات 9 بجے کے ٹائم سلاٹ میں 49.42 فیصد اضافہ ہوا، جو پورے 24 گھنٹوں میں سب سے مضبوط اضافہ ہے۔ اس کے بعد، 00h سلاٹ میں 43.13% اضافہ ہوا، 01h سلاٹ میں 37.52% اور 2h سلاٹ میں 34% اضافہ ہوا۔ رات کے آپریشنز کو فروغ دینا نہ صرف صبح اور دوپہر کے اوقات کے دباؤ کو منتشر کرتا ہے بلکہ طویل فاصلے تک چلنے والی رابطہ پروازوں کے لیے رات کی گنجائش کا فائدہ اٹھاتے ہوئے بڑے بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے آپریٹنگ قوانین کے مطابق بھی ہوتا ہے۔

وہیں نہیں رکے، نوئی بائی نے دو عبوری فریموں میں اپنی استحصالی صلاحیت کو بھی نمایاں طور پر بڑھایا: صبح سویرے اور سہ پہر۔ صبح 5 بجے کا فریم، بنیادی طور پر جلد روانہ ہونے والی گھریلو پروازوں کو پیش کرتا ہے، W25 میں 30.11 فیصد بڑھ گیا ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ 13-14 گھنٹے کا گروپ، جو زمینی کارروائیوں کی وجہ سے وقفے کی ضرورت ہوتی تھی، اب اس میں بھی بالترتیب 43.13% اور 34.71% اضافہ ہوا ہے، جس نے دوپہر کو استحصالی دن کے "دوسرے سنہری گھنٹے" میں تبدیل کر دیا ہے۔

ہر دن 11 بجے کے سلاٹ میں فلائٹ سلاٹ میں تقریباً 29.33 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ فرق اس لیے پیدا کیا گیا ہے تاکہ ہوائی اڈے دن کے اختتام پر تکنیکی دیکھ بھال پر وقت صرف کر سکے اور ساتھ ہی دن کی تبدیلی کے وقت اوور لوڈنگ سے بھی بچ سکے۔

تشخیص کے مطابق، نوئی بائی میں "پیک آورز کو بڑھانے" سے "آف پیک اوقات کو زیادہ سے زیادہ کرنے" میں تبدیلی سے ایئر لائنز کو پرواز کے وقت کے زیادہ مناسب اختیارات حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اس سے نوئی بائی کے آپریٹنگ ماڈل کو بتدریج علاقائی ٹرانزٹ ہوائی اڈوں جیسے چانگی یا انچیون تک پہنچنے میں مدد ملتی ہے، ایسے ہوائی اڈے جو فلیٹ ٹریفک چارٹ اور اعلی کارکردگی کے ساتھ 24/7 کام کرتے ہیں۔ یہ تبدیلی نہ صرف بنیادی ڈھانچے کو بہتر بناتی ہے، چوٹی کے اوقات کے دباؤ کو کم کرتی ہے، اور وقت کی پابندی کو بہتر بناتی ہے، بلکہ مزید راستوں، خاص طور پر بین الاقوامی راستوں کو کھولنے کی گنجائش بھی پیدا کرتی ہے۔

ماخذ: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm