TOD شہری ترقی: ہو چی منہ شہر کو کن ترجیحات کی ضرورت ہے؟

VTV.vn - ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (TOD) ہو چی منہ شہر میں ایک اہم رجحان ہے۔ کامیاب ہونے کے لیے، شہری توسیع کے عمل میں کن عوامل کو ترجیح دی جانی چاہیے؟

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل، یا پبلک ٹرانسپورٹ سے وابستہ شہری ترقی، آہستہ آہستہ ترقی کا بنیادی رجحان بنتا جا رہا ہے۔

T OD - میگا سٹی کا ناگزیر ماڈل

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل، یا عوامی نقل و حمل سے منسلک شہری ترقی، آہستہ آہستہ دنیا بھر کے بڑے شہروں، خاص طور پر ہو چی منہ شہر جیسے ٹریفک کی بھیڑ اور ماحولیاتی آلودگی کا سامنا کرنے والے شہروں میں ترقی کا بنیادی رجحان بنتا جا رہا ہے۔ یہ ماڈل پبلک ٹرانسپورٹ اسٹیشنوں، خاص طور پر میٹرو، ٹرین اور بس لائنوں کے ارد گرد رہائشی، تجارتی اور خدمت کے علاقوں کی ترقی پر زور دیتا ہے۔ مقصد ذاتی گاڑیوں پر انحصار کو کم کرنا، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنا، ماحول کی حفاظت کرنا اور شہری رہائشیوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانا ہے۔

TOD ماڈل کو ہو چی منہ شہر میں شہری منصوبہ بندی پر لاگو کرنے سے پائیدار شہری ترقی کے مسئلے کو حل کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ ہو چی منہ شہر کو 20 ملین سے زیادہ آبادی والے بڑے شہر میں تبدیل کرتے ہوئے اپنی انتظامی حدود کو پھیلاتے ہوئے شہر کو ایک بہترین موقع کا سامنا ہے۔ ہو چی منہ شہر کے لیے یہ ایک اہم وقت ہے کہ وہ ایک جدید اور سمارٹ شہر کی تصویر میں اپنی پوزیشن کی تصدیق کرے۔

میٹرو، ہائی وے، اور بیلٹ وے جیسے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ہو چی منہ سٹی ہاؤسنگ، تجارت اور لاجسٹکس میں ترقی کو فروغ دینے کے لیے ریڑھ کی ہڈی ثابت ہو گا۔

ہو چی منہ شہر میں 19 نومبر کو ویتنام ریئل اسٹیٹ ایسوسی ایشن (VNREA) اور DKRA گروپ کے زیر اہتمام "ویتنام میں TOD شہری علاقوں کو محسوس کرنے کا سفر: مواقع - چیلنجز" سیمینار سے خطاب کرتے ہوئے؛ ڈاکٹر Nguyen Van Dinh; ویتنام رئیل اسٹیٹ ایسوسی ایشن (VNREA) کے نائب صدر نے زور دیا: "2025 رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کے لیے ایک اہم سال ہے جب نئے قوانین کا ایک سلسلہ نافذ ہوتا ہے، جس سے ایک زیادہ شفاف اور جدید قانونی فریم ورک کھلتا ہے"۔ پولیٹ بیورو کی اہم قراردادوں اور انتظامی اکائیوں کے انتظامات کے ساتھ ساتھ، ویتنام کے پاس نئے بڑے شہروں اور شہری حکمرانی کے ماڈل بنانے کا موقع ہے۔ یہ ہو چی منہ شہر کے لیے خاص طور پر اہم ہے جب یہ شہر عوامی نقل و حمل کی مضبوط ترقی کے ساتھ نئے بڑے شہروں کا مرکز بن جائے گا۔

بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین اور DKRA گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام لام نے نشاندہی کی کہ مکانات کی قیمتوں میں اضافے کے تناظر میں شہری منصوبہ بندی اور پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی پائیدار شہری ترقی کی حکمت عملی میں ناگزیر ہے۔ انہوں نے کہا: "انضمام کے بعد منصوبہ بندی اور ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ ترقی کی جگہ کو بڑھانے اور گھر کی ملکیت کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کرے گا۔" اس کا مطلب یہ ہے کہ ہو چی منہ شہر کو پبلک ٹرانسپورٹ اسٹیشنوں کے ارد گرد شہری علاقوں کی ترقی کو ترجیح دینے، ذاتی گاڑیوں پر انحصار کم کرنے اور میٹرو، بسوں اور ٹرینوں جیسے پبلک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کرنے کی ضرورت ہے۔

جدید عوامی نقل و حمل کے نظام کے ذریعے مضافاتی علاقوں کو شہر کے مرکز سے جوڑنے سے نہ صرف بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے گی بلکہ شہری رہائشیوں کے لیے آسان اور جدید رہنے کی جگہیں بھی بنائیں گے۔ ہموار اور تیز رفتار پبلک ٹرانسپورٹ کنکشن کے ساتھ ایک سمارٹ سٹی ہو چی منہ شہر کو مستقبل میں ایک پائیدار میگا سٹی میں ترقی دینے کا ایک اہم عنصر ہوگا۔

کیا ترجیحات کی ضرورت ہے؟

ہو چی منہ شہر میں TOD ماڈل کے حقیقی طور پر کامیاب ہونے کے لیے، شہر کو ایک ہم آہنگ ترقیاتی حکمت عملی اور شہری منصوبہ بندی، پبلک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور متعلقہ قانونی طریقہ کار میں واضح ترجیحات کی ضرورت ہے۔ یہ عوامل اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ناگزیر ہیں کہ TOD طویل مدت میں موثر ہو اور شہر کی پائیدار ترقی میں اپنا حصہ ڈال سکے۔

ہو چی منہ سٹی میں TOD ماڈل کی کامیابی کے لیے سب سے اہم عوامل میں سے ایک واضح اور ہم آہنگ قانونی ڈھانچہ بنانا ہے۔ ڈاکٹر - آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son نے کہا: "TOD ماڈل صرف اس صورت میں موثر ہو سکتا ہے جب ایک واضح قانونی بنیاد اور مربوط منصوبہ بندی پر شروع سے ہی عمل درآمد کیا جائے۔ میٹرو لائنوں کے دونوں طرف زمین کے فنڈ کو ایک شفاف قانونی طریقہ کار کی ضرورت ہے، جو کہ معاوضے، سائٹ کی منظوری اور شہری تعمیر نو کی بنیاد کے طور پر ہو۔" مسٹر سون نے اس بات پر زور دیا کہ زمین کی قیمت کو بانٹنے کے طریقہ کار کی کمی اور قانون میں ہم آہنگی کا فقدان TOD منصوبوں کی پیش رفت کو سست کر سکتا ہے اور سرمایہ کاری کو راغب کرنا مشکل بنا سکتا ہے۔

ماہرین کا خیال ہے کہ TOD ماڈل نہ صرف ایک ناگزیر رجحان ہے بلکہ ہو چی منہ شہر کے لیے مستقبل میں پائیدار ترقی کا ایک بہترین موقع بھی ہے۔

عوامی نقل و حمل کے نظام، خاص طور پر میٹرو اور بسوں کو ہم آہنگی سے تیار کرنے اور مضافاتی علاقوں کو ہو چی منہ شہر کے مرکز سے جوڑنے کے لیے وسعت دینے کی ضرورت ہے۔ موجودہ اور مستقبل کی میٹرو لائنیں جیسے میٹرو لائن 1 بین تھانہ - سوئی ٹائین اور میٹرو لائن 2 بین تھانہ - تھام لوونگ TOD ماڈل کو تیار کرنے میں اہم کردار ادا کریں گی۔ ہاؤسنگ پراجیکٹ مارکیٹنگ ڈیپارٹمنٹ (CBRE ویتنام) کے ڈائریکٹر مسٹر وو ہوان ٹوان کیٹ کے مطابق، ہو چی منہ شہر کی انتظامی حدود میں توسیع نے شہر کو بڑے ترقیاتی مقامات اور نئے شہری مراکز کے ساتھ ایک میگا سٹی بنانے کے مرحلے میں لایا ہے۔ میٹرو، ایکسپریس وے اور بیلٹ وے جیسا ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ہاؤسنگ، تجارت اور لاجسٹکس میں ترقی کو فروغ دینے کے لیے ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتا ہے۔ مسٹر کیٹ نے اس بات پر بھی زور دیا: "علاقائی ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ - بشمول رنگ روڈ 3، رنگ روڈ 4، ایکسپریس وے اور میٹرو - ہاؤسنگ، تجارت اور لاجسٹکس میں ترقی کے لیے ریڑھ کی ہڈی کا کردار ادا کرتا ہے"۔

ہو چی منہ سٹی میں TOD کو لاگو کرنے میں ایک مسئلہ جسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا ہے منصوبہ بندی کا انتظام اور سائٹ کی منظوری ہے۔ ڈاکٹر ڈِن دی ہین، ایک معاشی ماہر، نے تبصرہ کیا: "اگلے 10 سالوں میں، ہو چی منہ سٹی میٹروپولیس میں آبادی میں بڑے پیمانے پر اضافہ دیکھا جائے گا، جس سے TOD ماڈل کے بعد مربوط شہری علاقوں کی مانگ کو فروغ ملے گا۔" تھو ڈیک، بنہ ڈونگ، با ریا - وونگ تاؤ جیسے علاقے، جہاں زمین کے بڑے فنڈز ہیں، TOD شہری علاقوں کی ترقی میں اہم کردار ادا کریں گے۔ تاہم، اس اراضی فنڈ کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے، ہو چی منہ شہر کو وسائل کے ضیاع سے بچنے کے لیے ایک معقول معاوضہ اور شہری تعمیر نو کا طریقہ کار ہونا چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی کو ایک بین علاقائی TOD نیٹ ورک بنانے کے لیے شہری منصوبہ بندی کو بڑے ٹرانسپورٹ محور جیسے میٹرو اور تیز رفتار ریلوے کے ساتھ جوڑنے کی ضرورت ہے۔

TOD ماڈل کو پائیدار طریقے سے تیار کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی کو طویل المدتی حکمت عملیوں اور قانونی، منصوبہ بندی سے عمل درآمد تک ہم آہنگی کے ساتھ تعینات کرنے کی صلاحیت کے ساتھ معروف سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کی ضرورت ہے۔ بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین اور ڈی کے آر اے گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام لام کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کے لیے کھلی جگہ کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے ایک واضح علاقائی حکمت عملی ایک اہم عنصر ہے۔ مسٹر لام کا خیال ہے کہ ہو چی منہ شہر کو بین علاقائی TOD نیٹ ورک بنانے کے لیے شہری منصوبہ بندی کو بڑے ٹرانسپورٹ محور جیسے میٹرو اور تیز رفتار ریلوے سے جوڑنے کی ضرورت ہے۔

TOD ماڈل نہ صرف ایک ناگزیر رجحان ہے بلکہ ہو چی منہ شہر کے لیے مستقبل میں پائیدار ترقی کا ایک بہترین موقع بھی ہے۔ اس ماڈل کے کامیاب ہونے کے لیے، شہر کو ایک شفاف قانونی فریم ورک کی تعمیر، عوامی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو ہم آہنگی سے تیار کرنے، سائٹ کی معقول منظوری اور معروف سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔ یہ عوامل ہو چی منہ شہر کو مستقبل میں ایک سمارٹ، پائیدار اور مضبوط ترقی پذیر شہری علاقے کی تعمیر میں مدد کریں گے۔

ٹیکنیکل انفراسٹرکچر پلاننگ ڈپارٹمنٹ (محکمہ منصوبہ بندی اور تعمیرات ہو چی منہ سٹی) کے نائب سربراہ مسٹر نگوین تات تھانگ نے تبصرہ کیا: میٹرو لائن 1 کے نفاذ میں حدود شہری ریلوے کے قانونی فریم ورک کو مکمل کرنے کے لیے "ادائیگی کے لیے ضروری قیمت" ہیں۔ سٹی پیپلز کونسل کی قرارداد 38 کی بدولت، شہری ریلوے اور TOD کے لیے قانونی نظام کی مضبوط بنیاد ہے۔

شہر فی الحال میٹرو لائنوں کے ارد گرد اراضی فنڈ کا جائزہ لے رہا ہے: لائن 1 کے پاس TOD ڈیولپمنٹ کے لیے موزوں Thu Duc شہر میں 160 ہیکٹر سے زیادہ ہے؛ لائن 2 وسائل کو بہتر بنانے کے لیے 500-1,000 میٹر کی رینج کا مطالعہ کر رہی ہے۔ رنگ روڈ 2 اور بین تھانہ - تھام لوونگ لائن کے ساتھ TOD منصوبوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ طریقہ کار مکمل کر لیں گے اور 2025 کے آخر تک تعمیر شروع کرنے کے لیے تیار ہو جائیں گے۔

ماخذ: https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm