"جدید، اعلیٰ درجے کے کروز بیڑے تیار کرنا ایک عام رجحان ہے"

ٹائفون یاگی نے کوانگ نین کو اپنی لپیٹ میں لے لیا، جس کی وجہ سے سیاحت کے کاروبار کو بے شمار بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچا، بشمول ہا لانگ بے میں سیاحوں کی کشتیاں۔ نہ صرف انہیں نقصان پہنچا بلکہ کئی کشتیاں بھی طوفان سے ڈوب گئیں، جس سے مرمت کا عمل وقت طلب اور انتہائی مہنگا ہو گیا۔ طوفان کے بعد سیاحوں کی کشتیوں کے ساتھ ساتھ مستقبل میں ترقی کی سمت کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے، صوبائی میڈیا سینٹر کے نامہ نگاروں نے حال ہی میں ہا لانگ ٹورسٹ بوٹ ایسوسی ایشن کے سربراہ مسٹر ٹران وان ہونگ (تصویر) کا انٹرویو کیا۔

- جناب، طوفان یاگی کے بعد، ہا لانگ کے سیاحتی بیڑے کی موجودہ صورتحال کیا ہے؟

+Typhoon Yagi کے بعد، Ha Long Bay میں چلنے والی سیاحوں کی کشتیوں کو بنیادی طور پر معمولی نقصان پہنچا، کشتی کے مالکان نے خود اس کی مرمت اور اسے ٹھیک کرنے میں پہل کی، اور اب وہ ہمیشہ کی طرح مہمانوں کا استقبال کرنے کے لیے واپس آ گئے ہیں۔ تاہم 28 سیاحتی کشتیاں اور 6 مال بردار کشتیاں ڈوب گئیں، اب تک کشتیوں کو بنیادی طور پر بچا لیا گیا ہے۔ ان میں سے 2 سٹیل سے بنی کشتیاں، جن میں 24 کمروں والی 1 رہائش کی کشتی اور 99 مسافروں کی گنجائش والی 1 سیاحتی کشتی شامل ہے، اس وقت علاقے کی فیکٹریوں میں مرمت اور فکسنگ کی جا رہی ہے، باقی لکڑی کی کھڑکیوں والی کشتیاں ہیں، جن میں سے زیادہ تر دیر تک پانی میں ڈوبی رہنے کی وجہ سے شدید نقصان پہنچا ہے۔

ٹائیفون یاگی سے ڈوبنے والے 28 جہازوں کو اب تک بچا لیا گیا ہے۔ تصویر: ڈو فوونگ۔

Quang Ninh میں سیاحوں کی کشتیوں کی اپنی خصوصیات ہیں، تاہم، قدرتی آفات کے خطرات کے ساتھ، فی الحال پالیسیوں کی طرف سے کوئی تعاون نہیں ہے، اس لیے ہم نے تجویز پیش کی ہے کہ صوبہ مرکزی حکومت کو یہ تجویز بھی پیش کرے کہ وہ اس میں ترمیم کرنے، ان کی تکمیل کرنے اور ایک مخصوص طریقہ کار رکھنے پر غور کرے تاکہ وہ نقل و حمل کے جہازوں اور سیاحوں کی کشتیوں کی مدد کرے جو طویل عرصے سے طوفان کی وجہ سے ڈوب جائیں۔ بیڑے

ابھی تک کوئی طریقہ کار یا پالیسی نہیں ہے، اس لیے ماضی میں ڈوبے ہوئے بحری جہازوں کی مدد بنیادی طور پر تنظیموں اور کمیونٹیز کی مشترکہ حمایت سے حاصل ہوتی ہے۔ ہا لانگ ٹورسٹ بوٹ ایسوسی ایشن نے 3 ملین VND/بحری جہاز کی مدد کے لیے اپنے فنڈز استعمال کیے ہیں۔ اس کے علاوہ، اس نے اراکین اور سروس فراہم کنندگان کے سپانسرز سے 6.8 ملین VND/بحری جہاز کو سپورٹ کرنے کا مطالبہ کیا ہے، اور Quang Ninh ٹورازم ایسوسی ایشن نے 1 ملین VND/بحری جہاز کی حمایت کی ہے۔ واٹر وے ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ نے ہر جہاز کو فوری نوڈلز کے 2 ڈبوں کا اشتراک کرنے کی ترغیب دی ہے۔

- تو، قیمت جہاز کو بچانے کی لاگت کے مقابلے میں زیادہ نہیں ہے؟

+ ہر جہاز کی بچت کی لاگت مختلف ہوتی ہے، مثال کے طور پر، اوپر بتائے گئے ڈوبے ہوئے رہائش کے جہاز کی بچت کی لاگت 1.5 بلین VND ہے، 99 سیٹوں والا سٹیل ہولڈ سیر سیونگ جہاز 650 ملین VND ہے، باقی سیاحتی بحری جہازوں پر تقریباً 100 ملین VND خرچ ہوتے ہیں۔

نقصان بہت زیادہ ہے، جہاز کے مالکان کافی پریشانی میں ہیں، صوبے کو بھی جہاز کے مالکان سے ہمدردی ہے لیکن چونکہ ریاست کے ضابطے کے مطابق ان کی مدد نہیں کی جاتی، اس لیے صوبے نے ایسوسی ایشن اور جہاز مالکان سے درخواست کی ہے کہ وہ اپنی سفارشات صوبے کو بھیجیں تاکہ اسٹیٹ بینک اور جوائنٹ اسٹاک کمرشل بینکوں کو ہدایت کی جائے کہ وہ مالکان کے لیے خصوصی ترجیحی قرضہ جات کے لیے نئے سود کی شرح کے طور پر قرضہ فراہم کرنے کے لیے خصوصی پالیسی بنائیں۔ یا کام جاری رکھنے کے لیے اپنے جہازوں کی مرمت اور اپ گریڈ کریں۔

مسٹر ہانگ نے کروز جہاز کے مالکان سے ٹائفون یاگی سے ہونے والے نقصان پر قابو پانے کے بارے میں تبادلہ خیال کیا۔

- اس طرح کی مشکلات کے ساتھ، کیا مندرجہ بالا جہاز کے مالکان میں سے کوئی بھی پروجیکٹ کو منتقل کرتا ہے یا وہ اب بھی اسے برقرار رکھنے کی کوشش کر رہے ہیں؟

+ ایسی اکائیاں اور خاندان ہیں جن کے پاس 2-3 ڈوبے ہوئے جہاز ہیں، اس لیے انہیں ان میں سے کچھ کو منتقل کرنا ہوگا کیونکہ ان کے پاس اسے ٹھیک کرنے کی معاشی صلاحیت نہیں ہے، اور ان کو اثاثوں اور مکانات کے ساتھ رہن رکھے گئے پرانے قرضوں کی ادائیگی کے لیے فنڈز حاصل کرنے کے لیے منتقل کرنا ہوں گے، اور پھر ہم منصب کیپٹل کا استعمال نئے جہازوں کی تعمیر کے لیے کریں تاکہ بقیہ جہازوں کو تبدیل کیا جا سکے۔ جو لوگ جہاز کی ہول کو اسٹیل سے بھرے بحری جہازوں سے بدلنے کے لیے لے جاتے ہیں، 200 سے زیادہ مسافروں کی گنجائش والے بڑے بحری جہاز جیسا کہ 2030 تک ہا لونگ بے اور بائی ٹو لانگ بے میں کام کرنے والے سیاحتی بیڑے کے معیار کو بہتر بنانے اور بہتر کرنے کے مسودے میں تجویز کیا گیا ہے۔

مجھے یہ بھی بتانا ضروری ہے کہ اس طوفان کے بعد، ہم نے دیکھا ہے کہ جہاز کے مالکان اپنے کام کے بارے میں بہت پرجوش ہیں، اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ وہ ہا لانگ بے پر کام کرنا چاہتے ہیں، اور ایک وجہ یہ ہے کہ وہ اپنے اور اپنے خاندان کے لیے ملازمتیں پیدا کرنا چاہتے ہیں۔ ایسے معاملات ہیں جہاں 2-3 خاندان ایک جہاز میں شریک ہوتے ہیں، اب ہم واضح طور پر دیکھ سکتے ہیں کہ وہ اتنے پرجوش ہیں کہ وہ سرمایہ کاری کے لیے پرعزم ہیں، ورنہ اگر یہ صرف معیشت کے لیے ہوتا، جب ان کے پاس پیسہ ہوتا تو ان کے پاس بہت سے کاروبار ہوتے، اس لیے ایک بڑے کروز شپ میں سرمایہ کاری کرنا، اور پیسہ سمندر میں پھینکنا مشکل ہے۔

بحری جہاز زائرین کو ہا لانگ بے پر جانے اور قیام کے لیے لے جاتے ہیں ایک انوکھی خدمت ہے جس نے کئی سالوں سے سیاحوں کو کوانگ نین کی طرف راغب کیا ہے۔

- سمندر میں خدمات انجام دینے والے کروز جہاز کے مالکان کو بیرونی عوامل سے بہت سے خطرات اور اثرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، لیکن بہت سے لوگ ہل انشورنس نہیں خریدتے ہیں۔ آپ کو ایسا کیوں لگتا ہے؟

+ یہ ایک حقیقت ہے کہ اگر جہاز کے مالکان بحری جہاز بنانے کے لیے بینکوں سے قرضہ نہیں لیتے ہیں تو وہ ہل انشورنس کی پرواہ نہیں کرتے۔ چونکہ موجودہ ہل انشورنس پریمیم بہت زیادہ ہے، مثال کے طور پر، لکڑی کے 48 سیٹوں والے جہاز کے لیے، ہل انشورنس پریمیم سالانہ 50-70 ملین VND تک ہے، اس لیے جہاز کے مالکان اس تک رسائی حاصل نہیں کر سکتے۔ جہاز کے مالکان واقعی ہل انشورنس خریدنا چاہتے ہیں، لیکن تقریباً 20 ملین VND کی ماہانہ آمدنی کے ساتھ، اور انشورنس پریمیم کی کٹوتی کے بعد، وہ دلچسپی نہیں رکھتے، وہ صرف لازمی انشورنس خرید سکتے ہیں۔ اس لیے، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ انشورنس کمپنیوں کو بھی جائزہ لینے کی ضرورت ہے اور جہاز کے مالکان کے لیے مناسب پیمانے اور سطحیں رکھنے کی ضرورت ہے، جس سے دونوں فریقوں کے مفادات کی ہم آہنگی کو یقینی بنایا جائے۔

- ہا لانگ بے پر بحری جہاز تیزی سے اعلیٰ معیار کی طرف ترقی کر رہے ہیں، ٹیکنالوجی، سازوسامان، انٹیریئرز وغیرہ دونوں لحاظ سے۔ تو کیا طویل مدتی سیاحت کے کاروبار کے مالکان معاشی صلاحیت کی ایک خاص سطح کے ساتھ مقابلہ کر سکتے ہیں؟

ہا لانگ بے میں آنے والے سیاحوں کی خدمت کے لیے بہت سے کاروبار اعلیٰ معیار کی خدمات کے ساتھ جدید جہازوں میں سرمایہ کاری کرنے پر تیزی سے توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔

+ یہ بھی ایک عام رجحان ہے، جہاز کے مالکان کو بڑے پیمانے پر بحری جہاز بنانے کے لیے ایک ساتھ شامل ہونے کی ترغیب دینے کے لیے ایک محرک قوت، کیونکہ صارفین کی ضروریات میں اضافہ ہو رہا ہے، حفاظت کو یقینی بنانے کے علاوہ، سیاحوں کو ہا لانگ آنے پر تجربہ کرنے کے لیے نئی خدمات تخلیق کرنا۔ یہاں تک کہ جہاز کے مالکان جن کی گاڑیاں طوفانوں میں ڈوب گئی تھیں وہ اب بھی اپنی نوکریوں کو برقرار رکھتے ہیں، اپنی ملازمتوں کے شوقین، صرف اپنی گاڑیاں کم کرتے ہیں لیکن کوئی اس کھیل کو نہیں چھوڑتا۔

درحقیقت، ایسے خاندان ہیں جہاں میاں بیوی دونوں ایک ساتھ کام کرتے ہیں، اور اگر وہ اب اپنے تمام جہاز بیچ دیتے ہیں، تو وہ نہیں جانتے کہ کیا کریں۔ میں وہی ہوں، میرے پاس جہاز بنانے کے لیے 20-30 بلین VND خرچ کرنے کے لیے مالی وسائل نہیں ہیں، لیکن مارکیٹ کے موجودہ رجحانات کی وجہ سے، مجھے سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ رشتہ داروں سے سرمایہ طلب کرنے، اپنی سروسز کو اپ گریڈ کرنے کے لیے بینکوں سے قرض لینے، سرمایہ کاری کرنے کے لیے پرعزم ہونا پڑے گا، ورنہ میں نئی سروس نہیں لے سکتا۔

- 2030 تک ہا لانگ بے اور بائی ٹو لانگ بے میں کام کرنے والے سیاحوں کے بیڑے کے معیار کی ترقی اور بہتری کے مسودے کے مطابق، ہدف یہ ہے کہ 2030 تک، ہا لانگ بے اور بائی ٹو لانگ بے میں چلنے والے سیاحتی بحری جہازوں کی تعداد کا 100٪ نئے تعمیر شدہ/بعض مواد سے تبدیل کیا جائے گا۔ نئے سیاحتی بحری جہازوں کی تعمیر سے 200 یا اس سے زیادہ مسافروں کی گنجائش والے بحری جہازوں اور رہائش کے جہازوں کی حوصلہ افزائی ہوگی کہ وہ ڈبل بوٹمز اور معیارات، تکنیکی حفاظت کے حالات، ماحولیاتی تحفظ اور اعلیٰ خدمات کے معیار کو بہتر بنائیں۔ آپ ان مقاصد کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟

ہا لانگ بے میں کروز بحری جہازوں کو 2025 تک مکمل طور پر سٹیل ہولز یا اس کے مساوی مواد سے دوبارہ تعمیر / تبدیل کرنے کی توقع ہے۔

+ میرے خیال میں یہ رجحان ابھی کے لیے بالکل موزوں ہے۔ کیونکہ یونیسکو کی سفارش کے مطابق جہازوں کی تعداد میں اضافہ نہیں بلکہ کم کیا جانا چاہیے۔ دوم، یہ کاروباری اداروں کے لیے ہا لانگ بے کی پائیدار اور طویل مدتی ترقی کے لیے پالیسی، واقفیت کو سمجھنا اور سیاحوں کے بیڑے کو تیار کرنے میں سرمایہ کاری کرنا بھی ہے۔ اس طرح کے مخصوص منصوبوں کے بغیر، ہم جیسے جہاز کے مالکان نہیں جانتے کہ ترقی کیسے کی جائے؛ اس طرح کی پالیسی کے ساتھ، ہم مزید جدید اور اعلیٰ درجے کے بحری بیڑے کو تیزی سے تیار کرنے کے لیے صوبے کے رجحان کے مطابق دلیری سے سرمایہ کاری کریں گے۔

- مذکورہ ڈرافٹ پلان میں 2025 تک بائی ٹو لانگ بے میں 100 جہازوں کو شامل کرنے کا بھی ذکر ہے، تو جہاز کے مالکان اس پالیسی کو کیسے سمجھتے ہیں؟

+ ہم مکمل طور پر متفق ہیں، حمایت کرتے ہیں اور جلد ہی اس ڈرافٹ پلان کے مطابق بائی ٹو لانگ بے پر سیاحتی بحری جہازوں کا ایک بیڑا تیار کرنا چاہتے ہیں۔ تاہم، یہ بھی بتانا ضروری ہے کہ بائی ٹو لانگ بے پر 100 بحری جہاز تیار کرنے کے لیے، صوبے اور متعلقہ علاقوں کو بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے، لنگر خانے کے علاقوں، اور سیاحوں کے پرکشش مقامات پر مسافروں کے پک اپ اور ڈراپ آف کے علاقوں میں ہم وقت ساز سرمایہ کاری پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ وان ڈان اور کیم فا دونوں علاقوں میں سیاحوں کے لیے پرکشش مقامات کا اعلان اور سرمایہ کاری کرنے کی بھی ضرورت ہے۔

- انٹرویو کے لئے آپ کا شکریہ!

ماخذ