ایوی ایشن انڈسٹری کو نئے تناظر میں ترقی دینا

Kinhtedothi- عام طور پر سرکاری اداروں اور خاص طور پر ویتنام ایئر لائنز کارپوریشن کی مالی صحت اور مسابقت کو مضبوط بنانا، فوائد کو فروغ دینے، حدود پر قابو پانے، اور ترقی کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے ضروری ہے...

یہ 10 نومبر کی صبح کمیونسٹ میگزین، اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی اور انٹرپرائزز کی مرکزی پارٹی کمیٹی آف انٹرپرائزز کے زیر اہتمام "ویتنام میں سوشلسٹ پر مبنی مارکیٹ اکانومی میں ریاستی اقتصادی شعبے کے کردار کو بڑھانا - ویتنام ایئر لائنز کارپوریشن کے عمل سے" ورکشاپ کے ماہرین کی عمومی رائے ہے۔

منفی ایکویٹی، جمع شدہ نقصان

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر وو وان فوک - سینٹرل پارٹی ایجنسیوں کی سائنٹفک کونسل کے وائس چیئرمین نے کہا کہ ریاستی ملکیتی اداروں (SOEs) کی پوزیشن اور کردار کے بارے میں پارٹی کا نقطہ نظر بہت واضح ہے، کیونکہ وہ کلیدی حیثیت پر فائز ہیں، ریاستی معیشت کی ایک اہم مادی قوت ہیں، ریاست کی معیشت کو منظم کرنے، معاشی استحکام اور ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک معاون ذریعہ ہیں۔ SOEs اہم اور ضروری شعبوں اور معیشت کے شعبوں میں اہم اور اہم کردار ادا کرتے ہیں، بہت سے اہم انفراسٹرکچر شعبوں جیسے ٹیلی کمیونیکیشن، انفارمیشن ٹیکنالوجی، ٹرانسپورٹیشن، فنانس اور بینکنگ میں...

ورکشاپ میں مندوبین اور ماہرین نے تبادلہ خیال کیا۔

قومی اسمبلی میں حکومت کی رپورٹ (2024) کے مطابق، 2023 کے آخر تک، ملک میں 671 سرکاری ادارے تھے، جن میں 06 اقتصادی گروپ، 53 سرکاری کارپوریشنز اور 19 واحد رکنی محدود ذمہ داری کمپنیاں جو پیرنٹ-سبسیڈری ماڈل کے تحت کام کر رہی تھیں۔ اگرچہ مقدار میں صرف 10% سے زیادہ کا حساب ہوتا ہے، گروپس، کارپوریشنز اور والدین کے ذیلی ادارے ایک اہم معاشی کردار ادا کرتے ہیں، جن کے پاس کل اثاثوں کا 92% اور کل ایکویٹی کا 90%، کل محصول کا 93% اور ملک بھر میں ریاستی ملکیتی اداروں کے کل ریاستی بجٹ کا 85% حصہ ہوتا ہے۔ ریاستی ملکیتی انٹرپرائز سیکٹر کے کل اثاثے اور کل ایکویٹی بالترتیب VND 3,899,447 بلین اور VND 1,838,707 بلین تک پہنچ گئی۔ تاہم، بہت سے سیاسی اور سماجی کاموں کو انجام دینے کے ساتھ، سرکاری اداروں کی اقتصادی کارکردگی متاثر ہو سکتی ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کارپوریشن (VNA) کے ساتھ، VNA کے پاس اس وقت تقریباً 58,000 بلین VND کا کل اثاثہ ہے، جس میں 100 سے زیادہ طیاروں کا بیڑا ہوائی نقل و حمل میں اہم مقام رکھتا ہے۔ ہوا بازی کے شعبے میں 30 سال سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ، VNA کے بہت سے مسابقتی اور ترقی کے فوائد ہیں، یہ ایک 4-ستار قومی ایئر لائن ہے جو ایشیا میں ایک سرکردہ 5-اسٹار بین الاقوامی ایئر لائن بننے کے لیے کوشاں ہے۔

2024 کے پہلے 9 مہینوں میں، VNA کی آمدنی VND 82,000 بلین تک پہنچ گئی (اسی مدت میں 17.4% زیادہ)۔ خالص منافع تقریباً VND 6,000 بلین تک پہنچ گیا، جو کہ 2023 کے پہلے 9 مہینوں میں VND 3,740 بلین کے خالص نقصان کے مقابلے میں ایک نمایاں بہتری ہے۔ پہلے 9 مہینوں کے لیے مجموعی منافع کے مارجن میں بھی نمایاں بہتری آئی، جو پچھلے سال کی اسی مدت میں 6.1% کے مقابلے میں 11.9% تک پہنچ گئی۔ منافع میں واپس آنے کے باوجود، VNA کو اب بھی VND 35,225 بلین کا جمع نقصان ہوا، جس کے نتیجے میں VND 11,086 بلین کی منفی ایکویٹی ہے۔

وی این اے کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ڈانگ نگوک ہوا نے کہا کہ عام معاشی مشکلات کے ساتھ ساتھ کوویڈ 19 وبائی امراض کے سنگین نتائج نے وی این اے کو مشکلات اور چیلنجوں کا سامنا کیا ہے۔ فی الحال، پیرنٹ کمپنی کی ایکویٹی مسلسل منفی ہے، جمع شدہ نقصانات زیادہ ہیں، کارپوریشن کی مالی صورتحال اب بھی غیر متوازن ہے، اور واجب الادا اور واجب الادا قرضے اب بھی بہت زیادہ ہیں۔ صورتحال اس وقت اور بھی مشکل ہوتی ہے جب جغرافیائی سیاسی تناؤ پیدا ہوتا ہے، ایئر لائنز کو ایندھن کی بلند قیمتوں، فلیٹ اپ گریڈ، اضافی لیزنگ، خریداری، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، انسانی وسائل کی قلت، شرح مبادلہ میں اتار چڑھاؤ، ہوائی اڈے کی خدمات کی قیمتوں وغیرہ میں نقصانات کی ایک سیریز کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اس لیے انہیں آنے والے وقت میں ترقی کے لیے ریاست کے تعاون کی ضرورت ہے۔

ادارے اور کیش فلو، سرکاری اداروں کی کارکردگی کو بہتر بنانا

VNA بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین Dang Ngoc Hoa نے کہا کہ کمپنی نے مشکلات پر قابو پانے اور مستقبل کی تعمیر کے لیے ایک جامع تنظیم نو کا منصوبہ بنایا ہے، اور اس منصوبے کی جلد منظوری کی درخواست کر رہی ہے۔ اہم حصہ موجودہ شیئر ہولڈرز کو جاری کردہ ایکویٹی کیپیٹل میں 22,000 بلین VND کا اضافہ کرنا ہے، ماحولیاتی تحفظ کے ٹیکس اور لینڈنگ کے اخراجات سے متعلق پالیسیاں... تجویز بنیادی ڈھانچے کو یقینی بنانا ہے اور VNA کو لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ میں حصہ لینے کے لیے تفویض کرنا ہے، اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ہوائی جہاز کی بحالی اور مرمت کی خدمات کی تعمیر...

ماہرین عالمی سطح پر اندازہ لگاتے ہیں اور حساب لگاتے ہیں کہ 2003 سے 2018 تک، اگر جی ڈی پی میں 1% اضافہ ہوا تو ہوا بازی کی صنعت 1.28 - 2.03% تک بڑھے گی۔ پچھلے 20 سالوں میں، اگر ویتنام کی جی ڈی پی میں 1% اضافہ ہوتا ہے، تو ہوا بازی کی صنعت تقریباً 1 - 1.5% تک بڑھے گی۔ معیشت میں ہوا بازی کی اہمیت بہت زیادہ ہے۔ ہوا بازی ایک خاص طور پر اہم صنعت ہے، جو ملک کی جان ہے۔ نہ صرف اقتصادی ترقی میں، ہوابازی سلامتی، فوجی اور قومی خودمختاری کے معاملات میں بھی اہم کردار ادا کرتی ہے۔ اس لیے ضروری ہے کہ مشکلات پر قابو پانے اور اختراعات کرنے، بحران پر قابو پانے کے لیے آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنانے، جلد صحت یاب ہونے اور پائیدار ترقی کے لیے حل جاری رکھنا ضروری ہے۔

تاہم قانونی طریقہ کار اور پالیسیوں کی ہم آہنگی نہ ہونے کی وجہ سے قومی ایئر لائن کی تنظیم نو کے عمل کو بعض مشکلات اور خامیوں کا سامنا ہے۔ "سرکاری اداروں کے لیے سرمائے کے انتظام کے قانون میں، ریاست صرف سیکورٹی اور دفاعی شعبوں کے لیے سرمایہ فراہم کرتی ہے۔ یہ ایک ادارہ جاتی رکاوٹ ہے۔ اگر ریاست زیادہ سرمایہ فراہم کرتی ہے، تو یہ مشکل ہو جائے گا۔ لیکن اگر کاروباری ادارے اپنے چارٹر کیپٹل میں اضافہ کرتے ہیں اور اپنی عوامی پیشکشوں میں اضافہ کرتے ہیں، تو سیکیورٹیز قانون یہ شرط رکھتا ہے کہ خسارے میں چلنے والے ادارے عوامی پیشکشیں جاری نہیں کر سکتے۔"

اس لیے، ریاست کو ہوا بازی، سیاحت، کاروباری کارروائیوں، اسٹاک مارکیٹ، سرمایہ کاری وغیرہ سے متعلق اداروں اور قانونی ضوابط کا جائزہ لینے اور ان کو مکمل کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر ان اداروں کے لیے جن میں ریاست کنٹرولنگ حصص رکھتی ہے تاکہ لچک، مستقل مزاجی، اور حقیقت کے ساتھ مناسبیت کو یقینی بنایا جا سکے، جب زبردستی کے واقعات رونما ہوتے ہیں تو ان سے نمٹنے کی بنیاد کے طور پر۔

ڈاکٹر ٹروونگ وان فوک نے فوری طور پر VNA کی تنظیم نو کے منصوبے کو منظور کرنے، اور سیکیورٹیز کے قانون میں اس سمت میں ترمیم کرنے کی تجویز پیش کی: "اگر انٹرپرائز پیسہ کھو رہا ہے، لیکن سرمایہ کار کے نقطہ نظر سے، اگر اس انٹرپرائز میں صلاحیت ہے، تو سرمایہ کار اب بھی جاری کردہ حصص خرید سکتے ہیں اور اپنے فیصلوں کی ذمہ داری لے سکتے ہیں۔ سرمایہ کو VNA کے ذریعے ممکنہ ہدف کے حصول کے لیے ادارے کے ذریعے سرمایہ کاری میں تیزی سے اضافہ کرنا چاہیے۔

قومی اسمبلی کے ڈپٹی ٹرین شوان آن نے کہا کہ SOEs کے تین ستون ہیں: فنانس، انسانی وسائل اور سائنس اور ٹیکنالوجی (S&T)۔ اگر انہیں ترقی دی جائے تو وہ کارآمد ثابت ہوں گے۔ انہوں نے قلیل مدتی اور طویل مدتی دونوں حلوں کو یکجا کرنے کی تجویز پیش کی... طویل مدتی میں، قانون میں ترمیم کے عمل کو بنیادی SOEs اور قومی برانڈڈ انٹرپرائزز کے لیے اپنے 100% منافع کو برقرار رکھنے کے لیے معیار مقرر کرنا چاہیے، اور پائلٹ خصوصی میکانزم (سرمایہ، انسانی وسائل، S&T)۔ مختصر مدت میں، فوری حل یہ ہے کہ ری کیپیٹلائزیشن میں سرکردہ SOEs کے لیے ایک فنڈ ہو۔

قومی اسمبلی کے سابق وائس چیئرمین Phung Quoc Hien ایک طویل مدتی نقطہ نظر کی حمایت کرتے ہیں۔ متعلقہ قانونی دستاویزات کے نظام کا جائزہ لینا اور اس کا جائزہ لینا ضروری ہے۔ وہاں سے، مکمل طور پر اور فوری طور پر تکمیل اور ترمیم کرنے سے SOEs کے لیے عمومی طور پر اور ویتنام ایئر لائنز کے لیے خاص طور پر سیاسی اور اقتصادی کاموں میں توازن پیدا کرنے کے لیے کھلے میکانزم اور پالیسیاں بنانے کے لیے ایک اہم پیش رفت ہوگی۔ اس کے علاوہ، VNA کے پاس اپنے حل، تنظیم نو، اور مشکلات پر قابو پانا بھی ضروری ہے۔ ایک معقول کاروباری منصوبہ بنائیں، پیداواری سرگرمیوں کو دوبارہ منظم کریں، حفاظت کو یقینی بنائیں۔ فلائٹ نیٹ ورک سسٹم کو تبدیل کریں، پیداواری صلاحیت کو تبدیل کریں... سپلائرز کے ساتھ قرضوں اور قرضوں کی تنظیم نو کریں، سائنس اور ٹیکنالوجی کا اطلاق کریں...

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html