بندرگاہ کے انتظام اور استحصال کے اصولوں پر نئے ضوابط

جہاز کی تکنیکی تصریحات سے زیادہ کم بوجھ والے بحری جہازوں کو چلانے اور وصول کرنے سے پہلے، بندرگاہوں اور گھاٹیوں کو اپنے میری ٹائم سیفٹی ایشورنس پلان کی منظوری ہونی چاہیے۔

حکمنامہ 34/2025 حکومت کی طرف سے جاری کردہ میری ٹائم سیکٹر میں حکمنامے کے متعدد مضامین میں ترمیم اور ان کی تکمیل 10 اپریل 2025 سے نافذ العمل ہے۔ بڑے ٹن وزنی جہازوں کو حاصل کرنے والی بندرگاہوں سے متعلق بندرگاہوں کے انتظام اور استحصال کے لیے کئی اصول واضح طور پر طے کیے گئے ہیں۔

10 اپریل (تصویر: ٹا ہائی) سے کم صلاحیت کے ساتھ بڑے ٹن وزن والے بحری جہازوں کو حاصل کرنے والے بندرگاہ کی کارروائیوں سے متعلق بہت سے نئے ضابطے لاگو ہوں گے۔

اس کے مطابق، سمندری بندرگاہوں کا نظم و نسق قانون کے مطابق کیا جانا چاہیے، سرمایہ کاری کی کارکردگی کو یقینی بنانا اور نقصان اور ضائع ہونے سے بچنا چاہیے۔ اعلان کے فیصلے میں جہاز سے زیادہ تکنیکی خصوصیات کے ساتھ آف لوڈڈ جہازوں کو چلانے اور وصول کرنے سے پہلے، بندرگاہوں اور گھاٹیوں کو اپنے سمندری حفاظتی یقین دہانی کے منصوبے کو ضوابط کے مطابق منظور کرانا چاہیے۔

منظور شدہ میری ٹائم سیفٹی ایشورنس پلان کا اعلان کرنے والے فیصلے میں جہازوں سے زیادہ تکنیکی خصوصیات کے ساتھ آف لوڈڈ جہاز حاصل کرنے والے بندرگاہوں اور گھاٹیوں کے تعمیراتی قوانین کے مطابق بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو برقرار رکھا جانا چاہیے۔ نقل و حمل کی وزارت (اب تعمیراتی وزارت ) بندرگاہ اور گھاٹ کے ڈھانچے کے حفاظتی جائزہ کی تعدد طے کرتی ہے۔

گھاٹوں کے سامنے کے پانیوں، پانی کے علاقوں اور پانی کے علاقوں کا وقتاً فوقتاً سروے کیا جانا چاہیے اور ضابطوں کے مطابق میری ٹائم نوٹس شائع کرنا چاہیے۔

نئے ضوابط کے مطابق، بندرگاہوں اور گھاٹوں کی تعمیر میں سرمایہ کار انتظامی اور استحصال کی شکل کا فیصلہ حکم نامے کی دفعات اور متعلقہ قانونی دفعات کے مطابق کریں گے۔

بندرگاہوں، گھاٹوں، ​​پانی کے علاقوں، پانی کے علاقوں، اور شپنگ چینلز کے مشترکہ استعمال کی صورت میں، سرمایہ کار متعلقہ حقوق اور ذمہ داریوں پر متفق ہونے کے ذمہ دار ہیں۔

موجودہ قواعد و ضوابط کے مقابلے میری ٹائم ٹریفک مینجمنٹ کے اصولوں میں بھی ایڈجسٹمنٹ ہیں۔

خاص طور پر، نئے فرمان میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ عوامی بحری راستوں کا انتظام ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن (اب ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن) کے ذریعے کیا جاتا ہے، بجائے اس کے کہ ان کا انتظام براہ راست میری ٹائم سیفٹی ایشورنس انٹرپرائزز کے ذریعے کیا جائے جیسا کہ اس وقت ریگولیٹ کیا گیا ہے۔

خصوصی سمندری راستوں میں سرمایہ کاری کی جائے گی، ان کی تعمیر اور انتظام کاروباری اداروں کے ذریعے کیا جائے گا۔ مجاز حکام کی طرف سے منظور شدہ میری ٹائم روٹ ڈویلپمنٹ پلان کے مطابق خصوصی سمندری راستوں کو عوامی بحری راستوں میں تبدیل کیا جائے گا اور سرمایہ کاری کے سرمائے کی جزوی واپسی (اگر کوئی ہے) پر غور کیا جائے گا۔

وزارت تعمیرات نے ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کی درخواست پر خصوصی میری ٹائم چینل کو پبلک میری ٹائم چینل میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ خصوصی میری ٹائم چینل کو عوامی میری ٹائم چینل میں تبدیل کرنے کے فیصلے کی بنیاد پر، ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن نے ضابطوں کے مطابق انتظام اور استحصال کو منظم کرنے کے لیے انٹرپرائز سے میری ٹائم چینل کے استقبال کا اہتمام کیا۔

اس کے علاوہ، سمندری راستوں اور سمندری سگنلز کے انتظام کے مواد میں، سمندری راستوں کی ڈریجنگ اور دیکھ بھال اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ راستے کی گہرائی منظور شدہ ڈیزائن کے لیے درکار تکنیکی خصوصیات کے مطابق ہو۔

ڈریجنگ کے بعد، قانون کی دفعات کے مطابق دیکھ بھال کو قبول کرنا ضروری ہے۔ زبردستی میجر کی وجہ سے تعمیراتی وارنٹی کی ضرورت نہیں ہے (طوفان، سیلاب یا چینل کے بھرنے، کٹنے، یا قدرتی طور پر جمع ہونے)۔

اس کے ساتھ ہی، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے آبی گزرگاہ اور آبی گزرگاہ کے تحفظ کی راہداری پر موجود غیر قانونی رکاوٹوں کو صاف کرنا ضروری ہے۔

میری ٹائم پورٹ اتھارٹی ان رکاوٹوں کا ریکارڈ رکھنے کی ذمہ دار ہے جو سمندری ٹریفک کی حفاظت کو متاثر کرتی ہیں۔ رکاوٹ پیدا کرنے والی تنظیم یا فرد میری ٹائم پورٹ اتھارٹی کی طرف سے طے شدہ وقت کی حد کے اندر رکاوٹ کو دور کرنے کا ذمہ دار ہے۔

اگر مقررہ مدت کے اندر کلیئرنس نہیں کی جاتی ہے تو میری ٹائم پورٹ اتھارٹی رکاوٹ کی کلیئرنس کرے گی اور رکاوٹ پیدا کرنے والا ادارہ یا فرد تمام اخراجات برداشت کرے گا۔ ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اور آبی گزرگاہیں قدرتی رکاوٹوں یا رکاوٹوں کو ختم کرنے کے لیے ذمہ دار ہیں جن کی وجہ کا تعین نہیں کیا جا سکتا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm