ہائی فونگ میں بڑے بحری جہازوں کا استقبال کرنے کے لیے چینل کی کھدائی

سامان کا حجم تیزی سے بڑھ رہا ہے، شپنگ لائنز بڑی گاڑیوں کا استعمال کرتی ہیں، جس کے لیے ہائی فونگ میں شپنگ چینلز کی گہرائی کی باقاعدگی سے ڈریجنگ اور دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔

ہائی فوننگ بندرگاہ پر بڑے کنٹینر بحری جہازوں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔

گہرے پانی کا خوف

2024 کے اوائل میں، Nam Dinh Vu پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے Hai Phong بین الاقوامی کنٹینر پورٹ کے ٹرننگ بیسن سے Nam Dinh Vu پورٹ ایریا ( Ha Nam canal) 10.5 منٹ سے 7 کلومیٹر لمبے ہائی فونگ میری ٹائم چینل کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے انٹرپرائز کے سرمائے سے تقریباً 70 بلین VND خرچ کیا۔ 8.5m

تاہم، قدرتی تلچھٹ کی وجہ سے صرف ایک سال کے بعد، چینل کی موجودہ گہرائی صرف مائنس 8 میٹر ہے، جو استحصالی منصوبہ، جہاز کے شیڈول اور علاقے کی مجموعی مسابقت کو متاثر کرتی ہے۔

پورٹ آپریٹر کے حساب کے مطابق، چینل کی گہرائی مائنس 8.5m پر برقرار ہے، بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے والے جہازوں کو جوار کا انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جس سے 4-5 گھنٹے/ٹرپ کو بچانے میں مدد ملتی ہے، چینل کے ذریعے کارگو کے بوجھ میں کم از کم 30 فیصد اضافہ ہوتا ہے، جو کہ 4,000 سے 5000 روپے کے برابر ہوتا ہے۔ ڈنہ وو کا علاقہ، خاص طور پر انٹرا ایشیائی راستوں پر...

Nam Dinh Vu پورٹ کے نمائندے کے مطابق، Ha Nam کینال کی تیزی سے تلچھٹ کے پیش نظر، انٹرپرائز نے ویتنام کی بندرگاہ ایسوسی ایشن کے ساتھ مل کر ایک دستاویز بھیجی جس میں وزارت تعمیرات اور ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کو فوری طور پر ہانم کینال کی گہرائی میں 8.5 منٹ کی گہرائی تک کھدائی اور برقرار رکھنے کی درخواست کی گئی۔

فی الحال، ہائی فونگ کا شپنگ چینل، خاص طور پر ہا نام، باخ ڈانگ اور کیم دریا کے سیکشنز، سنجیدگی سے گدلا ہوا ہے۔ ڈیزائن کے معیارات کے مطابق، اکیلے Bach Dang حصے کی گہرائی مائنس 7 - 7.2m ہے، لیکن حقیقت میں، چینل کی گہرائی اعلان کردہ نہیں ہے۔ چینل اتھلا ہے، جس کی وجہ سے جہازوں کے لیے بندرگاہ میں داخل ہونا اور باہر نکلنا مشکل ہو جاتا ہے، جس سے سامان کی گردش اور شہر کے بندرگاہی اداروں کی مسابقت متاثر ہوتی ہے۔

ہائی فونگ پورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی فام ہانگ من کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین کے مطابق، 2024 میں بڑے بحری جہازوں کی آمدورفت کی ضروریات کو پورا نہ کرنے اور گہرائی کی وجہ سے 2024 میں اس یونٹ کی تجویز پیش کی گئی تھی اور وزارت تعمیرات اور ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن نے اس کی منظوری دی تھی۔ وو پورٹ سے ڈنہ وو پورٹ، 5.85 کلومیٹر طویل۔ اپ گریڈ کرنے کے بعد، چینل مائنس 8.5m کی گہرائی تک پہنچ جائے گا، جو مائنس 1.5m کے اعلان کردہ معیار سے زیادہ گہرائی میں ہوگا)۔

اس سے قبل، ویتنام کنٹینر کارپوریشن نے کارپوریٹ فنڈنگ ​​کا استعمال ہائی فوننگ چینل کے 3.7 کلومیٹر کو نام ڈنہ وو پورٹ کے اپ اسٹریم سے نام ہائی ڈنہ وو بندرگاہ کے علاقے تک مائنس 7m سے مائنس 8.5m کی گہرائی تک کرنے کے لیے کیا تھا۔

2025 میں، ہائی فونگ بندرگاہ کے علاقے کا مقصد 112 ملین ٹن کارگو تھرو پٹ حاصل کرنا ہے، جو 2019 کے مقابلے میں 30 ملین ٹن زیادہ ہے۔

مستحکم چینل کی گہرائی کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔

گہرے چینلز کاروباروں کو جہازوں کو آسانی سے وصول کرنے میں مدد کرتے ہیں، جس سے ہائی فوننگ بندرگاہ کی مسابقت بہتر ہوتی ہے۔

ہائی فوننگ آبی گزرگاہ کا راستہ 9 حصوں پر مشتمل ہے: لاچ ہیوین، ہا نام نہر، بچ ڈانگ، کیم ندی، وات کیچ، نام ٹریو، فا رنگ، کائی ٹریپ کینال... جس کی کل لمبائی تقریباً 92.4 کلومیٹر ہے۔ 4 اہم حصے ہیں Lach Huyen، Ha Nam، Bach Dang اور Cam River جن کی کل لمبائی 46 کلومیٹر ہے۔ ہائی فونگ کے بندرگاہ کے علاقے میں جانے والا چینل ایک طرفہ چینل ہے۔

ہائی فونگ آبی گزرگاہ کی دیکھ بھال اور ڈریجنگ ہر سال کی جاتی ہے۔ تاہم، محدود فنڈنگ ​​اور آبی گزرگاہ کی طویل لمبائی کی وجہ سے، حصوں اور راستوں میں دیکھ بھال اور ڈریجنگ کی جاتی ہے۔

2024 میں، Hai Phong آبی گزرگاہ کی دیکھ بھال کا کام Lach Huyen سیکشن کے لیے کیا جائے گا (بوائے 0 سے ٹین کینگ ہائی فونگ بین الاقوامی کنٹینر گھاٹ کے سامنے ٹرننگ بیسن تک) جس کی لمبائی 20.7 کلومیٹر، چوڑائی 160 میٹر ہے، جس سے آبی گزرگاہ کی گہرائی 13 میٹر 5 منٹ ہو جائے گی۔ ڈریجنگ کا کل حجم تقریباً 1.8 ملین میٹر ³ ہے۔

2025 میں، دریائے کیم اور کائی ٹریپ کینال پر 13 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ چینل کی ڈریجنگ اور دیکھ بھال کی جائے گی تاکہ چینل کو مائنس 5.5m کی ڈیزائن گہرائی تک ڈریج کیا جا سکے، جس کا ڈریجنگ حجم تقریباً 70,000 ^{m3 ہے} ۔

ہائی فونگ پورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے نمائندے نے بتایا کہ نام ہائی ڈنہ وو پورٹ کے اپ اسٹریم سے ڈنہ وو پورٹ تک چینل کو اپ گریڈ کرنے کا ڈریجنگ پروجیکٹ اگست سے زیر تعمیر ہے اور اکتوبر میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

ڈریجنگ کے بعد، چینل کا 5.85 کلومیٹر سے زیادہ مائنس 8.5 میٹر کی گہرائی تک پہنچ گیا۔ انٹرپرائز 55,000 DWT تک کے جہازوں کو Tan Vu بندرگاہ پر خوش آمدید کہنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ انٹرپرائز کی طرف سے ڈریجنگ کے لیے خود فنڈز دینے کے بعد گہرائی کو برقرار رکھنے کے لیے، یونٹ نے وزارت تعمیرات، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اور ہائی فونگ سٹی پیپلز کمیٹی کو تجویز پیش کی کہ وہ چینل کی گہرائی کو باقاعدگی سے اور مستحکم طور پر برقرار رکھنے کے لیے ایک طریقہ کار تیار کریں۔

Lach Huyen پورٹ کا علاقہ علاقائی اور بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ بننے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے اعلان کے مطابق، فی الحال 1 سے 6 (لاچ ہیوین ٹرمینل ایریا) کے ٹرمینلز چلانے والے تمام 3 انٹرپرائزز بڑے کنٹینر بحری جہازوں کو حاصل کرنے اور ٹرانس سمندری جہاز رانی کے راستوں کا استحصال کرنے کے قابل ہیں۔ تاہم، Lach Huyen چینل کی گہرائی صرف منفی 13.5 میٹر تک پہنچ گئی ہے، جو اعلان کردہ معیار سے 50 سینٹی میٹر کم ہے۔ یہ اعداد و شمار ہر سال تلچھٹ کی مقدار کو مدنظر نہیں رکھتا ہے۔

ہیٹیکو ہائی فونگ انٹرنیشنل کنٹینر پورٹ (HHIT) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Van Tien نے کہا کہ HHIT پورٹ پر فی الحال 200,000 DWT تک کی گنجائش والے بحری جہازوں کو وصول کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی گئی ہے، اور گھاٹ 400 میٹر کی لمبائی والے بحری جہازوں کی خدمت کے قابل ہے۔

تاہم، Lach Huyen چینل اب بھی ایک طرفہ چینل ہے، انٹرپرائز کے اعلان کے مطابق گہرائی بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ لہذا، مائنس 14 میٹر کی اعلان کردہ گہرائی کو یقینی بنانا، یہاں تک کہ مائنس 16 میٹر تک اپ گریڈ کرنا جاری رکھنا اور Lach Huyen چینل کو دو طرفہ چینل میں پھیلانا۔ اس وقت، یہ ہائی فونگ سے براہ راست جڑنے والے ٹرانس سمندری جہاز رانی کے راستوں کو کھولنے کے لیے شپنگ لائنوں کو راغب کرے گا۔

فام کونگ - لی گوبر

ماخذ: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html