منصوبہ بندی اہم ہے۔

یکم دسمبر کی سہ پہر کو منعقدہ شمالی مڈلینڈز اور پہاڑی خطے کی دوسری کوآرڈینیشن کانفرنس میں ، وزیر منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نگیوین چی ڈنگ نے اس بات پر زور دیا کہ 2021-2030 کی مدت کے لئے شمالی مڈلینڈز اور پہاڑی خطے کی منصوبہ بندی ، جس میں 2050 تک کا نظارہ ہے ، اور اس میں "راہ ہموار کرنے" میں مدد ملتی ہے۔ خطے کے لئے نئے مواقع ، نئی ترقی کی رفتار اور نئی اقدار پیدا کرنے کے لئے نئی سوچ اور وژن کے ساتھ ترقی کریں۔

خاص طور پر ، منصوبہ بندی نے بین الاقوامی ، بین علاقائی اور بین الاقوامی سطح پر مسائل کو حل کرنے پر توجہ مرکوز کی ہے۔ علاقائی ترقی کی جگہ کی تنظیم نو اور تیز اور پائیدار علاقائی ترقی کے لئے تمام وسائل کو مؤثر طریقے سے استحصال اور فروغ دینا۔ علاقائی منصوبہ بندی بھی 2026-2030 کے عرصے کے لئے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کی تجویز پیش کرنے کے لئے ایک اہم بنیاد ہے ، خاص طور پر بڑے ، بین علاقائی منصوبوں۔

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 N.JPG
وزیر منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نگیوین چی گوبر۔

وزیر کے مطابق ، شمالی مڈلینڈز اینڈ ماؤنٹینز ریجن سیاست ، معیشت ، معاشرے ، قومی دفاع اور سلامتی کے لحاظ سے خاص اہمیت کا حامل ہے ، جو ملک کا "باڑ" اور شمالی گیٹ وے ہے اور پورے شمالی خطے کے توانائی کے منبع ، آبی وسیلہ اور ماحولیاتی ماحول میں فیصلہ کن کردار ادا کرتا ہے۔

خطے کے علاقوں نے اس خطے کے ممکنہ اور فوائد کے کردار ، پوزیشن ، اہمیت اور اس سے فائدہ اٹھایا ہے۔ خاص طور پر ، سماجی و معاشی انفراسٹرکچر کی اہمیت ، خاص طور پر ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ، کو سرمایہ کاری پر توجہ دینے کے لئے نشاندہی کی گئی ہے ، جس سے پورے ملک اور بین الاقوامی سطح پر خطے میں صوبوں کے مابین رابطے کو نمایاں طور پر بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔

علاقائی منصوبہ بندی سے متعلق مشاورت ، انکیٹی انٹرنیشنل کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے نے شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں کے خطے کے منصوبہ بندی کے کام میں متعدد عمومی رجحانات پیش کیے ہیں۔ خاص طور پر ، ترقیاتی جگہ کو منظم کرنے کی واقفیت میں 4 ذیلی علاقوں - 6 معاشی راہداری (4 اہم راہداری ، 2 ثانوی راہداری) شامل ہیں - 3 معاشی بیلٹ اور نمو کے کھمبوں کا نظام ، ذیلی علاقوں اور خطوں سے وابستہ مراکز۔

خاص طور پر ، ذیلی علاقہ 1 (مغربی ذیلی علاقہ بشمول ڈین بیین ، بیٹا ایل اے اور ہوا بنہ): ایک سبز نمو کا علاقہ ہے جو پائیدار زراعت ، ماحولیاتی سیاحت اور ہون بنی کے ساتھ صاف توانائی سے وابستہ ہے جس میں گروتھ قطب اور بیٹا ایل اے کے طور پر زرعی پروسیسنگ اور سماجی خدمات کا مرکز ہے۔

ذیلی علاقہ 2 (شمال مغربی ذیلی علاقہ بشمول لائ چاؤ ، ین بائی ، فو تھو ، لاؤ کائی ، ٹیوین کوانگ ، ہا گیانگ): ایک بڑے پیمانے پر سیاحوں کا علاقہ ہے ، جو یونان اور چین کے جنوب مغربی صوبوں کے ساتھ معاشی اور ثقافتی تجارت کا ایک مرکز ہے جس میں لاؤ کائی اور فو میں دو نمو ہیں۔

ذیلی علاقہ 3 (شمال مشرقی ذیلی علاقہ بشمول تھائی نگیوین ، باک کان ، کاو بینگ): یہ وہ جگہ ہے جو پورے خطے کے صنعتی ، تعلیمی اور طبی مراکز کے ساتھ ہے ، اور یہ بھی ہے کہ وہ تاریخ اور اصلیت کو محفوظ رکھنے کی جگہ ہے جس میں اصل سیاحت کو فروغ دینے کی صلاحیت ہے۔

ذیلی علاقہ 4 (مشرقی ذیلی علاقہ بشمول لینگ بیٹا اور بی اے سی گیانگ): اس خطے کا صنعتی مرکز ، اور اس میں گوانگسی اور چین کے جنوبی صوبوں سے معاشی اور ثقافتی تجارت کو مربوط کرنے کے کردار کے ساتھ ایک اہم ترقی ہے ، اور اس میں سب سے اہم بین الاقوامی سرحدی گیٹ ہے۔

زون 2 پلاننگ۔ جے پی جی
شمالی مڈلینڈز اینڈ ماؤنٹین ریجن کی دوسری کوآرڈینیشن کانفرنس یکم دسمبر کی سہ پہر کو ہوئی۔

انفراسٹرکچر کی ترقی کے لئے منصوبہ بندی کی سمت کے بارے میں ، مشاورتی یونٹ نے کہا کہ 2030 سے ​​پہلے ، شمال-ساؤتھ ایکسپریس وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی جائے گی ، جس سے سمندر تک زیادہ رسائی کھل جائے گی۔ اس کے مطابق ، ہووا بنہ - تھانہ ہووا کو جوڑنے والے شمال جنوب ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔ نیشنل ہائی وے 16 تھانہ ہووا اور شمالی وسطی خطے کو جوڑ رہے ہیں۔

اس کے علاوہ ، رنگ روڈ 1 (نیشنل ہائی وے 4) اور رنگ روڈ 3 (نیشنل ہائی وے 37) کو اپ گریڈ کرنے اور اس سے مربوط کرنے کی ترجیح دی جائے گی تاکہ مشرقی مغرب کے رابطے کو تیز کیا جاسکے ، اور ڈین بیین ، لائ چو ، نا سان ، اور ایس اے پا ہوائی اڈوں میں اپ گریڈ اور سرمایہ کاری کی جاسکے۔

منصوبہ بندی کے مشیر نے شمال-جنوب کے راستوں کے ساتھ رابطے میں اضافہ کرنے کے لئے ، ہوا بنہ کو صرف 40 کلومیٹر سے زیادہ کے ساتھ نن بنہ سے جوڑنے والے ایک اضافی تیز رفتار روٹ (80 کلومیٹر فی گھنٹہ) میں سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی۔

ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر سے متعلق بہت سی تجاویز

اس منصوبہ بندی پر تبصرہ کرتے ہوئے ، تھائی نگیوین صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین ، مسٹر ٹرین ویت ہنگ نے مشورہ دیا کہ اگر اس پر عمل درآمد کا اہتمام کیا جائے تو ، منظوری دیتے وقت ، ریلوے ، سڑکوں ، انفراسٹرکچر سسٹم ، خاص طور پر بجلی پر غور کرنا ضروری ہے۔

اسی نظریہ کو بانٹتے ہوئے ، ین بائی صوبائی لوگوں کی کمیٹی کے چیئرمین مسٹر ٹران ہیو ٹوان نے کہا کہ رکاوٹوں کو حل کرنے کے لئے ، انفراسٹرکچر ایک بہت بڑا مسئلہ ہے۔ جس میں علاقوں کے لئے افقی کنکشن کی ضرورت ہے۔

دریں اثنا ، لینگ بیٹا صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر ہو تیان تھییو نے کہا کہ علاقائی مقامی رابطے کی تنظیم کے منصوبے میں چی ما (ویتنام) - اے ڈیم (چین) بارڈر گیٹ کا ذکر کیا گیا ہے لیکن انہوں نے بین الاقوامی بارڈر گیٹ میں اپ گریڈ کرنے کے معاملے کو نہیں بڑھایا۔ تاہم ، وزیر اعظم نے حال ہی میں ویتنام - چائنا لینڈ سرحد کے سرحدی دروازوں کی منصوبہ بندی کے بارے میں فیصلہ جاری کیا ہے ، اور اس بات کی تصدیق کی ہے کہ 2030 تک ، سرحدی دروازوں کے 8 جوڑے کو بین الاقوامی سرحدی دروازوں میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ بشمول چی ما - عی ڈیم بارڈر گیٹ۔ لہذا ، صوبہ لینگ سون کے رہنما نے اسے صحیح طریقے سے پورا کرنے کی تجویز پیش کی۔

اس کے علاوہ ، مسٹر تھائو نے اندازہ کیا کہ عمودی ٹریفک کنکشن مستحکم ہے ، لیکن افقی کنکشن مستحکم نہیں ہے۔ لہذا ، لینگ بیٹے نے لینگ بیٹا سے ہوی نگی بین الاقوامی سرحدی گیٹ پر تھائی نگیوین ، ٹیوین کوانگ اور ٹیوین کوانگ سے ین بائی اور مذکورہ بالا صوبوں تک ایک جڑنے والے راستے کی تجویز پیش کی۔

"یہ افقی شاہراہیں بہت اہم ہیں کیونکہ تھائی نگیوین ، باک کان ، اور ٹیوین کوانگ لاؤ کائی کے قریب ، بارڈر گیٹ پر آسانی سے پہنچ سکتے ہیں۔ لہذا انہیں منصوبہ بندی میں شامل کیا جانا چاہئے۔

ریلوے لائن کی ترقی کرتے ہوئے ، لینگ بیٹے کے پاس ہنوئی ہے - ڈونگ ڈینگ ریلوے لائن۔ اس مسئلے پر بہت بحث کی گئی ہے ، اگر ہم اس لائن میں سرمایہ کاری میں تاخیر کرتے ہیں تو ہم اس موقع سے محروم ہوجائیں گے۔ لہذا ، ہم تجویز کرتے ہیں کہ 2030 سے ​​پہلے اس ریلوے لائن کو نافذ کرنے کے لئے منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کریں۔ "

نگوین لی