انضمام کے بعد ہو چی منہ شہر کے شہری ریلوے نظام کو بڑھا دیا گیا۔

ہو چی منہ سٹی کے با ریا - وونگ تاؤ اور بن دوونگ صوبوں کے ساتھ انضمام کے بعد، شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کی ضرورت بڑھ جائے گی۔

22 مئی کی صبح ہو چی منہ سٹی کے شہری ریلوے نیٹ ورک سسٹم کی ترقی کے لیے سٹیئرنگ کمیٹی (اسٹیئرنگ کمیٹی) کا پہلا اجلاس ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی میں ہوا۔

ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری Nguyen Van Nen نے اجلاس کی صدارت کی۔ اجلاس میں سٹی پارٹی کمیٹی کے سٹینڈنگ ڈپٹی سیکرٹری Nguyen Thanh Nghi نے بھی شرکت کی۔ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Van Duoc؛ اور ہو چی منہ سٹی کے محکموں اور شاخوں کے رہنما۔

ہو چی منہ سٹی پارٹی کے سیکرٹری Nguyen Van Nen نے شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے بارے میں پہلی میٹنگ کی صدارت کی۔ تصویر: ڈی ٹی

شہری ریلوے کی ترقی کی ضرورت بڑھے گی۔

میٹنگ میں، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Van Duoc نے کہا کہ شہری ریلوے نظام کی ترقی کے ہدف کو مکمل کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی کو علاقائی رابطوں کو وسعت دینے کے وژن کے ساتھ اضافی منصوبہ بندی کے راستے کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ سرمایہ کاری کے بہترین حل ہوں اور انتظامی بورڈ کو مزید موزوں ماڈل میں اپ گریڈ کریں۔

کیونکہ ہو چی منہ سٹی کے انضمام کے بعد شہر کے اربن ریلوے نیٹ ورک کو ترقی دینے کی ضرورت پہلے کے مقابلے میں بڑھ جائے گی۔ لہٰذا، شہر کو ریلوے کے نظام کی منصوبہ بندی کرنے، بنہ دونگ، با ریا - وونگ تاؤ ، ڈونگ نائی تک کے راستوں کی تکمیل اور توسیع کرنے کی ضرورت ہے۔ وہاں سے، یہ شہر کو سرمایہ کاری کے لیے کال کرنے اور پبلک ٹرانسپورٹ اورینٹیشن (TOD) کے مطابق شہری ترقی کے ماڈل کو زیادہ آسانی سے نافذ کرنے میں مدد کرے گا۔

انضمام کے بعد ہو چی منہ شہر کے شہری ریلوے نظام میں اضافہ ہوا۔ تصویر: ڈی ٹی

مالیاتی منصوبے کے بارے میں ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین نے کہا کہ اگر اربن ریلوے صرف ریاستی بجٹ کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا جائے تو یہ ضروریات کو پورا نہیں کرے گا اور موثر نہیں ہوگا۔ ہو چی منہ سٹی بہت سے اقتصادی شعبوں کو مقامی اور بین الاقوامی سطح پر سرمایہ کاری کے لیے مدعو کرتا رہتا ہے، ممکنہ طور پر ODA کو ملا کر۔ تاہم ان کوتاہیوں کو دور کرنے کی ضرورت ہے جو اس سے قبل عمل میں آئی ہیں۔ سائٹ کلیئرنس اور پالیسی میکانزم کے مسائل پر بھی عمل درآمد پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔

شہر میٹرو سسٹم کو چلانے کے لیے کمپنی کا ماڈل قائم کرسکتا ہے، کیونکہ یہ ماڈل زیادہ موزوں ہوگا۔ دنیا بھر کے ممالک طویل مدتی استحصال کو یقینی بنانے کے لیے شہری ریلوے کے انتظام کے لیے کمپنی ماڈل بھی نافذ کرتے ہیں۔

اس کے علاوہ، مخصوص پالیسی گروپوں کو لاگو کرنا بھی ضروری ہے جیسے کیپٹل موبلائزیشن؛ سرمایہ کاری کے نفاذ کے طریقہ کار؛ TOD ماڈل کے مطابق شہری ترقی؛ ریلوے کی صنعت کی ترقی، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور انسانی وسائل کی تربیت؛...

یہ شہر مقامی حکومتی بانڈز کے ذریعے جاری کردہ قرضوں کے ذریعے سرمائے کو بھی متحرک کرتا ہے۔ شہری ترقی اور بہتری کے لیے زمین کا استعمال کرتے ہوئے منصوبوں کے لیے سرمایہ کاروں کو منتخب کرنے کے لیے بولی کا اہتمام کرتا ہے۔

اسٹیئرنگ کمیٹی کا پہلا اجلاس۔

شہری ریلوے نیٹ ورک کی ترقی

ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات کے مطابق، وزیر اعظم کے فیصلے 568 کے تحت منصوبہ بند شہری ریلوے راستوں کے علاوہ، محکمہ تعمیرات متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ رابطہ بھی کرتا ہے تاکہ پروجیکٹ 49 کے تحت شہری ریلوے نظام کی منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے اور اس کی تکمیل کی منصوبہ بندی کی جا سکے۔

شہر کی پبلک ٹرانسپورٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہری ریلوے نیٹ ورک کی ترقی، پائیدار، ہم آہنگی اور معقول انداز میں شہری ٹرانسپورٹ کے طریقوں کی تنظیم نو میں حصہ ڈالنا؛ 2035 تک، عوامی مسافروں کی نقل و حمل لوگوں کی سفری ضروریات کا 40-50% پورا کرے گی۔ 2045 تک، پبلک مسافر ٹرانسپورٹ لوگوں کی سفری ضروریات کا 50-60% پورا کرے گی۔

جس میں سے، 2035 تک، شہر تقریباً 355 کلومیٹر مکمل کر لے گا، 2045 تک، یہ تقریباً 155 کلومیٹر مزید مکمل کرے گا (جس میں شہر کے مرکز سے کین جیو تک تقریباً 48.7 کلومیٹر اور تھو تھیم - لانگ تھان ریلوے لائن تقریباً 41 کلومیٹر شامل نہیں ہے)۔

اب سے 2035 تک، ہو چی منہ سٹی 7 روٹس کے ساتھ 355 کلومیٹر شہری ریلوے تعمیر کرے گا، جس کے لیے تقریباً 40.21 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ تصویر: ڈی ٹی

2035 تک، شہر تقریباً 355 کلومیٹر کی سرمایہ کاری کرے گا، جو 7 راستوں کے برابر ہے، جس کے لیے تقریباً 40.21 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ نئی منصوبہ بندی کے مطابق شہری ریلوے کے راستوں میں شامل ہیں: لائن 1 (بین تھانہ - این ہا)؛ لائن 2 (Cu Chi - National Highway 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem)؛ لائن 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Intersection - Tan Kien - An Ha)؛ لائن 4 (Dong Thanh - Tan Son Nhat Airport - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc شہری علاقہ)؛ لائن 5 (Long Truong - Hanoi Highway (Vo Nguyen Giap) - Saigon Bridge - Bay Hien - Da Phuoc ڈپو)؛ لائن 6 (اندرونی رنگ روڈ)؛ لائن 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-tech Park - Vinhomes Grand Park)۔

دیگر ریلوے لائنوں جیسے کہ تھو تھیم – لانگ تھانہ کے لیے، وزارت تعمیرات فی الحال وزیر اعظم کو رپورٹ کرنے کی بنیاد کے طور پر وزارت خزانہ سے رابطہ کر رہی ہے اور وضاحت کر رہی ہے۔ وزیراعظم کی جانب سے ہدایات دینے کے بعد محکمہ تعمیرات اس منصوبے کو جلد عملی جامہ پہنانے کے لیے وزارت تعمیرات کے ساتھ رابطے جاری رکھے گا۔

اسی طرح، ہو چی منہ سٹی - کین جیو کے مرکز کو جوڑنے والی ریلوے کے لیے، سٹی پیپلز کمیٹی نے Vingroup کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) ماڈل کے تحت ایک پروجیکٹ پروپوزل کا مطالعہ کرنے اور اسے تیار کرنے کے لیے تفویض کیا۔ محکمہ تعمیرات اگلے طریقہ کار کو لاگو کرنے کے لیے محکمہ خزانہ کے ساتھ رابطہ قائم کرے گا تاکہ ضوابط کے مطابق ترقی اور معیار کو یقینی بنایا جا سکے۔

HCM سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) نے دیگر میٹرو لائنوں (لائنز 8، 9، 10)، دریا کے کنارے ٹرام وے/LRT لائنوں کی ترقی کے لیے بھی تحقیق کی اور تجویز کی۔ اس کے علاوہ، شہری ریلوے اسٹیشنوں کے ارد گرد ایک TOD ماڈل ہے۔ وہاں سے، شہری جگہ کو زیادہ سے زیادہ بنانے اور ہم وقت ساز ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر تیار کرنے کے لیے بڑے علاقوں والے اسٹیشنوں کے آس پاس کی منصوبہ بندی کرنا۔

مجاز اتھارٹی کی طرف سے منظوری کے بعد، MAUR اگلے مرحلے میں زمین کے استعمال کے بارے میں تفصیلی معلومات کو اپ ڈیٹ کرتے ہوئے، اگلے مراحل کو نافذ کرنے کے لیے متعلقہ اکائیوں کے ساتھ ہم آہنگی جاری رکھے گا۔

منصوبے کے مطابق، شہر دسمبر 2025 میں میٹرو لائن 2 کی تعمیر شروع کرنے کے لیے طریقہ کار مکمل کر رہا ہے۔ قرارداد 188 کو لاگو کرنے والی یہ پہلی میٹرو لائن ہے، اور اب سائٹ کو کلیئر کر دیا گیا ہے۔

اب سے اپریل 2025 تک، محکمے اور ایجنسیاں سرمائے کے ذرائع کو ODA سے عوامی سرمایہ کاری میں تبدیل کرنے کے طریقہ کار کو مکمل کریں گے۔ اس کے بعد ہو چی منہ سٹی بولی کا اہتمام کرے گا اور منصوبے کی تعمیر شروع کرے گا۔ ساتھ ہی، باقی چھ شہری ریلوے لائنیں بھی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹس کی تیاری، تشخیص اور منظوری کا اہتمام کریں گی۔ معاوضے کی تیاری، تشخیص اور منظوری، سپورٹ اور دوبارہ آبادکاری کے منصوبوں۔

میٹنگ میں ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی نے ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے نیٹ ورک سسٹم کی ترقی کے لیے سٹیئرنگ کمیٹی کے قیام کے فیصلے کا اعلان کیا۔

ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری Nguyen Van Nen سٹیئرنگ کمیٹی کے سربراہ ہیں۔ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Van Duoc کمیٹی کے اسٹینڈنگ ڈپٹی ہیڈ ہیں۔

کمیٹی کے نائب سربراہان میں شامل ہیں: مسٹر Nguyen Thanh Nghi - ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے اسٹینڈنگ ڈپٹی سیکرٹری؛ محترمہ Nguyen Thi Le - سٹی پارٹی کمیٹی کی ڈپٹی سیکرٹری، ہو چی منہ سٹی پیپلز کونسل کی چیئر وومن؛ مسٹر Nguyen Phuoc Loc - سٹی پارٹی کمیٹی کے ڈپٹی سیکرٹری، ہو چی منہ سٹی فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی کے چیئرمین؛ اور 19 ممبران۔ اسٹیئرنگ کمیٹی۔

اسٹیئرنگ کمیٹی اس کے لیے ذمہ دار ہے: 2045 تک کے وژن کے ساتھ ویتنام کی ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی کے لیے 2030 تک اورینٹیشن پر پولٹ بیورو کے نتیجہ 49 پر عمل درآمد اور ترتیب دینا؛ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے سے متعلق قومی اسمبلی کی قرارداد 188؛ شہر میں 2045 تک ویتنام کی ریلوے ٹرانسپورٹ کی ترقی کے لیے 2030 تک اورینٹیشن پر پولٹ بیورو کے نتیجہ 49 کو نافذ کرنے کے لیے ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کی قرارداد 24۔

ماخذ: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html