29 دسمبر کو تباہ کن تباہی کے صرف ایک دن بعد، جنوبی کوریا کی کم لاگت والی ایئر لائن جیجو ایئر اس کے ایک اور طیارے کے لینڈنگ گیئر میں ناکامی کے بعد شدید بحران کا شکار ہے۔

یونہاپ نیوز ایجنسی کے مطابق، 30 دسمبر کو جیجو ایئر کی ایک پرواز کو لینڈنگ گیئر میں خرابی کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے طیارے کو ٹیک آف کے فوراً بعد جمپو ایئرپورٹ پر واپس اترنا پڑا۔

اس واقعے کا قصور 29 دسمبر کو گر کر تباہ ہونے والے طیارے کی صورت حال سے ملتا جلتا ہے، جو اپنے پیٹ کے بل گرا، رن وے سے پھسل گیا، باڑ سے ٹکرا گیا اور جنوبی کوریا کے موان انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر آگ لگ گئی، جس کے نتیجے میں 181 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 179 افراد کی ہلاکت کی تصدیق ہوئی۔

استعمال ہونے والا طیارہ وہی بوئنگ B737-800 تھا جو گر کر تباہ ہونے والا طیارہ تھا۔

JoongAng ڈیلی نے کہا کہ جیجو ایئر 41 طیارے چلا رہا ہے، جن میں 39 نارو باڈی بوئنگ 737-800 شامل ہیں۔

جنوبی کوریا موان ہوائی اڈے پر جیجو ایئر سانحہ کے بعد ملک میں چلنے والے تمام بوئنگ 737-800 طیاروں کا "خصوصی معائنہ" کرنے کے منصوبے پر غور کر رہا ہے۔ یونہاپ کے مطابق، بوئنگ 737-800 وہ ماڈل ہے جسے جنوبی کوریا میں سب سے کم لاگت والی ایئر لائنز استعمال کرتی ہیں۔

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
جیجو ایئر کا طیارہ 29 دسمبر کو جنوبی کوریا کے موان انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر گر کر تباہ ہو گیا تھا جس میں 179 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ تصویر: بی ایل بی

29 دسمبر کو پیش آنے والا سانحہ، نئے واقعے کے ساتھ، جیجو ایئر کو ایک مکمل بحران میں ڈال سکتا ہے اگر یہ صارفین کا اعتماد کھو دیتی ہے۔ صرف ایک دن میں تقریباً 70,000 فلائٹ ٹکٹ منسوخ کر دیے گئے۔ جیجو ایئر کے شیئرز گر گئے۔

جیجو ایئر کے حصص 30 دسمبر کو ٹریڈنگ کے دوران تقریباً 8.7% گر کر 7,500 ون پر آ گئے۔ ایک موقع پر، سٹاک تقریباً 16% گر کر، 2015 میں ایئر لائن کے پبلک ہونے کے بعد سے اپنی کم ترین سطح پر آ گیا۔

ٹکٹوں کو منسوخ کرنا قابل فہم ہے کیونکہ صارفین کے لیے حفاظت سب سے بڑی تشویش ہے۔

ڈیلی صباح کے مطابق، جیجو ایئر میں مینجمنٹ سپورٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ سونگ کیونگ ہون نے ایک پریس کانفرنس میں بتایا کہ ایئر لائن میں منسوخی کی شرح معمول سے زیادہ ہے۔ تاہم، نئی بکنگ کی تعداد مستحکم ہے۔

یوجین انویسٹمنٹ سیکیورٹیز کے تجزیہ کار یانگ سیونگ یون نے کہا کہ حادثے کی وجہ کا تعین کرنے میں وقت لگے گا۔ تاہم، صارفین کے جذبات کو ٹھیس پہنچے گی کیونکہ کم لاگت والے کیریئرز کے لیے ساکھ اہم ہے۔

مختصر مدت میں، پروازوں کی منسوخی کا رجحان ناگزیر ہے۔ تاہم، اگر کوریا کو وجہ معلوم ہوتی ہے اور حفاظتی مسائل کی ضمانت دی جاتی ہے تو صورتحال معمول پر آجائے گی۔ کوریائی ہوابازی کی صنعت کے ڈھانچے کو خاص طور پر اور عام طور پر دنیا کا اندازہ لگایا جاتا ہے کہ زیادہ تبدیلی نہیں آئی ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی نقل و حمل دیگر شکلوں کے مقابلے میں بہت زیادہ حفاظت کی سطح ہے.

جنوبی کوریا کے حکام 29 دسمبر کو پیش آنے والے حادثے کی وجوہات کی تحقیقات کر رہے ہیں۔ اگر حادثے کی وجہ بوئنگ سے متعلقہ لینڈنگ گیئر کی خرابی یا دیکھ بھال کا مسئلہ تھا، تو جیجو ایئر گہری مصیبت میں پڑ سکتی ہے۔ اگر یہ ایک بیرونی عنصر تھا، جیسا کہ پرندوں کی ہڑتال، جیسا کہ کچھ لوگوں نے مشورہ دیا ہے، تو اس کا اثر کم شدید ہوگا۔

ماضی میں، بہت سی ایئر لائنز نے ہوائی جہاز کے حادثے کے بعد اپنے اسٹاک میں تیزی سے کمی دیکھی ہے۔ تاہم، گراوٹ اتنی زیادہ نہیں ہے اور زیادہ تر اسٹاک بحال ہو گئے ہیں۔

2014 میں 4 ماہ (MH17 اور MH370) کے اندر مسلسل دو طیاروں کے کریش ہونے کے بعد صرف ملائیشیا ایئر لائنز کے MAS اسٹاک کا معاملہ گر گیا۔

بوئنگ 737-800 737 نیکسٹ جنریشن سیریز کی چار اہم اقسام میں سے ایک ہے، جو 1997 سے سروس میں ہے۔ یہ بوئنگ 737 کی تیسری نسل کا ورژن ہے، جو دنیا کے مقبول ترین مسافر طیاروں میں سے ایک ہے۔

طیارہ حادثے میں 179 افراد ہلاک: جنوبی کوریا کی سب سے کم لاگت والی ایئر لائن کا کیا ہوگا؟ طیارے کے حادثے سے پہلے جس میں 179 افراد ہلاک ہوئے، جیجو ایئر جنوبی کوریا کی دوسری سب سے بڑی اور سب سے زیادہ مقبول کم لاگت والی ایئر لائن تھی، جو صرف قومی ایئر لائن کورین ایئر کے پیچھے تھی۔