جنوبی کوریا کی کم لاگت والی ایئر لائن جیجو ایئر 29 دسمبر کو ہونے والی تباہ کن تباہی کے صرف ایک دن بعد، اس کے ایک اور طیارے کے لینڈنگ گیئر میں ناکامی کے بعد شدید بحران کا شکار ہے۔

یونہاپ نیوز ایجنسی کے مطابق، 30 دسمبر کو جیجو ایئر کی پرواز میں لینڈنگ گیئر میں مسئلہ تھا، جس کی وجہ سے طیارے کو ٹیک آف کے فوراً بعد جمپو ایئرپورٹ پر واپس اترنا پڑا۔

اس واقعے کا قصور اس طیارے کی صورت حال سے ملتا جلتا ہے جو 29 دسمبر کو گر کر تباہ ہوا، اسے اپنے پیٹ کے بل اترنا پڑا، رن وے سے پھسل گیا، باڑ سے ٹکرا گیا اور جنوبی کوریا کے موان انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر آگ لگ گئی، جس کے نتیجے میں کل 181 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 179 افراد کی ہلاکت کی تصدیق ہوئی۔

استعمال ہونے والا طیارہ وہی بوئنگ B737-800 تھا جو گر کر تباہ ہونے والا طیارہ تھا۔

JoongAng ڈیلی نے کہا کہ جیجو ایئر 41 طیارے چلا رہی ہے، جس میں 39 بوئنگ 737-800 نارو باڈی ماڈل بھی شامل ہیں۔

جنوبی کوریا موان ہوائی اڈے پر جیجو ایئر سانحہ کے بعد ملک میں چلنے والے تمام بوئنگ 737-800 طیاروں کا "خصوصی معائنہ" کرنے کے منصوبے پر غور کر رہا ہے۔ یونہاپ کے مطابق، بوئنگ 737-800 وہ ماڈل ہے جسے جنوبی کوریا میں سب سے کم لاگت والی ایئر لائنز استعمال کرتی ہیں۔

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
جیجو ایئر کا طیارہ 29 دسمبر کو جنوبی کوریا کے موان انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر گر کر تباہ ہو گیا تھا جس میں 179 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ تصویر: بی ایل بی

29 دسمبر کو پیش آنے والا سانحہ، نئے واقعے کے ساتھ، جیجو ایئر کو ایک مکمل بحران میں ڈال سکتا ہے اگر یہ صارفین کا اعتماد کھو دیتی ہے۔ صرف ایک دن میں تقریباً 70,000 فلائٹ ٹکٹ منسوخ کر دیے گئے۔ جیجو ایئر کے شیئرز گر گئے۔

جیجو ایئر کے حصص 30 دسمبر کو ٹریڈنگ میں تقریباً 8.7 فیصد گر کر 7,500 وون پر آ گئے۔ ایک موقع پر، وہ تقریباً 16 فیصد گر گئے، جو کہ 2015 میں ایئر لائن کے پبلک ہونے کے بعد سے سب سے کم ہے۔

ٹکٹوں کو منسوخ کرنا قابل فہم ہے کیونکہ صارفین کے لیے حفاظت سب سے بڑی تشویش ہے۔

جیجو ایئر میں مینجمنٹ سپورٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ سونگ کیونگ ہون نے ایک پریس کانفرنس میں روزنامہ صباح کو بتایا کہ ایئر لائن کی منسوخی کی شرح معمول سے زیادہ ہے۔ تاہم نئی بکنگ کی تعداد مستحکم رہی۔

یوجین انویسٹمنٹ سیکیورٹیز کے تجزیہ کار یانگ سیونگ یون نے کہا کہ حادثے کی وجہ کا تعین کرنے میں وقت لگے گا۔ تاہم، صارفین کے جذبات کو ٹھیس پہنچے گی کیونکہ کم لاگت والے کیریئرز کے لیے ساکھ اہم ہے۔

مختصر مدت میں، پرواز کی منسوخی ناگزیر ہے۔ تاہم، اگر کوریا نے وجہ ڈھونڈ لی اور حفاظت کو یقینی بنایا تو صورتحال معمول پر آجائے گی۔ کورین ایوی ایشن انڈسٹری کے ڈھانچے میں خاص طور پر اور دنیا میں عمومی طور پر زیادہ تبدیلی کی توقع نہیں ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی نقل و حمل دیگر اقسام کے مقابلے میں زیادہ محفوظ ہے۔

جنوبی کوریا کے حکام 29 دسمبر کو پیش آنے والے حادثے کی وجوہات کی تحقیقات کر رہے ہیں۔ اگر اس کی وجہ بوئنگ طیارے سے متعلق لینڈنگ گیئر کی خرابی یا دیکھ بھال کا مسئلہ تھا، تو جیجو ایئر گہری پریشانی میں پڑ سکتا ہے۔ اگر یہ ایک بیرونی عنصر تھا، جیسا کہ پرندوں کی ہڑتال، جیسا کہ کچھ لوگوں نے مشورہ دیا ہے، تو اس کا اثر کم شدید ہوگا۔

ماضی میں، بہت سی ایئر لائنز نے ہوائی جہاز کے حادثے کے بعد اپنے اسٹاک میں تیزی سے کمی دیکھی ہے۔ تاہم، گراوٹ اتنی زیادہ نہیں ہے اور زیادہ تر اسٹاک بحال ہو گئے ہیں۔

2014 میں 4 ماہ (MH17 اور MH370) کے اندر مسلسل دو طیاروں کے کریش ہونے کے بعد صرف ملائیشیا ایئر لائنز کا MAS اسٹاک گر گیا۔ ملائیشیا ایئر لائنز کو بھی اس وقت مالی اور کاروباری مشکلات کا سامنا تھا۔

بوئنگ 737-800 737 نیکسٹ جنریشن سیریز کی چار اہم اقسام میں سے ایک ہے، جو 1997 سے سروس میں ہے۔ یہ بوئنگ 737 کا تیسری نسل کا ورژن ہے، جو دنیا کے مقبول ترین مسافر بردار طیاروں میں سے ایک ہے۔

طیارہ حادثے میں 179 افراد ہلاک: جنوبی کوریا کی سب سے کم لاگت والی ایئر لائن کا کیا ہوگا؟ ہوائی جہاز کے حادثے سے پہلے جس میں 179 افراد ہلاک ہوئے، جیجو ایئر جنوبی کوریا کی دوسری سب سے بڑی اور سب سے زیادہ مقبول کم لاگت والی ایئر لائن تھی، جو صرف قومی کیریئر کورین ایئر کے بعد تھی۔