روس کے خلاف پابندیوں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، چین کی معیشت موقع سے فائدہ اٹھاتی ہے اور مضبوطی سے اوپر اٹھتی ہے۔

مغرب کی طرف سے پابندیوں کے دباؤ میں، آٹوموبائل کارپوریشنز سمیت کئی بڑی کمپنیوں کو روس چھوڑنا پڑا۔ یہ چینی آٹوموبائل انڈسٹری کے عروج کا محرک ثابت ہو سکتا ہے۔

Từ ngày 1/6, Trung Quốc sẽ đưa thêm cảng Vladivostok của Nga vào danh sách các cảng trung chuyển để vận chuyển hàng hóa nội địa qua biên giới tại tỉnh Cát Lâm ở phía Đông Bắc. (Nguồn: Shutterstock)

یکم جون سے چین روس کی ولادی ووستوک بندرگاہ کو شمال مشرقی صوبے جیلن میں سرحد کے پار گھریلو سامان کی نقل و حمل کے لیے اپنی ٹرانزٹ بندرگاہوں کی فہرست میں شامل کرے گا۔ (ماخذ: شٹر اسٹاک)

روس نے چین کے لیے اہم بندرگاہ کھول دی۔

روس-یوکرین تنازعہ (فروری 2022) کے شروع ہونے اور مغرب کی طرف سے ماسکو پر غیر معمولی تجارتی اور مالی پابندیوں کے نفاذ کے بعد سے، چین اس سے فائدہ اٹھا رہا ہے۔ اس نے اہم جغرافیائی مقامات تک رسائی حاصل کر لی ہے جیسے کہ روسی بندرگاہ ولادیووستوک، اور شمال مشرقی ایشیائی ملک کی آٹو برآمدات میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

اب تک چین اپنے قومی مفادات کو اولیت دیتے ہوئے تنازعہ میں غیر جانبدار رہا ہے۔ لیکن ایسا لگتا ہے کہ بیجنگ نے ماسکو کے خلاف پابندیوں کا بھرپور فائدہ اٹھایا اور فاتح پارٹنر کے طور پر ابھرا۔

حال ہی میں، چین کے کسٹمز کی جنرل ایڈمنسٹریشن (GACC) کے اعلان کے مطابق، یکم جون سے، یہ ملک روس کی ولادی ووستوک بندرگاہ کو شمال مشرق میں جیلین صوبے میں سرحد پار سے ملکی سامان کی نقل و حمل کے لیے ٹرانزٹ بندرگاہوں کی فہرست میں شامل کرے گا۔ ولادی ووستوک روس کے بحرالکاہل کے ساحل پر سب سے بڑی بندرگاہ ہے، جس میں سالانہ تقریباً 1 ملین TEU کا کنٹینر گزرتا ہے۔

روس کے مشرق بعید کو کھولنا بھی روس اور چین کے درمیان تجارت کو مضبوطی سے فروغ دینے کے مقصد کا حصہ ہے۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ اس بندرگاہ کے کھلنے سے دونوں ممالک کے درمیان تجارتی نمو کو فروغ دینے میں بھی مدد ملے گی، خاص طور پر ٹرانزٹ ٹریڈ، اقتصادی ترقی کے لیے بہت زیادہ فوائد حاصل کرے گی اور شمال مشرقی چین میں پرانے صنعتی اڈوں کی بحالی میں کردار ادا کرے گی۔

چین کا خیال ہے کہ اس کے تجارتی نظام میں ولادی ووستوک بندرگاہ کی شرکت "بیجنگ اور ماسکو کے درمیان اعلیٰ سطحی تزویراتی اعتماد" کی عکاسی کرتی ہے۔

چونکہ مغربی پابندیاں روسی معیشت کے لیے اہم چیلنجز کا باعث ہیں، اس لیے چین پر ملک کا انحصار بڑھنے کا پابند ہے۔ GACC کے مطابق، چین اور روس کے درمیان دو طرفہ تجارت 2023 کے پہلے چار مہینوں میں 73.15 بلین ڈالر تک پہنچ گئی، جو سال بہ سال 41.3 فیصد زیادہ ہے۔

روسی وزیر اعظم میخائل میشوسٹن نے حال ہی میں مشرق بعید گیس پائپ لائن کے ذریعے چین کو قدرتی گیس کی فراہمی کے بین الحکومتی معاہدے کی منظوری کے ایک فرمان پر دستخط کیے ہیں۔

چائنا-روس انسٹی ٹیوٹ فار ریجنل اکنامک ریسرچ کے سربراہ سونگ کوئی نے کہا، "روس کی جانب سے ولادی ووستوک بندرگاہ کو چین کے لیے ٹرانزٹ پورٹ کے طور پر کھولنے کے ساتھ، دونوں ممالک لاجسٹکس میں مزید تعاون کر سکتے ہیں، جس سے شمال مشرقی چین کی اقتصادی قوت اور روس کے مشرق بعید کی ترقی میں مزید اضافہ ہو سکتا ہے۔"

ولادی ووستوک کی بندرگاہ سے گزرتے ہوئے، ہیلونگ جیانگ اور جیلن صوبوں سے سامان کو براہ راست سمندر تک پہنچایا جا سکتا ہے، بغیر سڑک کے ذریعے صوبہ لیاؤننگ جانا اور پھر سمندر میں جانا۔ جیلن، ہیلونگ جیانگ سے لیاوننگ کی بندرگاہوں کا فاصلہ 1,000 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جب کہ ہیلونگ جیانگ اور جیلن صوبوں کے کچھ شہروں سے ولادی ووستوک کا فاصلہ صرف 200 کلومیٹر ہے، اس لیے سامان کی نقل و حمل کے اخراجات میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

گلوبل ٹائمز کے مطابق: "روس کی ولادی ووستوک بندرگاہ کے ذریعے سامان کی شمال سے جنوبی چین تک نقل و حمل سے نہ صرف لاگت میں کمی آئے گی بلکہ بیجنگ کو پڑوسی ممالک کے ساتھ اپنی سپلائی اور صنعتی زنجیروں کو مضبوط کرنے میں بھی مدد ملے گی۔"

ولادی ووستوک شمال مشرقی ایشیا میں چین، کوریا، جاپان اور روس کے سنگم پر واقع ہے۔ یہ پورے یورپ اور ایشیا کے درمیان ایک اہم سنگم ہے۔ ایک اہم اقتصادی نقل و حمل کا راستہ ہونے کے علاوہ، یہ روس کے لیے جغرافیائی سیاسی اہمیت کا حامل بھی ہے۔

چین کی آٹو انڈسٹری عروج پر ہے۔

روس کو برآمدات میں اضافہ اور الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کی بدولت چین 2023 کی پہلی سہ ماہی میں جاپان کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کا سب سے بڑا آٹو ایکسپورٹر بن گیا۔

روس کی آٹو انڈسٹری مغربی پابندیوں کی وجہ سے سخت متاثر ہوئی ہے، بڑی عالمی کمپنیاں ملک چھوڑ رہی ہیں، جو چین کی آٹو انڈسٹری کے لیے ایک فروغ ہو سکتا ہے۔

Sản xuất ô tô Trung Quốc. (Ảnh: Tomoko Wakasugi)

2023 کی پہلی سہ ماہی میں، روس کو چینی کاروں کی برآمدات سال بہ سال تین گنا بڑھ کر 140,000 یونٹس تک پہنچ گئیں۔ (تصویر: ٹوموکو واکاسوگی)

چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، اس سال جنوری سے مارچ کے عرصے میں آٹو برآمدات میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 58 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ ملک نے 2023 کی پہلی سہ ماہی میں جاپان کی طرف سے 950,000 گاڑیوں کی برآمد کے مقابلے میں 1.07 ملین یونٹس برآمد کیے۔

جہاں بیلجیم، آسٹریلیا اور تھائی لینڈ چینی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سرفہرست مقام بنے ہوئے ہیں، روس دنیا کی نمبر 2 معیشت کی طرف سے تیار کی جانے والی تمام گاڑیوں کے لیے نمبر 1 برآمدی مقام کے طور پر ابھرا ہے۔ 2023 کی پہلی سہ ماہی میں، روس کو چینی کاروں کی برآمدات سال بہ سال تین گنا بڑھ کر 140,000 یونٹس تک پہنچ گئیں۔

فروری 2022 میں روس کی جانب سے یوکرین میں خصوصی فوجی آپریشن شروع کرنے کے بعد، ٹویوٹا موٹر، ووکس ویگن اور دیگر عالمی کار ساز اداروں نے روس میں فیکٹریاں بند کر دیں اور مارکیٹ سے دستبردار ہو گئے۔

اس خلا کو چینی کار ساز اداروں نے پُر کیا ہے۔ چیری آٹوموبائل اور گریٹ وال موٹر نے فوری طور پر روس میں اپنے آپریشنز کو بڑھا دیا ہے۔

چین نے روس کو تقریباً 30,000 ٹرک بھی برآمد کیے جو کہ پچھلے سال کے مقابلے میں تقریباً سات گنا زیادہ ہے۔

چین نے 2009 میں نئی گاڑیوں کے لیے دنیا کی سب سے بڑی مارکیٹ بننے کے لیے امریکہ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ شمال مشرقی ایشیائی ملک کی آٹو برآمدات میں دھماکہ خیز نمو دوسری سہ ماہی میں جاری رہنے کی توقع ہے کیونکہ بیجنگ نے اپنی گھریلو الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کو ترقی دینے میں مدد کے لیے ٹیکس مراعات کی پیشکش کی ہے۔ حکومتی تعاون نے الیکٹرک گاڑیوں کو مرکزی دھارے میں لانے میں مدد کی ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی نے آٹو ایکسپورٹ پاور ہاؤس کے طور پر چین کے عروج کو ہوا دی ہے۔ نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی برآمدات، بشمول الیکٹرک کاریں، پہلی سہ ماہی میں سال بہ سال 93 فیصد بڑھ کر 380,000 یونٹس تک پہنچ گئیں۔ چین کی کل آٹو برآمدات میں نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کا حصہ تقریباً 40 فیصد ہے۔

تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یوکرین میں تنازع اور مغربی پابندیوں نے روس کو چین کے قریب دھکیل دیا ہے، دونوں معیشتوں کو ایک دوسرے کی ضرورت بڑھ رہی ہے۔ نہ تو ماسکو، کیف اور نہ ہی مغرب فاتح کے طور پر ابھرے ہیں، لیکن ایسا لگتا ہے کہ بیجنگ نے نئے فوائد حاصل کیے ہیں۔

ماخذ