ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کے ذریعے لاجسٹکس میں ایک پیش رفت پیدا کرنا۔

ویتنام نے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے، لیکن مال برداری کی نقل و حمل سڑک کی نقل و حمل پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے، لاجسٹکس کی لاگت زیادہ ہے۔ معیشت کی مسابقت کو بڑھانے کے لیے ضروری ہے کہ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو ملٹی موڈل اور بین علاقائی رابطوں کی طرف دوبارہ منظم کیا جائے۔

ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کا تناسب 10% سے کم ہے۔

وزارت تعمیرات کے زیر اہتمام حال ہی میں منعقدہ "ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کنیکٹیویٹی کی ترقی کو فروغ دینا" کانفرنس میں، محکمہ ٹرانسپورٹ اور ٹریفک سیفٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈو کونگ تھوئے نے کہا کہ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ دنیا بھر میں ایک غالب رجحان بنتا جا رہا ہے۔ یہ ایک ہی لاجسٹکس چین کے اندر مختلف نقل و حمل کے طریقوں کے بہترین امتزاج کی اجازت دیتا ہے، بجائے اس کے کہ ان کو الگ سے چلائے۔ یہ ماڈل ہر موڈ کی طاقت کا فائدہ اٹھانے، لاگت کو کم کرنے، اور انفراسٹرکچر کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔

مسٹر تھوئے کے مطابق، چین اور جنوبی کوریا جیسے بہت سے ممالک نے بڑے پیمانے پر ملٹی موڈل کنکشن نیٹ ورک بنانے کے لیے پورٹ کلسٹرز - لاجسٹکس سینٹرز - ہائی وے اور بین علاقائی ریلوے نیٹ ورکس کے ماڈل کے مطابق نقل و حمل کا منصوبہ بنایا ہے۔ اس کے متوازی AI، IoT اور blockchain کی ایپلی کیشن کے ذریعے راستوں کو بہتر بنانے، سامان کے بہاؤ کو منظم کرنے اور لاجسٹک چین کی شفافیت کو بڑھانے کے لیے ایک مضبوط ڈیجیٹل تبدیلی کا عمل ہے۔

کانفرنس کا جائزہ "ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ کے لیے رابطے کو فروغ دینا"۔ تصویر: ITN

دریں اثنا، ویتنام نے حالیہ برسوں میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں بھی بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ اس وقت، ملک میں تقریباً 595,000 کلومیٹر سڑکیں، 3,300 کلومیٹر سے زیادہ ایکسپریس ویز، اور تقریباً 1,700 کلومیٹر ساحلی سڑکیں ہیں۔ قومی ریلوے کا نظام تقریباً 300 اسٹیشنوں کے ساتھ 3,100 کلومیٹر طویل ہے۔ اندرون ملک آبی گزرگاہوں میں 7,000 کلومیٹر سے زیادہ قومی راستے ہیں۔ بندرگاہ کے نظام میں 34 بندرگاہیں شامل ہیں جن میں بندرگاہوں کے بہت سے کلسٹر ہیں جو بین الاقوامی سطح پر مسابقتی ہیں جیسے Cai Mep - Thi Vai اور Lach Huyen۔ ملک بھر میں 22 ہوائی اڈوں کے ساتھ ہوا بازی نے بھی تیزی سے ترقی کی ہے۔

بنیادی ڈھانچے کی ترقی، درآمدات، برآمدات اور سامان کی پیداوار میں مضبوط ترقی کے ساتھ، لاجسٹکس کی صنعت کے لیے بہت زیادہ مانگ پیدا ہوئی ہے۔ بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں اور علاقائی اقتصادی راہداریوں پر واقع، ویتنام کو خطے میں سامان کی ترسیل کا ایک اہم مرکز بننے کی صلاحیت کا حامل سمجھا جاتا ہے۔

تاہم، مال بردار نقل و حمل کا ڈھانچہ سڑک کی نقل و حمل پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ فی الحال، سڑکیں تقریباً 75% مال بردار نقل و حمل اور 90% سے زیادہ مسافروں کی نقل و حمل کو سنبھالتی ہیں۔ دریں اثنا، ریل اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل - کم لاگت والے طریقوں اور بڑی مقدار کو نقل و حمل کی صلاحیت - نسبتاً کم تناسب کے لیے اکاؤنٹ ہے۔

سب سے بڑی وجہ نقل و حمل کے مختلف طریقوں کے درمیان مطابقت پذیر رابطے کی کمی ہے۔ سڑک کی نقل و حمل اپنی لچک اور "گھر گھر" ترسیل کی صلاحیتوں کی وجہ سے اب بھی حاوی ہے، جب کہ دیگر طریقوں میں خاطر خواہ سرمایہ کاری نہیں ہوئی ہے، موثر ٹرانسفر پوائنٹس کی کمی ہے، اور ابھی تک ایک مربوط نقل و حمل کا سلسلہ نہیں بنایا گیا ہے۔

مسٹر تھوئے کے مطابق، ویتنام میں مال بردار نقل و حمل میں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کا تناسب فی الحال 10% سے کم ہے۔ نتیجتاً، لاجسٹکس کی لاگت جی ڈی پی کے تقریباً 16-17 فیصد پر رہتی ہے۔ دریں اثنا، بہت سے ممالک میں، ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کا تناسب تقریباً 25-40% تک پہنچ گیا ہے، جس سے لاجسٹک اخراجات کو GDP کے تقریباً 9-11% تک کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔

مسابقت کو بڑھانے کے لیے نقل و حمل کے نیٹ ورک کو دوبارہ منظم کریں۔

وزیر تعمیرات تران ہانگ من کے مطابق، کثیر موڈل ٹرانسپورٹ کی ترقی صرف بنیادی ڈھانچے کا مسئلہ نہیں ہے، بلکہ قومی مسابقت، اقتصادی سلامتی، اور ویتنام کو ایک علاقائی سامان کی ترسیل کا مرکز بنانے کی خواہش کا بھی معاملہ ہے۔

وزیر نے کہا کہ صوبائی اور خصوصی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کا فوری طور پر جائزہ لینے اور اسے زیادہ سے زیادہ رابطے، مطابقت پذیری اور پائیداری کے لیے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرنے اور ترجیح دینے کی ضرورت ہے، مقامی اور بین علاقائی سطحوں پر نقل و حمل کے مختلف طریقوں کے درمیان رابطے کو بڑھانے کے لیے ترجیحی منصوبوں کی واضح طور پر نشاندہی کرنا؛ ایک ہی وقت میں، نقل و حمل کے شعبے کو ڈیجیٹل تبدیلی، سبز تبدیلی، اور بین الاقوامی مسابقت کے ساتھ نقل و حمل کے کاروبار کی کمیونٹی کی تشکیل کو فروغ دینے کی بھی ضرورت ہے۔

لاجسٹکس کے نقطہ نظر سے، امپورٹ ایکسپورٹ ڈپارٹمنٹ ( وزارت صنعت و تجارت ) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھان ہائے کا خیال ہے کہ ویتنام کو موجودہ منتشر شدہ گودام کے ماڈل کی بجائے مربوط لاجسٹکس مراکز کو مضبوطی سے تیار کرنے کی ضرورت ہے جو نقل و حمل کے متعدد طریقوں کو یکجا کریں۔ ان کے بقول، وزارت تعمیرات کو بڑے پیمانے پر لاجسٹک مراکز، خاص طور پر بندرگاہوں، سرحدی دروازوں اور بین الاقوامی ہوائی اڈوں پر ترقی کے لیے مناسب زمین اور وسائل مختص کرنے چاہییں۔

ویت جیٹ ایوی ایشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے وائس چیئرمین مسٹر کھوٹ ویت ہنگ نے کہا کہ ویتنام کی فضائی کارگو ٹرانسپورٹ اس وقت غیر ملکی ایئر لائنز پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ ویتنام میں بڑے پیمانے پر ایئر لاجسٹکس کیریئرز کا تقریباً مکمل فقدان ہے، کارگو طیاروں کے لیے گودام اور پارکنگ کی جگہیں ناکافی ہیں، اور اس نے ابھی تک ایک مناسب ایئر لاجسٹکس ایکو سسٹم تشکیل نہیں دیا ہے۔

لہذا، مسٹر ہنگ نے ایئر لاجسٹکس کو تیار کرنے کے لیے ایک علیحدہ پالیسی کی ضرورت تجویز کی، جس میں بڑے لاجسٹک مراکز جیسے کہ نوئی بائی، لانگ تھانہ، یا چو لائی؛ کے لیے ایک خصوصی میکانزم بنایا جائے۔ جبکہ انتظامی طریقہ کار میں بھی اصلاحات، کارگو طیاروں کے لیے وقف کردہ بیڑے کو تیار کرنا، اور اس شعبے میں سرمایہ کاری کرنے والے کاروباری اداروں کے لیے مناسب مراعات فراہم کرنا۔

ریلوے کے شعبے میں، ویتنام ریلویز کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Quoc Vuong نے مشورہ دیا کہ شمال-جنوب ٹرانسپورٹ کوریڈور کو جلد از جلد از سر نو ترتیب دیا جانا چاہیے، جس میں ریلوے طویل فاصلے تک کنٹینر کی نقل و حمل کو سنبھالے گی۔ کارگو کے استحکام اور حتمی تقسیم پر توجہ مرکوز کرنے والی سڑکیں؛ اور سمندری نقل و حمل درآمد/برآمد اور بین الاقوامی ترسیل پر مرکوز ہے۔ اس کے علاوہ، انہوں نے بندرگاہوں کے ساتھ ریلوے رابطوں کو مضبوط کرنے، بین الاقوامی انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کو ترقی دینے، اور ریلوے لاجسٹکس میں سرمایہ کاری کے سماجی کاری کو فروغ دینے کی ضرورت پر زور دیا۔

اپنے نقطہ نظر سے، ویتنام میری ٹائم کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Ngoc Anh نے پوسٹ پورٹ کنیکٹیویٹی انفراسٹرکچر کی ہم آہنگی کی ترقی میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینے، بندرگاہوں کے ساتھ ریلوے رابطوں کو مضبوط بنانے اور کنٹینر ٹرانسپورٹ کی خدمت کے لیے اندرون ملک آبی گزرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس کے ساتھ ہی، انہوں نے بڑے پیمانے پر اندرون ملک کنٹینر ڈپو (ICDs)، ڈپوز، اور لاجسٹکس سینٹرز تیار کرنے، اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کو فروغ دینے کے لیے کاروباروں، بندرگاہوں، شپنگ لائنوں اور انتظامی ایجنسیوں کے درمیان رابطے اور ڈیٹا شیئرنگ کو بڑھانے کے لیے ایک قومی لاجسٹکس ڈیٹا پلیٹ فارم بنانے کا مشورہ دیا۔

ماہرین کے مطابق، غیر مستحکم عالمی تجارت اور بڑھتے ہوئے لاجسٹکس مقابلے کے تناظر میں، ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ اب نقل و حمل کی صنعت کے لیے خالصتاً تکنیکی آپشن نہیں ہے۔ یہ معیشت کے لیے لاگت کو کم کرنے، اشیا کی مسابقت کو بڑھانے اور نئے دور میں ترقی کے مواقع کو بڑھانے کے لیے ایک اہم شرط بنتا جا رہا ہے۔

ماخذ: https://daibieunhandan.vn/tao-dot-pha-cho-logistics-tu-van-tai-da-phuong-thuc-10418084.html