وشال رولر کوسٹر

19ویں صدی کے ایک فرانسیسی موجد کی $100,000 پروٹوٹائپ رولر کوسٹر نے توقع سے زیادہ خراب کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور کوئی بھی اسے خریدنا نہیں چاہتا تھا۔

ارنسٹ بازن کا ناکام اسٹیم شپ پروٹو ٹائپ۔ تصویر: تفریحی سیارہ — ارنسٹ بازن کا ناکام اسٹیم شپ پروٹو ٹائپ۔ تصویر: *تفریحی سیارہ*

1892 اور 1893 کے درمیان، فرانسیسی موجد ارنسٹ بازن نے واٹر کرافٹ کے لیے ایک غیر معمولی ڈیزائن کو پیٹنٹ کیا۔ روایتی واٹرکرافٹ کی طرح پانی کے پار گلائڈنگ کرنے کے بجائے، بازین نے پانی کے ساتھ رابطے کو کم سے کم کرنے کی کوشش کی، اس طرح رولرس کو شامل کرنے والے ڈیزائن کے ساتھ رگڑ پر قابو پایا۔ Amusing Planet کے مطابق، رولر کے 1/25 پیمانے کے ماڈل کے ساتھ تجربہ کرنے کے سالوں کے بعد، بازین اپنی ایجاد کو سمندر میں لے جانے کے لیے تیار تھا۔

دسمبر 1893 میں، بازن نے اپنے بھائی مارسیل کے ساتھ شراکت میں، Societe en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin کی بنیاد رکھی، جو رولر پہیوں والے جہازوں کی ترقی کے لیے وقف ہے۔ دو سال بعد، بازین کے خیالات کو فروغ دینے کے لیے Societe Anonyme Bazin Roller-Wheel Ship Research and Operation Association کا باضابطہ طور پر پیرس میں قیام عمل میں آیا۔ اسی وقت، پہلے رولر پہیوں والے جہاز کی تعمیر سینٹ ڈینس کے کیل شپ یارڈ میں شروع ہوئی۔

جہاز ایک مستطیل ڈیک پر مشتمل ہے جس کی لمبائی 86 میٹر اور چوڑائی 12 میٹر ہے۔ چھ کھوکھلے رولرس کے ذریعے مستطیل کھڑکی کو پانی سے باہر نکالا جاتا ہے، ہر ایک کا قطر 12 میٹر اور موٹا 360 میٹر ہے۔ رولرس کا ہر جوڑا 50 ہارس پاور انجن سے چلتا ہے۔ عام حالات میں، وہ صرف 1/3 ڈوبے ہوئے ہیں۔

بازن نے پیش گوئی کی کہ اس کا جہاز پوری طاقت کے ساتھ تقریباً 20 میل فی گھنٹہ یا اس سے بھی 23 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کے قابل ہو گا۔ اس کے برعکس، اسی طرح کی تعمیر اور طاقت کا ایک روایتی جہاز اس رفتار سے صرف نصف تک پہنچ سکتا ہے۔ 10,000 ہارس پاور انجنوں سے لیس بازن نے اپنے رولر جہاز کو بحر اوقیانوس کے 32 چوکیوں پر اضافی 600 ٹن کارگو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا۔ اس کے مقابلے میں، ایک اسٹیم شپ، جس کو کم کارگو کے ساتھ 23 میل فی گھنٹہ تک پہنچنے کے لیے 30،000 ہارس پاور کی ضرورت ہوتی ہے، ایسا کرنے کے لیے 30،000 ہارس پاور کی ضرورت ہوگی۔

بازین نے یہ بھی پیش گوئی کی کہ اس ڈیزائن سے بہت زیادہ ایندھن کی بچت ہو گی، یہ پیش گوئی کرتے ہوئے کہ جہاز بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کے لیے 800 ٹن کوئلہ استعمال کرے گا، جو کہ ایک عام مسافر بردار جہاز کے استعمال کردہ 3,000-4,000 ٹن سے بہت کم ہے۔ موجد نے دعویٰ کیا کہ جہاز کی حفاظت میں اضافہ ہوگا کیونکہ تصادم کی صورت میں پہیوں کا کم از کم ایک جوڑا تباہ نہیں ہوگا، جس سے جہاز اگلی بندرگاہ تک حرکت جاری رکھے گا۔

بازن کو یقین تھا کہ روئن اور ٹیمز پر ہونے والے ٹرائلز کامیاب ہوں گے۔ اس نے جہاز کا نام اپنے نام پر "ارنسٹ بازن" رکھا اور ٹرانس اٹلانٹک سفر کے لیے رولرس کے چار جوڑے کے ساتھ ایک بڑا جہاز بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ تاہم، جب انگریزی چینل میں "ارنسٹ بازن" کا تجربہ کیا گیا تو یہ غیر مستحکم اور سست ثابت ہوا۔ پہیوں نے اتنا پانی اٹھایا کہ انہوں نے جہاز کو آگے بڑھانے کے بجائے سست کر دیا۔ پیش گوئی کی گئی 23 میل فی گھنٹہ (37 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی بجائے، جہاز صرف 8 میل فی گھنٹہ (13 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گیا۔

ارنسٹ بازن جلد ہی جنوری 1898 میں مایوسی کی حالت میں انتقال کر گئے۔ اسی سال بازین کی دونوں انجمنیں تحلیل ہو گئیں۔ بازن کا $100,000 کا جہاز 1899 میں لیورپول میں عوامی فروخت کے لیے رکھا گیا تھا، لیکن کسی نے دلچسپی نہیں لی۔ آخر کار جہاز کو گرا دیا گیا۔

ایک کھنگ ( دل لگی سیارے کے مطابق)

ماخذ لنک