ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز پر ٹول وصولی کی تجاویز کا جائزہ۔

وزارت انصاف ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز کے ٹول پر قومی اسمبلی کی قرارداد کا مسودہ تیار کرنے کی تجویز کا جائزہ لے رہی ہے۔

مسودہ تجویز میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ ٹول کی شرحوں کو تین اصولوں پر پورا اترنا چاہیے: وہ صارفین کے مفادات اور استطاعت کے مطابق ہونے چاہئیں۔ تنظیمی اخراجات کو پورا کرنے کے بعد، ریاستی بجٹ کو متوازن کرنے کے لیے اضافی ہونا ضروری ہے۔ اور ان کا حساب ہر مخصوص حصے اور راستے کے لیے ہونا چاہیے تاکہ ہر علاقے کے آپریٹنگ حالات اور سماجی و اقتصادی حالات کے مطابق ہو۔

مرکزی اور مقامی حکومتوں کے بجٹ سے مالی اعانت فراہم کی جانے والی شاہراہوں کو اس منصوبے میں سرمایہ کاری کے سرمائے کی بنیاد پر متناسب طور پر مختص کیا جاتا ہے۔ جمع شدہ ریونیو کو ریاستی بجٹ میں بھجوایا جاتا ہے اور سرمایہ کاری، نظم و نسق، اور سڑک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے لیے ترجیح دی جاتی ہے، BOT (Build-Operate-Transfer) کنٹریکٹ ماڈل کے تحت سڑک پر سرمایہ کاری کے منصوبوں کے لیے ریاست کی ذمہ داریوں کو پورا کرتی ہے۔

کیم لام - ون ہاؤ ایکسپریس وے تکمیل کے قریب ہے، جو دسمبر 2023 میں شیڈول ہے۔ تصویر: ویت کووک — کیم لام - ون ہاؤ ایکسپریس وے تکمیل کے قریب ہے، جو دسمبر 2023 میں شیڈول ہے۔ تصویر: *ویت کووک*

ٹرانسپورٹ کی وزارت کا خیال ہے کہ سرکاری سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرنے سے ایکسپریس وے کے صارفین سے وسائل کو متحرک کرکے بجٹ کی آمدنی میں اضافہ کرنے میں مدد ملے گی۔ ایکسپریس وے سسٹم کی ترقی کے لیے فنڈنگ میں تعاون کرنا۔ یہ رقم ایکسپریس ویز کے انتظام اور دیکھ بھال کے لیے بھی استعمال کی جائے گی، اور ٹرانسپورٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے پالیسیوں کو نافذ کرنے کے لیے ایک وسیلہ ہوگی۔

مزید برآں، ٹول وصولی ہائی وے آپریشن کی کارکردگی کو بڑھانے، ہائی ویز اور متوازی قومی سڑکوں پر ٹریفک کے بہاؤ کو متوازن کرنے اور گاڑیوں کے وزن کو کنٹرول کرنے میں مدد فراہم کرتی ہے۔ ٹول کے بغیر، گاڑیاں ہائی ویز پر توجہ مرکوز کریں گی، اوسط ٹریفک کی رفتار کو کم کرے گی اور آپریشنل کارکردگی میں کمی آئے گی۔

اس معاملے پر تبصرہ کرتے ہوئے، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے تجویز پیش کی کہ فیس، قیمتوں، ریاستی بجٹ، عوامی اثاثوں اور سڑکوں کی دیکھ بھال سے متعلق موجودہ ضوابط میں حائل رکاوٹوں کو واضح کیا جائے، تاکہ قرارداد کو جاری کرنے کی بنیاد رکھی جا سکے۔

میکانزم اور فیس کی سطحوں کے بارے میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت ضروری طور پر جمع کرنے کی مدت کو محدود کیے بغیر فیس کا حساب لگانے کی تجویز پیش کرتی ہے، کیونکہ ایکسپریس وے کے مسلسل، زندگی بھر کے انتظام اور دیکھ بھال کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے ایک مستحکم آمدنی کا ذریعہ درکار ہے۔ اس کے علاوہ، ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کی جانے والی ایکسپریس ویز کے ٹول کی شرحیں نجی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز کے مقابلے کم ہونی چاہئیں اور ہر دور میں سماجی و اقتصادی ترقی کی صورت حال کے مطابق لچکدار طریقے سے ایڈجسٹ کی جا سکتی ہیں۔

ایسے راستوں کے لیے ٹول کم کیے جائیں جو صحیح معنوں میں ہائی وے کے معیارات پر پورا نہیں اترتے ہوں، یا جنہیں مرحلہ وار سرمایہ کاری کے معیارات کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہو (لین اور لین کی چوڑائی کی محدود تعداد، مستقل ہنگامی اسٹاپنگ لین کا فقدان، گاڑی کی رفتار حسابی رفتار سے کم ہو)۔

فروری میں، وزارت خزانہ نے اس معاملے پر وزارت ٹرانسپورٹ اور متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ مل کر کام کیا۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے حکومت کو رپورٹ کرنے اور ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کی جانے والی ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرنے کے لیے ایک پائلٹ میکانزم کے اعلان کے لیے قومی اسمبلی کو پیش کرنے کے منصوبے کا مطالعہ کیا ہے۔ دائرہ کار میں وہ راستے شامل ہیں جو 2025 سے پہلے مکمل اور آپریشنل ہیں۔

ٹرانسپورٹ کی وزارت نے متعدد ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرنے کی بار بار تجویز پیش کی ہے۔ مئی کے اوائل میں، وزارت نے نو ایکسپریس ویز پر ٹول وصول کرنے کا منصوبہ بنایا، بشمول: ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ؛ Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, and My Thuan 2 Bridge.

بیٹا ہا

ماخذ لنک