اعداد و شمار میں 22,929 مسافر کاریں شامل ہیں، جو 3 فیصد کم ہیں۔ تجارتی گاڑیوں کی پیداوار 8,805 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔ اور خصوصی گاڑیاں 642 گاڑیوں تک پہنچ گئیں، جو پچھلے مہینے کے مقابلے میں 146 فیصد زیادہ ہے۔
گاڑیوں کی اصل ساخت کے حوالے سے، جون 2025 میں مقامی طور پر اسمبل شدہ گاڑیوں کی فروخت کا حجم 14,355 گاڑیوں تک پہنچ گیا، جو پچھلے مہینے کے مقابلے میں 4 فیصد زیادہ ہے۔ دریں اثنا، درآمد شدہ گاڑیوں کی فروخت کا حجم 17,622 گاڑیاں رہا، جو پچھلے مہینے کے مقابلے میں 14 فیصد زیادہ ہے۔
اصل کے لحاظ سے، مقامی طور پر اسمبل کار گروپ نے جولائی میں 15,701 یونٹس کی فروخت حاصل کی، جو پچھلے مہینے کے مقابلے میں 9 فیصد زیادہ ہے۔ مکمل طور پر درآمد شدہ کاروں کے گروپ میں بھی 9 فیصد اضافہ ہوا جس کی فروخت 16,038 یونٹس تک پہنچ گئی۔ یہ مسلسل 5واں مہینہ بھی ہے کہ VAMA ممبران کی مکمل طور پر درآمد شدہ کاروں کی فروخت مقامی طور پر تیار کی جانے والی کاروں سے زیادہ رہی ہے۔
2025 کے پہلے 7 مہینوں میں، VAMA ممبر یونٹس کی کل فروخت 194,760 گاڑیوں تک پہنچ گئی، جو کہ 2024 کی اسی مدت کے مقابلے میں 18.9 فیصد زیادہ ہے۔ اوسطاً، مارکیٹ ہر ماہ تقریباً 28,000 ہر قسم کی کاریں استعمال کرتی ہے۔
تاہم، VAMA کے مندرجہ بالا اعداد و شمار پورے ویتنامی آٹوموبائل مارکیٹ کے فروخت کے اعداد و شمار کی نمائندگی نہیں کرتے ہیں کیونکہ برانڈز Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo... اپنے کاروباری نتائج کے بارے میں معلومات ظاہر نہیں کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، کاروں کی بڑی فروخت والی دو یونٹس، ون فاسٹ اور ٹی سی موٹر، کے کاروبار کے نتائج کی الگ الگ رپورٹس ہیں۔
مجموعی طور پر، جولائی میں ویتنام میں کاروں کی فروخت، اگرچہ جون میں پچھلی چوٹی کے مقابلے میں سست روی کا شکار تھی، لیکن پھر بھی بلند سطح پر تھی۔ دوسری طرف، 2024 میں اسی مدت کے مقابلے میں 10 فیصد اضافہ بھی ایک سست سال کے بعد مارکیٹ کی بحالی کی رفتار کو ظاہر کرتا ہے۔
کچھ ماہرین کا خیال ہے کہ ویتنام کی آٹو مارکیٹ جولائی کے بعد سے بہت سے اتار چڑھاؤ کا سامنا کرے گی، ممکنہ طور پر "پری منتقلی" کے مرحلے میں داخل ہو جائے گی کیونکہ بہت سے بڑے شہر اگلے چند سالوں میں فوسل فیول والی گاڑیوں کو محدود کرنے اور بالآخر پابندی لگانے کی تیاری کر رہے ہیں۔
ہدایت نمبر 20/CT-TTg خریداروں کی نفسیات کو متاثر کرتی ہے، جس کی وجہ سے صارفین کا ایک طبقہ خالص پٹرول/ڈیزل گاڑیوں کے بارے میں اپنا فیصلہ ملتوی کر دیتا ہے تاکہ وہ پالیسیوں کے تبادلوں میں معاونت کے لیے انتظار کر سکیں، جب کہ ڈیلر انوینٹری کو سنبھالنے کو ترجیح دیتے ہیں اور نئے آرڈرز کے ساتھ زیادہ محتاط رہتے ہیں۔
اس پالیسی سے مارکیٹ میں کاروں کے زیادہ تر ماڈلز پر براہ راست اثر پڑنے کی توقع ہے، کیونکہ ویتنام میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈلز اندرونی کمبشن انجن استعمال کرتے ہیں۔ مینوفیکچررز کے لیے چیلنج اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں کی فروخت کو برقرار رکھنا ہے تاکہ الیکٹریفائیڈ پروڈکٹ لائنز میں بھاری سرمایہ کاری کرتے ہوئے مختصر مدت کے منافع کو یقینی بنایا جا سکے۔ کچھ برانڈز نے ہائبرڈ (سیلف چارجنگ/بیرونی چارجنگ) اور بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک گاڑیوں کے اجراء میں تیزی لائی ہے، لیکن تعداد ابھی تک محدود ہے۔
ماہرین کا کہنا ہے کہ بڑے معاشی اتار چڑھاو کی کمی کی بدولت اگلے ماہ مارکیٹ کی طلب مستحکم رہنے کی پیش گوئی کی گئی ہے، لیکن ترقی کی رفتار کم ہو سکتی ہے کیونکہ صارفین تیزی سے سخت ماحولیاتی ضوابط کے تناظر میں آپریٹنگ اخراجات اور پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں کی قدر میں کمی کے خطرے پر زیادہ غور کرتے ہیں۔
طویل مدتی میں، 2025 کے آخری مہینے کمپنیوں کے لیے مقبول طبقے میں "گرین کاروں" کی اپیل کو جانچنے کے لیے ایک اہم وقت ہوں گے، تاکہ تبدیلی کے رجحان کا اندازہ لگایا جا سکے۔ اگست میں، فورڈ Mustang Mach-E ماڈل کے ساتھ پہلی بار خالص الیکٹرک کار ریس میں حصہ لے گا۔ نئے ہائبرڈ (گیسولین الیکٹرک) ماڈلز کی ایک سیریز جیسے Omoda C7 PHEV، Hyundai Santa Fe Hybrid، Palisade Hybrid یا Lexus LX 700h... بھی اب سے سال کے آخر تک ویتنامی مارکیٹ کے "دروازے پر دستک" دینے والے ہیں۔ اسے اسٹریٹجک مقابلے کے ایک نئے مرحلے کے نقطہ آغاز کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے، جہاں حال اور مستقبل میں توازن قائم کرنے کا مسئلہ کم اخراج والی کاروں کے دور میں اہم پوزیشن کا تعین کرے گا۔
وی این اے کے مطابق
ماخذ: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm
تبصرہ (0)