تتییا کا گھونسلہ جو 1966 کی فضائی تباہی کا باعث بنا

تتییا کے گھونسلے کی وجہ سے پٹوٹ ٹیوب میں رکاوٹ پیدا ہونے کا امکان ہے کہ Birgenair کی پرواز 301 بحر اوقیانوس میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں 189 افراد ہلاک ہو گئے۔

بوئنگ 757 - طیارہ 6 فروری 1996 کو پورٹو پلاٹا، ڈومینیکن ریپبلک سے اڑان بھرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ تصویر: ایرو آئیکارس — بوئنگ 757 - طیارہ 6 فروری 1996 کو پورٹو پلاٹا، ڈومینیکن ریپبلک سے اڑان بھرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ تصویر: *ایرو آئیکارس*

"بیک اپ نہ کریں، براہ کرم بیک اپ نہ لیں... اوہ، کیا ہو رہا ہے؟" بارہ سیکنڈ بعد، ریکارڈنگ ختم ہو جاتی ہے۔ یہ 6 فروری 1996 کو پورٹو پلاٹا، ڈومینیکن ریپبلک سے فرینکفرٹ، جرمنی کے لیے روانہ ہونے والی Birgenair کی پرواز 301 کے پائلٹ کے آخری ریکارڈ شدہ الفاظ تھے۔ تاہم طیارہ بحر اوقیانوس میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 189 افراد جن میں 176 مسافر اور عملے کے 13 افراد شامل تھے، ہلاک ہو گئے۔ تو کیا ہوا؟

جیسے ہی جہاز نے ٹیک آف کرنا شروع کیا، بوئنگ 757 کے کپتان نے دیکھا کہ ایئر اسپیڈ انڈیکیٹر کام نہیں کر رہا ہے، لیکن اس نے شیڈول کے مطابق پرواز جاری رکھی۔ اوسٹراوا کی ٹیکنیکل یونیورسٹی کے پروفیسر جو کہ سسٹمز سیفٹی، رسک مینجمنٹ اور ایرگونومکس میں مہارت رکھتے ہیں، سائنسدان جیوف ڈیل کے مطابق عملے کی یہ پہلی غلطی تھی۔ ڈیل نے 21 مئی کو نیوز ویک کو بتایا، "ٹیک آف کو روک دیا جانا چاہیے تھا اور ہوا کی رفتار کے غلط اشارے کی وجہ کی چھان بین کی جانی چاہیے تھی۔"

ٹیک آف کے کچھ دیر بعد، "اسٹک شیکر" چالو ہوا، پائلٹ کی کنٹرول اسٹک کو ہلاتے ہوئے خبردار کرنے کے لیے کہ جہاز خطرناک حد تک سست ہو رہا ہے۔ آٹو پائلٹ منقطع ہو گیا، اور ہوائی جہاز نے الٹنا اور غوطہ لگانا شروع کر دیا۔

بعد میں ایک تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ہوائی جہاز کی تین پٹوٹ ٹیوبوں میں سے ایک — پریشر سینسر جو جسم سے باہر نکلتے ہیں اور ہوا کی رفتار کو ماپنے میں مدد کرتے ہیں — بند تھا۔ اس سے عملے کو فضائی رفتار کے بارے میں غلط معلومات مل سکتی تھیں۔ اگرچہ یہ 100% یقینی نہیں ہے، سب سے زیادہ امکان یہ ہے کہ ایک تتییا کے گھونسلے نے پٹوٹ ٹیوب کو بند کر دیا ہے۔

پیلے رنگ کی مٹی کا تتییا ( Scelefron caementarium ) ڈومینیکن ریپبلک میں پائلٹوں کے لیے مشہور ایک تتییا ہے۔ یہ انسان کے بنائے ہوئے ڈھانچے میں گھونسلہ بناتا ہے، جیسے پٹوٹ ٹیوب۔ برگینیر فلائٹ 301 کے حادثے سے کوئی پٹوٹ ٹیوب برآمد نہیں ہوئی۔ تاہم، حادثے سے پہلے تقریباً 20 دن تک طیارے نے ٹیک آف نہیں کیا تھا، جس کی وجہ سے تتییا کو گھونسلہ بنانے کے لیے کافی وقت ملا۔

پٹوٹ ٹیوب کی رکاوٹیں غیر معمولی نہیں ہیں۔ جون اور جولائی 2021 میں، لندن کے ہیتھرو ہوائی اڈے پر آٹھ طیاروں کی پٹوٹ ٹیوبیں کیڑوں، انڈوں یا گھونسلے بنانے والے مواد سے بھری ہوئی تھیں۔ UK کی فضائی حادثات کی تحقیقاتی شاخ (AAIB) نے کہا کہ شہری ماحول اور ہوابازی کی صنعت کی طرف رجحان ہوائی جہازوں کو پرسکون، صاف ستھرا اور ہوائی اڈوں کو کم آلودگی کا باعث بنائے گا، جس سے کیڑوں جیسے کیڑوں کے لیے ایک پرکشش ماحول ملے گا۔

برسبین ہوائی اڈے، آسٹریلیا میں بھی اسی طرح کی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا جب Pachodynerus nasidens wasps پائے گئے جو pitot tubes میں بندھے ہوئے تھے۔ 2013 میں، ایئر اسپیڈ انڈیکیٹر میں خرابی کی وجہ سے ایک ایئربس A330 کو ٹیک آف کے فوراً بعد واپس مڑنا پڑا۔

کالا اور پیلا مٹی کا تتییا، وہ جانور جو برجینیر فلائٹ 301 کے حادثے کا سبب بن سکتا تھا۔ تصویر: جین لینڈری/آئی اسٹاک/گیٹی — کالا اور پیلا مٹی کا تتییا، وہ جانور جو شاید برجینیر فلائٹ 301 کے حادثے کا سبب بنا ہو۔ تصویر: *جین لینڈری/آئی اسٹاک/گیٹی*

2020 میں جریدے PLOS One میں شائع ہونے والی کنسلٹنسی فرموں Ecosure اور Eco Logical Australia کی ایک تحقیق نے اس مسئلے کو دیکھا۔ ٹیم نے فروری 2016 سے اپریل 2019 تک ہوائی اڈوں پر مصنوعی پٹوٹ ٹیوبوں میں تحقیقات کیں۔ نتائج نے 93 رکاوٹیں ظاہر کیں، یہ سب Pachodynerus nasidens wasp کی وجہ سے ہیں۔ مطالعہ نے کہا کہ پرجاتیوں نے ہوا بازی کی حفاظت کے لئے ایک اہم خطرہ لاحق ہے.

ماہرین کے پاس تتییا کے مسئلے کے دو حل ہیں۔ جب جہاز برسبین ہوائی اڈے پر پہنچتا ہے تو سب سے پہلے پٹوٹ ٹیوبوں کو ڈھانپنا ہے۔ تاہم، یہ بھی خطرناک ہے. 18 جولائی، 2018 کو، ایک ایئربس جس میں 229 افراد سوار تھے، پیٹوٹ ٹیوبوں کے ساتھ اڑان بھری۔ طیارہ 3,350 میٹر (11,000 فٹ) تک چڑھ گیا اور پھر اسے واپس مڑنا پڑا۔

برسبین ہوائی اڈہ ایک اور روک تھام کا اقدام بھی کرتا ہے۔ یہ کیٹرپلرز کو مارنے کے لیے جنوبی امریکہ کے ایک پودے سے حاصل کردہ کیڑے مار دوا کا استعمال کرتا ہے جن کا تڑیا شکار کرتا ہے۔ گھونسلے کے لیے موزوں جگہ تلاش کرنے کے بعد، مادہ تتییا کیٹرپلرز کو مفلوج کر دیتی ہے، انہیں اس جگہ پر رکھ دیتی ہے، اور پھر انہیں مٹی سے ڈھانپ دیتی ہے۔ ایک بار بچہ نکلنے کے بعد، جوان تتییا انہیں کھا جاتا ہے۔ ہوائی اڈے کا کہنا ہے کہ اس کے نتیجے میں تتیڑیوں کے گھونسلوں میں 64 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔

ماہرین پٹوٹ ٹیوب کو نئے سرے سے ڈیزائن کرنے پر بھی کام کر رہے ہیں تاکہ آئسنگ اور کنڈوں سے جمنے کے خطرے کو کم کیا جا سکے، یا ہوا کی رفتار کو ماپنے کے لیے پٹوٹ ٹیوب کو لیزر سینسر سے تبدیل کیا جا سکے۔ پہلا سینسر پروٹو ٹائپ BAE سسٹمز نے 2016 میں تیار کیا تھا۔

تھو تھاو ( نیوز ویک کے مطابق)

ماخذ لنک