14 نومبر کو ہو چی منہ سٹی کے اربن ریلوے نیٹ ورک سسٹم کی ترقی کی سٹیئرنگ کمیٹی کے اجلاس میں اور ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ علاقے میں ریلوے نیٹ ورک کی ترقی کی حکمت عملی پر کام کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری تران لو کوانگ نے 2025-2020-2020 کے دوران تمام کوششوں پر توجہ مرکوز کرنے کا ہدف مقرر کیا۔
یہ میٹرو لائن نمبر 2 ہیں (بین تھانہ - تھام لوونگ سیکشن)؛ میٹرو لائن نمبر 2 (بین تھانہ - تھو تھیم)؛ تھو تھیم - لمبی تھانہ لائن؛ بن دونگ نیو سٹی - سوئی ٹائن لائن؛ تھو داؤ موٹ - ہو چی منہ سٹی لائن؛ میٹرو لائن نمبر 6 کا فیز 1 (ٹین سون ناٹ - فو ہوا)؛ اور بین تھانہ - کین جیو لائن۔ جن میں سے، 3 کلیدی لائنیں (میٹرو لائن نمبر 2 بن تھانہ - تھام لوونگ، میٹرو لائن نمبر 2 بن تھان - تھو تھیم، تھو تھیم - لانگ تھانہ لائن) کو 2030 سے پہلے مرکزی حکومت کی طرف سے تفویض کردہ 2 قومی ریلوے لائنوں کے ساتھ مکمل کیا جانا چاہیے۔ اس کا مطلب ہے کہ انضمام کے بعد HCMC ریلوے سسٹم کے ماسٹر پلان کا فوری طور پر جائزہ لینا (1,012 کلومیٹر سے زیادہ کی کل لمبائی کے ساتھ تقریباً 27 لائنوں تک پھیلنا، جس میں متعدد شہری ریلوے لائنیں اور دیگر مجوزہ اضافی ریلوے لائنیں شامل نہیں ہیں) سماجی و اقتصادی ترقی کی حکمت عملی کے ساتھ مطابقت کو یقینی بنانے کے لیے HCMC جنرل پلاننگ کی ایڈجسٹمنٹ)۔
3 کلیدی راستوں کی نشاندہی کرتے وقت جنہیں وسائل پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ترجیح دی جاتی ہے، سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری ٹران لو کوانگ نے بھی بیک وقت ترقی کے سنگ میل قائم کرنے اور مخصوص ذمہ داریاں تفویض کرنے کی درخواست کی، تاکہ ہم آہنگی کی کمی کی وجہ سے انتظار اور بھیڑ سے بچا جا سکے۔ خاص طور پر، سائٹ کلیئرنس کے مرحلے میں، ہر پروجیکٹ کے لیے دوبارہ آبادکاری کے انتظامات کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ اس وقت کے دوران جب لوگوں کو اپنی پرانی رہائش گاہ سے منتقل ہونا پڑے گا جبکہ آباد کاری کا علاقہ ابھی مکمل نہیں ہوا ہے، مکان کے کرایے کی مدد کے لیے ایک طریقہ کار موجود ہو گا...
سرمایہ کاری کے سرمائے کے بارے میں، حقیقت میں، مرکزی حکومت اور HCMC بجٹ سرمایہ کاری کی کل مانگ کا صرف 66% پورا کر سکتے ہیں۔ لہذا، اضافی وسائل کو متنوع بنانے کی ضرورت ہے، سرکاری اور نجی سرمایہ دونوں، بشمول TOD ماڈل (پبلک ٹرانسپورٹ سے وابستہ شہری ترقی) اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقوں کے مطابق زمین کے استحصال کو فروغ دینا، خاص طور پر تعمیراتی منتقلی (BT) معاہدے۔
سرمایہ کار اور پراجیکٹ مینجمنٹ ماڈل کے بارے میں، حال ہی میں، رائے عامہ نے نجی سرمایہ کاروں کی ریاست میں ریلوے پروجیکٹوں کی تعمیر اور منتقلی کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا ہے (BT یا EPC+F ماڈل کے مطابق)۔ حقیقت میں، شہری ریلوے لائنوں کے سالانہ آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات اکثر بہت زیادہ ہوتے ہیں، ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت کے 4-5% تک۔
لہذا، اس صورتحال سے بچنے کے لیے جہاں آپریشن کے مرحلے کے دوران ریاست کو زیادہ تر خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، نجی سرمایہ کاروں کو پراجیکٹ کی زندگی کے پورے دور میں ماڈل میں حصہ لینے کی ترغیب دی جانی چاہیے۔ یا TOD ماڈل کے مطابق ریلوے کی تعمیر اور شہری ترقی میں حصہ لینے والے نجی سرمایہ کاروں اور ریاستی ملکیتی اداروں کے درمیان کنسورشیم ماڈل پر غور کرنا ممکن ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ریاست منصوبے کی سرمایہ کاری، تعمیر اور آپریشن کے دوران خطرات کو کنٹرول کرنے اور محدود کرنے میں حصہ لے سکتی ہے، خاص طور پر زمین اور شہری ترقی سے اضافی قیمت کو منظم کرنے میں۔
ایک ہی وقت میں، TOD ماڈل کے ساتھ، رہائشیوں اور سرمایہ کاروں کے مفادات کی ضمانت دی جاتی ہے جب رہائشی، کام کرنے والے اور رہائشی علاقوں کو ریلوے سٹیشنوں کے ارد گرد اچھی طرح سے منظم کیا جاتا ہے۔ زمین کے استحصال کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
ایک موثر اور انتہائی قابل عمل ماڈل جس کا مطالعہ کیا جانا چاہیے وہ ہے اربن ریلوے کارپوریشن ماڈل جس میں 100% سرکاری چارٹر کیپٹل ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی کے تحت سرمایہ کاری، نظم و نسق اور میٹرو سسٹم کے ہم آہنگ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے، TOD ماڈل کے اثر کو تیار کرتے ہوئے جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے۔
اس طرح، ہر مخصوص قرارداد کے نئے اور کھلے نکات (جیسے کہ قرارداد نمبر 188/2025/QH15) کو ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے نیٹ ورک سسٹم کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ اور ریزولیوشن نمبر 98/2023/QH15 میں ترتیب کے بعد ہو چی منہ سٹی کی صورتحال کے لیے موزوں پوائنٹس کی ایڈجسٹمنٹ اور سپلیمنٹیشن کا اطلاق کریں۔ خاص طور پر، ایک عام مثال قومی اسمبلی کی تجویز ہے کہ ہو چی منہ سٹی اور لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو ملانے والی ریلوے لائن کو قرارداد نمبر 98 اور قرارداد نمبر 188 میں ترمیم کے مخصوص طریقہ کار سے فائدہ اٹھانے والوں میں شامل کیا جائے۔
شہر کو براہ راست سرمایہ کاری کے طریقوں کے لیے "راستہ کھولنے" کا طریقہ کار بھی دیا جانا چاہیے جیسے کہ بین تھانہ - کین جیو ہائی اسپیڈ ریلوے میں VinSpeed کی سرمایہ کاری کا معاملہ، اور زمین اور پراپرٹی ٹیکس سے اضافی قیمت کو ریگولیٹ کرنے کا طریقہ کار۔ اس کے بعد، سرمائے، سرمایہ کاری کے ماڈل اور 8 اہم منصوبوں کو ترتیب دینے اور لاگو کرنے کے طریقہ کار کا ہر ایک حساب جس کا ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری ٹران لو کوانگ نے ذکر کیا ہے، درست طریقے سے اور تیزی سے حل کیا جا سکتا ہے۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/toan-luc-hoan-thanh-nhung-du-an-uu-tien-post824001.html
تبصرہ (0)