ویتنام نیشنل شپنگ لائنز نے 2024 کے پہلے 9 مہینوں میں VND2,502 بلین منافع کمایا
2024 کے پہلے 9 مہینوں میں ویتنام نیشنل شپنگ لائنز - JSC ( VIMC ) کے زیادہ تر اہم کاروباری اشارے پچھلے سال کی اسی مدت تک پہنچ چکے ہیں یا اس سے تجاوز کر چکے ہیں۔
 |
| 13 ستمبر 2024 کو ٹین وو پورٹ برانچ ( ہائی فونگ پورٹ) میں آپریشن کی سرگرمیاں۔ |
اس کے مطابق، ستمبر 2024 کے آخر تک VIMC کی مجموعی آمدنی کا تخمینہ VND 13,592 بلین ہے، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے 135% اور 9 ماہ کے منصوبے کے 101% کے برابر ہے۔ کنسولیڈیٹڈ پری ٹیکس منافع کا تخمینہ VND 2,502 بلین ہے، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے 157% اور 9 ماہ کے منصوبے کے 92% کے برابر ہے۔
جس میں سے، پیرنٹ کمپنی نے VND2,372 بلین کی آمدنی حاصل کی، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے 157% اور 9 ماہ کے منصوبے کے 98% کے برابر ہے۔ قبل از ٹیکس منافع VND1,402 بلین تک پہنچ گیا، جو اسی مدت کے 454% اور سال کے پہلے 9 مہینوں کے منصوبے کے 150% کے برابر ہے۔
اس کے علاوہ سال کے پہلے 9 مہینوں میں، کارپوریشن کی کل ٹرانسپورٹ پیداوار 13.5 ملین ٹن تک پہنچ گئی۔ بندرگاہ کے ذریعے سامان کی پیداوار 109.4 ملین ٹن تک پہنچ گئی۔
VIMC کی تشخیص کے مطابق، 2024 کے پہلے 9 مہینوں میں، بلک شپنگ مارکیٹ غیر مستحکم رہی ہے۔ چین، امریکہ اور ہندوستان میں بلک کارگو کی غیر مستحکم مانگ کی وجہ سے بی ڈی آئی انڈیکس 1,800 اور 2,300 پوائنٹس کے درمیان مسلسل اتار چڑھاؤ کا شکار ہے۔
مارکیٹ بنیادی طور پر Capesixe کے سائز سے چلتی ہے جبکہ چھوٹے حصے جیسے Supramax اور Handysize حالیہ مہینوں میں ایشیا اور امریکہ کے خطوں میں بڑھتی ہوئی مانگ کی بدولت مستحکم رہے ہیں۔
BAIT پروڈکٹ ٹینکر انڈیکس پچھلے کچھ مہینوں سے زوال کا شکار ہے، جو 580 اور 620 پوائنٹس کے درمیان منڈلا رہا ہے۔ تاہم، مستحکم مارکیٹ کی طلب، سپلائی چین میں رکاوٹوں، اور جہازوں کی محدود دستیابی کی وجہ سے ٹینکر کی مال برداری کی شرح گزشتہ سال سے زیادہ ہے۔
کنٹینر شپنگ مارکیٹ کے لیے، سال کے پہلے مہینوں میں کمی کے بعد، ورلڈ کنٹینر انڈیکس (WCI) مئی سے اچھی طرح سے بحال ہوا ہے۔
مارکیٹ مثبت طور پر ترقی کر رہی ہے، گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوا ہے جس کی بنیادی وجہ بحیرہ احمر کے تنازعے میں پیچیدہ پیش رفت، دنیا کی بڑی بندرگاہوں پر بھیڑ، اور امریکی اور یورپی منڈیوں میں صارفین کی طلب کی بحالی...
تاہم، حالیہ دنوں میں، وسط جولائی سے مال برداری کی اوسط شرحیں مسلسل گر رہی ہیں کیونکہ شپنگ لائنیں بتدریج ری روٹنگ کے لیے ڈھل رہی ہیں، دنیا بھر کی بڑی بندرگاہوں پر بھیڑ میں بتدریج بہتری آئی ہے، طلب اور ڈیلیور کیے جانے والے نئے جہازوں کی تعداد مسلسل زیادہ ہے۔
خاص طور پر، Hai Phong - Ho Chi Minh City روٹ پر استحصال کی پیداوار کچھ اہم اشیاء میں اضافے کی بدولت 2023 کے مقابلے میں مستحکم اور مثبت ہے۔ شپنگ لائنیں تمام استحصال کی فریکوئنسی اور راستوں کو برقرار رکھتی ہیں، لہذا مقامی مارکیٹ میں مقابلہ انتہائی سخت ہے۔ اس کے علاوہ، اگرچہ کچھ کمپنیوں نے وقت کے لیے بحری جہاز لیز پر لے کر انہیں ڈرائی ڈاک پر رکھا ہے، لیکن مقامی مارکیٹ میں جہازوں کی سپلائی اب بھی مانگ سے زیادہ ہے۔
"سال کے پہلے 9 مہینوں میں ویتنام کی بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کے حجم میں 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں اچھی طرح سے اضافہ ہوا۔ ہو چی منہ سٹی، ہائی فونگ، کوانگ نین جیسے علاقوں سے زیادہ سامان گزرنے والے علاقے"، VIMC کے نمائندے نے مطلع کیا۔
تبصرہ (0)