کنہٹیدوتھی - ٹرانسپورٹ کے وزیر Nguyen Van Thang کے مطابق، توقع ہے کہ شمال-جنوب تیز رفتار ریلوے سے ٹرانسپورٹ کے ایک پائیدار، جدید اور دوستانہ موڈ کی ترقی، ٹریفک حادثات اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔
13 نومبر کی صبح، 15 ویں قومی اسمبلی کے 8 ویں اجلاس میں، وزیر اعظم کی طرف سے اختیار کردہ، وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر ایک تجویز پیش کی۔
ریلوے کی صنعت اور معاون صنعتوں کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا
رپورٹ کے مطابق 2010 میں نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر کا خیال پیش کیا گیا تھا لیکن قومی اسمبلی نے اس وقت کم اقتصادی پیمانے (جی ڈی پی 147 بلین امریکی ڈالر) اور زیادہ عوامی قرض (جی ڈی پی کا 56.6 فیصد) کے تناظر میں رفتار، استحصالی منصوبے اور سرمایہ کاری کے وسائل کے خدشات کے باعث اسے منظور نہیں کیا۔
تاہم، نقل و حمل کی مانگ بڑھ رہی ہے، 2023 میں معیشت کا حجم 430 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گا، جو 2010 کے مقابلے میں تقریباً 3 گنا زیادہ ہے۔ سرکاری قرضہ کم ہے - جی ڈی پی کا تقریباً 37 فیصد۔ لہذا، حکومت کے مطابق، اگر اس منصوبے کے 2027 میں لاگو ہونے کی توقع ہے، معیشت کا حجم 564 بلین امریکی ڈالر تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، اس وقت سرمایہ کاری کے وسائل اب کوئی بڑی رکاوٹ نہیں ہیں۔
توقع ہے کہ اس بار قومی اسمبلی میں تجویز کردہ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے Ngoc Hoi سٹیشن (Hanoi) سے شروع ہو کر 20 صوبوں اور شہروں سے گزرتے ہوئے Thu Thiem سٹیشن (Ho Chi Minh City) پر اختتام پذیر ہوگی۔
اس منصوبے کے راستے کی لمبائی تقریباً 1,541 کلومیٹر ہے، ایک نئی ڈبل ٹریک ریلوے لائن، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ 1,435 ملی میٹر گیج ہے۔ حکومت کی طرف سے پیش کیے گئے منصوبے کے مطابق، تیز رفتار ریلوے مسافروں کو لے جائے گی، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرے گی، اور ضرورت پڑنے پر سامان لے جا سکے گی۔
ابتدائی ڈیزائن کے مطابق، شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے کے روٹ کا مطالعہ کیا گیا ہے اور اسے "ممکنہ حد تک مختصر" ہونے کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔ یہ منصوبہ ماحولیاتی طور پر حساس علاقوں، آثار قدیمہ، قدرتی مقامات اور دفاعی زمین سے گزرنے تک محدود ہے۔ زمین کی منظوری کے حجم کو کم کرنا، گنجان آباد علاقوں سے گریز کرنا۔
ہائی وے کے ساتھ ساتھ، حکومت 23 مسافر سٹیشنوں کا بندوبست کرنے کا منصوبہ رکھتی ہے، ہر سٹیشن کے مقام پر 200 سے 500 ہیکٹر کی منصوبہ بند ترقی کی جگہ ہے۔ 5 مال بردار اسٹیشنوں کا پیمانہ تقریباً 24.5 ہیکٹر ہر ایک ہے۔
سائٹ کلیئرنس اور آباد کاری کے منصوبے کے حوالے سے، منصوبے کی کل زمین کے استعمال کی ضرورت تقریباً 10,827 ہیکٹر ہے۔ دوبارہ آباد ہونے والی آبادی تقریباً 120,836 افراد پر مشتمل ہے۔ یہ منصوبہ 1.7 ملین بلین VND (تقریباً 67.34 بلین USD) کی کل ابتدائی سرمایہ کاری کے ساتھ عوامی سرمایہ کاری کی شکل میں نافذ کیا گیا ہے۔
توقع ہے کہ 2035 تک پراجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں ریاستی بجٹ کا سرمایہ مختص کیا جائے گا، تقریباً 12 سال (2025 سے 2037 تک) کے لیے مختص سرمایہ کے ساتھ، سالانہ تقریباً 5.6 بلین امریکی ڈالر - جو کہ 2023 میں جی ڈی پی کے تقریباً 1.3% کے مساوی ہے اور تقریباً 2023 میں جی ڈی پی کے 1.3% کے برابر ہے اور تقریباً 2023 میں پروجیکٹ شروع ہو گا۔ نفاذ کا عمل سرمایہ کاری کے لیے مختلف قانونی سرمائے کے ذرائع کو متحرک کرے گا۔
پیش رفت کے حوالے سے، حکومت 2025-2026 میں فزیبلٹی اسٹڈی اور ڈیزائن رپورٹ کی تیاری اور منظوری کو مکمل کرنے کا حساب رکھتی ہے۔ 2027 میں پروجیکٹ شروع کریں؛ بنیادی طور پر پورے روٹ کو 2035 تک مکمل کرنے کی کوشش کریں۔ شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ ترقی کے قطبوں کے رابطے کو مضبوط بنانے، اقتصادی ترقی کی نئی جگہیں کھولنے میں معاون ثابت ہوگا۔ اور معیشت کی مسابقت میں اضافہ۔
اگر منظوری دی جاتی ہے، تو یہ منصوبہ ویتنام کے لیے ایک ترقی یافتہ، زیادہ آمدنی والا ملک بننے کے لیے ایک اہم بنیاد بنائے گا۔ ریلوے کی صنعت اور معاون صنعتوں کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا۔ اس کے علاوہ، شمال-جنوبی تیز رفتار ریلوے سے ایک پائیدار، جدید اور دوستانہ نقل و حمل کی ترقی، ٹریفک حادثات اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں تعاون کی توقع ہے۔
نقل و حمل کی طلب کا حساب لگانے اور پیش گوئی کرنے کی بنیاد کو واضح کرنا
جائزہ رپورٹ پیش کرتے ہوئے قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین وو ہونگ تھانہ نے کہا کہ اقتصادی کمیٹی نے رپورٹ میں بیان کردہ سیاسی اور قانونی بنیادوں اور وجوہات کی بنیاد پر منصوبے میں سرمایہ کاری کی ضرورت پر اتفاق کیا۔ یہ منصوبہ سرمایہ کاری کی پالیسیوں کے بارے میں فیصلہ کرنے کے لیے قومی اسمبلی کے اختیار کے تحت اہم قومی منصوبوں کے معیار کے مطابق ہے اور بنیادی طور پر عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے مطابق دستاویزات کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
دائرہ کار، سرمایہ کاری کے پیمانے اور ابتدائی ڈیزائن کے لحاظ سے، پروجیکٹ بنیادی طور پر 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی سے مطابقت رکھتا ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے، اس لیے اقتصادی کمیٹی بنیادی طور پر حکومت کی تجویز سے متفق ہے۔
آڈٹ رپورٹ کے مطابق، منصوبے کی کل ابتدائی سرمایہ کاری 1,713,548 بلین VND (10,000 بلین VND سے زیادہ) ہے۔ اس منصوبے کو 242.9 ہیکٹر خصوصی استعمال کے جنگل (50 ہیکٹر سے زیادہ)، 652.6 ہیکٹر حفاظتی جنگل (500 ہیکٹر سے زیادہ) اور 1,671.3 ہیکٹر پروڈکشن فاریسٹ (1,000 ہیکٹر سے زیادہ) کے استعمال کے مقصد کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اس منصوبے کو 2 یا اس سے زیادہ فصلوں کے لیے 3,102 ہیکٹر (500 ہیکٹر سے زیادہ) گیلے چاول کی زمین کو استعمال کرنے کے مقصد کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
اقتصادی کمیٹی سفارش کرتی ہے کہ فزیبلٹی اسٹڈی کے مرحلے میں، حکومت متعلقہ ایجنسیوں کو ہدایت دے کہ وہ احتیاط سے جائزہ لیں اور ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو قومی ریلوے نیٹ ورک، شہری ریلوے، دیگر ٹرانسپورٹ سسٹم سے جوڑنے کے لیے بہترین آپشن کا انتخاب کریں۔ علاقائی اور بین الاقوامی ریلوے نیٹ ورکس اور سامان اور سیاحوں کی نقل و حمل کے لیے موجودہ ریلوے کو بیک وقت اپ گریڈ کرنے کے فوائد۔
جائزہ رپورٹ کے مطابق، حکومت کی طرف سے تجویز کردہ روٹ کے ساتھ موازنہ کے اختیارات کو واضح کرنے کے لیے رائے دی گئی ہے، اور اس کے ساتھ ساتھ "سیدھے ممکن" کے اصول کے مطابق روٹ کی احتیاط سے وضاحت کی گئی ہے، خاص طور پر نام ڈنہ صوبے سے گزرنے والا حصہ، پروجیکٹ کی تاثیر کو یقینی بنانے کے لیے۔
عوامی سرمایہ کاری کی صورت میں پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی منظوری دیتے ہوئے، اقتصادی کمیٹی نے تاہم پراجیکٹ کی نقل و حمل کی طلب کی پیشن گوئی کے حساب کی بنیاد کو واضح کرنے کی درخواست کی، جب کہ حقیقت میں، ماضی میں، بہت سے BOT ٹریفک منصوبوں کی نقل و حمل کی طلب کی پیشین گوئی حقیقت کے مقابلے میں بہت زیادہ فرق رکھتی تھی، جس کی وجہ سے مالیاتی منصوبوں میں غیرمؤثریت پیدا ہوئی اور پروجیکٹ کے معاہدے کو ایڈجسٹ کرنا پڑا۔
آج صبح بھی، قومی اسمبلی نے سرمایہ کاری پالیسی گروپ میں شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے پر بحث کی۔
ماخذ: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html
تبصرہ (0)