لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے قومی اسمبلی میں جمع کروائیں۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے پروجیکٹ فیز 1 میں فیز 1 میں ایک اضافی رن وے کی تعمیر اور تکمیل اور استحصال کے وقت کو 2026 کے آخر تک ایڈجسٹ کرنے کی تجویز ہے۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا پہلا رن وے زیر تعمیر ہے - تصویر: ایل او سی

یہ لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ (لانگ تھانہ ہوائی اڈے) کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز کا مواد ہے جس پر وزیر ٹرانسپورٹ نے دستخط کیے ہیں، حکومت کی جانب سے وزیر اعظم کی طرف سے اختیار کردہ، اور 6 نومبر کو قومی اسمبلی میں پیش کی گئی ہے۔

خاص طور پر، سرمایہ کاری کے پیمانے کے حوالے سے، حکومت نے تجویز پیش کی کہ قومی اسمبلی لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو فیز 3 میں رن وے نمبر 3 کو فیز 1 میں ہی ایڈجسٹ کرے تاکہ یہ ہوائی اڈہ فیز 1 میں دو رن ویز سے فائدہ اٹھا سکے۔

حکومت نے تجویز پیش کی کہ قومی اسمبلی نے تکمیل کے وقت کو ایڈجسٹ کیا اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے فیز 1 کو 2025 کے بجائے 2026 کے آخر تک مکمل کرنے کی تجویز دی۔

تیسری ایڈجسٹمنٹ یہ ہے کہ حکومت تجویز کرتی ہے کہ قومی اسمبلی منظوری کے لیے قومی اسمبلی کو رپورٹ کیے بغیر حکومت کو منصوبے کے فیز 1 کو اس کے اختیار کے مطابق ایڈجسٹ کرنے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی منظوری کو منظم کرنے کی اجازت دے۔

حکومت کی وضاحت کے مطابق، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے وقت، فیز 1 کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کا تعین ابھی بھی مشکل تھا، اس لیے قومی اسمبلی نے فیصلہ کیا کہ فیز 1 ہوائی اڈے کے شمال کی جانب صرف ایک رن وے بنائے گا۔

فیز 2 ہوائی اڈے کے جنوب میں ایک اضافی رن وے نمبر 2 بنائے گا اور فیز 3 شمال میں دو اضافی رن وے بنائے گا (رن وے نمبر 3) اور جنوب میں (رن وے نمبر 4)۔

تاہم، منصوبے کے فیز 1 کے نفاذ کے دوران، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن نے محسوس کیا کہ فیز 1 میں دو رن ویز سے فائدہ اٹھانے کے لیے رن وے 1 (سرمایہ کاری کے تحت) کے شمال میں 3 400 میٹر رن وے بنانے سے مزید فوائد حاصل ہوں گے۔

سب سے پہلے، اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈہ دو رن وے چلاتا ہے، تو ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو سپورٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی جب اس ہوائی اڈے کے رن وے میں مسائل ہوں گے۔

رن وے 3 کی تعمیر رن وے 1 کے ساتھ مل کر تکنیکی انفراسٹرکچر کو جوڑنے کے دوران رن وے 1 کے آپریشن میں خلل نہیں ڈالے گی۔

تیسرا، رن وے 3 کی فاؤنڈیشن کو رن وے 1 کی کلیئرنس کو یقینی بنانے کے لیے برابر کیا گیا ہے، اس لیے رن وے 3 کے لیے سرمایہ کاری کی لاگت تقریباً 3,304 بلین VND ہے، جو لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے فیز 1 کے جزو پروجیکٹ 3 کی کل سرمایہ کاری سے زیادہ نہیں ہے، لیکن جب دو رن وے ہوں تو ہوائی اڈے کی آپریٹنگ صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔

اس وجہ کے بارے میں کہ کیوں لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا فیز 1 2025 میں مکمل نہیں ہو سکتا لیکن اسے 2026 کے آخر تک بڑھایا جانا چاہیے، حکومت نے کہا کہ اس منصوبے پر عمل درآمد کے عمل کو کچھ مشکلات کا سامنا کرنا پڑا جیسے: تعمیراتی مقابلے کی مدت طویل تھی؛ COVID-19 وبائی مرض نے تکنیکی ڈیزائن کی پیشرفت اور غیر ملکی ماہرین کو متحرک کیا۔

مسافر ٹرمینل تعمیراتی پیکج کو ٹھیکیدار کے انتخاب سے پہلے بولی کے دو دوروں سے گزرنا پڑا۔ جزوی منصوبے 4 کے تحت ہوا بازی کی خدمات کے کچھ کاموں پر عمل درآمد میں تاخیر ہوئی کیونکہ یہ پہلی بار تھا کہ کسی سرمایہ کار کو منتخب کرنے کے لیے بولی لگائی گئی، اس لیے ابہام پیدا ہوا اور قانونی ضوابط میں ترمیم کرنا پڑی۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm