چین اور دنیا کا سب سے بڑا ہائی سپیڈ ریل نیٹ ورک

اگرچہ چین نے دوسرے ممالک کے بعد کئی دہائیوں بعد تیز رفتار ریلوے تعمیر کی، لیکن اس نے تیزی سے ترقی کی اور اب 42,000 کلومیٹر سے زیادہ کے نیٹ ورک کے ساتھ عالمی رہنما ہے۔

وسطی چین کے صوبہ ہوبی کے شہر ووہان میں تیز رفتار ٹرینیں دیکھ بھال کا انتظار کر رہی ہیں۔ تصویر: Xinhua/Xiao Yijiu — وسطی چین کے صوبہ ہوبی کے شہر ووہان میں تیز رفتار ٹرینیں دیکھ بھال کا انتظار کر رہی ہیں۔ تصویر: *Xinhua/Xiao Yijiu*

خیال سے پہلی تیز رفتار ریل تک

اکتوبر 1978 میں چینی رہنما ڈینگ شیاؤپنگ نے جاپان کا دورہ کیا۔ اپنے مصروف شیڈول کے باوجود، اس نے بلٹ ٹرین کی سواری کے لیے پھر بھی وقت نکالا، مصنف وانگ ژیونگ چائنیز اسپیڈ: دی ڈیولپمنٹ آف ہائی اسپیڈ ریل میں لکھتے ہیں۔ اس کے بعد ایک پریس کانفرنس میں، ڈینگ نے کہا کہ یہ پہلی بار ہے کہ وہ ٹرانسپورٹ کے اس ذرائع کا تجربہ کر رہا ہے۔ "یہ اتنی تیز تھی، ہوا کی طرح۔ ایسا لگا جیسے یہ آپ کو دوڑنے کی ترغیب دے رہی ہے،" اس نے کہا۔

اس دورے کے دو ماہ بعد چین نے بیجنگ میں کمیونسٹ پارٹی کی گیارہویں مرکزی کمیٹی کا مکمل اجلاس منعقد کیا اور اقتصادی ترقی کی ترجیحات پر تبادلہ خیال کیا۔ اس وقت، روایتی ریلوے پر ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی اور لوگ تیز رفتار ریل کی ضرورت پر بات کر رہے تھے۔ حامیوں کا دعویٰ تھا کہ یہ نظام معاشی ترقی میں معاون ثابت ہوگا، لیکن مخالفین نے کہا کہ یہ بہت مہنگا ہے۔

1990 میں ہائی سپیڈ ریل کی تعمیر کی تجویز پیش کرنے والی ایک رپورٹ چینی حکومت کو پیش کی گئی۔ یہ رپورٹ چین کے کئی سرکاری اداروں نے مشترکہ طور پر تیار کی ہے، جس کا مقصد ریلوے اور ہائی ویز پر اوور لوڈنگ کو کم کرنا ہے۔ 2004 میں، چین نے دنیا کی چار بڑی ٹیکنالوجی کمپنیوں کو منتخب کیا جن میں Alstom، Siemens، Bombardier اور Kawasaki Heavy Industries شامل ہیں ملک میں دو بڑے ٹرین مینوفیکچررز - China Southern Railway Corp (CSR) اور China Northern Railway Corp (CNR) کے ساتھ ٹیکنالوجی کی منتقلی کے معاہدوں پر دستخط کرنے کے لیے۔

2008 میں، چین کی پہلی تیز رفتار ریلوے لائن نے کام کرنا شروع کیا، جس نے بیجنگ اور تیانجن کو ملایا، سفر کا وقت 70 منٹ سے کم کر کے 30 منٹ کر دیا۔

تیز رفتار ترقی کا عمل

2022 کے آخر تک، چین کا تیز رفتار ریل نیٹ ورک 42,000 کلومیٹر تک پہنچ جائے گا، جس سے یہ دنیا کا سب سے بڑا تیز رفتار ریل نیٹ ورک بن جائے گا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ سب صرف 15 سالوں میں بنایا گیا تھا۔

SCMP کے مطابق، 2008 میں، چین کے تیز رفتار ریل نیٹ ورک کی کل لمبائی 672 کلومیٹر تھی۔ 2010 تک یہ تعداد بڑھ کر 5,133 کلومیٹر ہو گئی تھی۔ 2017 اور 2020 کے درمیان، تیز رفتار ریل نیٹ ورک تقریباً 40,000 کلومیٹر تک پھیلا ہوا تھا۔ CGTN کے مطابق، صرف 2022 میں، نیٹ ورک میں 2,082 کلومیٹر کا اضافہ ہوا۔ چین کا 2025 تک 50,000 کلومیٹر تیز رفتار ریل اور 2035 تک 200,000 کلومیٹر کا ہدف ہے۔

چین کا تیز رفتار ریل نیٹ ورک دیر سے شروع ہونے کے باوجود اب باقی دنیا سے آگے نکل گیا ہے۔ Statista اور SCMP کے مطابق، 2021 تک، دوسرا سب سے بڑا تیز رفتار ریل نیٹ ورک سپین تھا، جس کی لمبائی 3,661 کلومیٹر تھی، جس نے 1992 سے اپنا نیٹ ورک بنایا تھا۔ جاپان، جو 1964 سے تیز رفتار ریل چلا رہا ہے، 3,081 کلومیٹر کے ساتھ تیسرے نمبر پر ہے۔ تیز رفتار ٹرینیں رکھنے والے دنیا کے پہلے ممالک میں سے ایک کے طور پر، ریاستہائے متحدہ نے 2021 میں صرف 735 کلومیٹر تیز رفتار ریل چلائی، جو دنیا میں 11ویں نمبر پر ہے۔

امریکہ میں، تیز ترین ٹرین - Amtrak's Acela Express - تقریباً 150 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہے۔ دریں اثنا، 217 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے بہت سی لائنوں کے ساتھ، چین کے بین الصوبائی سفر کے منظر نامے کو تبدیل کر دیا گیا ہے، جس سے اس کے مصروف ترین راستوں پر ہوائی سفر کے غلبے کو توڑ دیا گیا ہے۔ 2020 تک، 500,000 سے زیادہ لوگوں کے ساتھ 75% چینی شہروں میں تیز رفتار ریل موجود تھی۔

چین اور دنیا کا سب سے بڑا ہائی سپیڈ ریل نیٹ ورک — فکسنگ تیز رفتار ٹرین نے چین میں روایتی ٹرین کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ویڈیو: *سی جی ٹی این*

چین کی تیز رفتار ریل پر ٹیکنالوجی

چین نے روایتی ٹرینوں کی پرانی ریلوں کا استعمال نہیں کرتے ہوئے تیز رفتار ریل لائنیں وقف کر دی ہیں۔ اوہائیو سٹیٹ یونیورسٹی میں شہری اور علاقائی منصوبہ بندی کے ایک ایسوسی ایٹ پروفیسر ژینہوا چن نے جولائی 2023 میں وال سٹریٹ جرنل کو وضاحت کرتے ہوئے کہا، "تیز رفتار ٹرینوں کو زیادہ خوبصورت منحنی خطوط اور نرم ڈھلوانوں کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ آسانی سے اور محفوظ طریقے سے چل سکیں۔"

موجودہ کامیابیوں کو حاصل کرنے کے لیے، چینی انجینئرز کو ملک کے بہت بڑے رقبے اور انتہائی متنوع خطوں، ارضیات اور آب و ہوا کی وجہ سے بہت سے بڑے چیلنجوں سے نمٹنا پڑا، شمال میں برفیلے ہاربن خطے سے لے کر دریائے پرل ڈیلٹا کے گرم اور مرطوب آب و ہوا تک، یا 1,776 کلومیٹر طویل لانژو - ارومچی کے صحرائی راستے پر۔

مثال کے طور پر، ہاربن-ڈالین ریلوے دنیا کی پہلی تیز رفتار ریلوے ہے جو سردیوں میں کم درجہ حرارت پر چلتی ہے۔ 921 کلومیٹر طویل یہ ریلوے شمال مشرقی چین کے تین صوبوں میں سے 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار سے گزرتی ہے۔ یہ ان علاقوں سے گزرتا ہے جہاں سردیوں میں درجہ حرارت -40 ° C تک گر سکتا ہے۔

"Harbin-Dalian ہائی سپیڈ ریلوے پٹریوں اور منحنی خطوط پر برقی حرارتی اور برف پگھلنے والے آلات سے لیس ہے۔ وہ برف باری کے وقت کام کرنا شروع کر دیں گے۔ اگر بہت زیادہ برف پڑی تو ہم 'ڈبل گارنٹی' لگائیں گے، جس میں الیکٹرک ہیٹنگ سسٹم کو چلانے اور برف کو دستی طور پر صاف کرنا شامل ہے، تاکہ HT Chanongta کے سیکشن کے معمول کے چارج کو یقینی بنایا جا سکے۔" ہاربن-ڈالیان ہائی سپیڈ ریلوے نے سنہوا کو 2022 میں بتایا۔

ایک اور مثال 227 کلومیٹر لمبی Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou ہائی سپیڈ سمندر پار کرنے والی ریلوے ہے جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، جس نے ستمبر 2023 کے آخر میں کام شروع کیا تھا۔ سمندر پار کرنے والے پلوں کی بدولت ریلوے تین ساحلی خلیجوں پر چلتی ہے۔ سمندر پار کرنے والے ان تین پلوں کی تعمیر نے ناموافق قدرتی ماحول کی وجہ سے درپیش چیلنجوں پر کامیابی سے قابو پالیا ہے۔

چائنا ریلوے سیوان سروے اینڈ ڈیزائن کمپنی کے پراجیکٹ مینیجر لی پنگ زو نے شنہوا کو بتایا، "پل کی تعمیر کے دوران، ہم نے ہوا سے بچنے والے اور کٹاؤ کو روکنے والے ڈیزائن کو اپنایا، جس سے اس کی پائیداری میں اضافہ ہوا۔" اس لائن میں مختلف قسم کی سمارٹ ٹیکنالوجیز بھی شامل ہیں جیسے انٹرنیٹ آف تھنگز، ایج کمپیوٹنگ اور جغرافیائی معلوماتی نظام۔

31 اگست 2023 کو کوانژو بے کراس سی برج پر ایک تیز رفتار ٹرین چل رہی ہے۔ تصویر: چائنا اسٹیٹ ریلوے گروپ کمپنی، لمیٹڈ۔ — 31 اگست 2023 کو کوانژو بے کراس سی برج پر ایک تیز رفتار ٹرین چل رہی ہے۔ تصویر: *چائنا اسٹیٹ ریلوے گروپ کمپنی، لمیٹڈ۔*

بڑے پیمانے پر تیز رفتار ریل نیٹ ورک کے پیچھے وجہ

سب سے پہلے، چین میں نقل و حرکت کی بہت زیادہ مانگ ہے۔ 2021 تک، امریکہ کے آٹھ شہر ہیں جن کی آبادی 50 لاکھ سے زیادہ ہے، ہندوستان میں سات، جاپان کے تین، اور برطانیہ میں صرف ایک شہر ہے۔ تاہم، B1M کے مطابق، چین میں ایسے 14 شہر ہیں۔ بڑھتی ہوئی گھریلو آمدنی کے ساتھ مل کر بے مثال شہری کاری نے ملک بھر میں لوگوں اور سامان کو تیزی سے منتقل کرنے کی ضرورت کو جنم دیا ہے۔ دریں اثنا، گھنے آسمان کا مطلب ہوا بازی کی صنعت میں بار بار تاخیر اور تاخیر ہے۔ تیز رفتار ٹرینیں نہ صرف سستی بلکہ سفر کا ایک زیادہ قابل اعتماد طریقہ بھی پیش کرتی ہیں۔

بڑی مانگ نے چین کو تیز رفتار ریل ٹیکنالوجی اور بنیادی ڈھانچے میں بھاری سرمایہ کاری کرنے کی اجازت دی ہے۔ اقوام متحدہ کی یونیورسٹی کی طرف سے چین کی تیز رفتار ریل کے 2018 کے مطالعے کے مطابق، 2001 سے پانچ سالہ منصوبوں میں چین کی ریل کی سرمایہ کاری میں مسلسل اضافہ ہوا ہے۔ 2015 میں، انہوں نے ریلوے کی تعمیر میں $125 بلین ڈالے۔ نومبر 2018 میں، چینی حکومت نے 586 بلین ڈالر کے اقتصادی محرک پیکج کا اعلان کیا، جس کا ایک بڑا حصہ تیز رفتار ریل کے لیے مختص کیا گیا تھا۔

مختلف قسم کی جدید مشینوں اور روبوٹس کا استعمال کرتے ہوئے سستے اور تیزی سے تعمیر کرنے کی صلاحیت بھی ایک وجہ ہے کہ چین نے اپنا تیز رفتار ریل نیٹ ورک اتنی تیزی سے تیار کیا ہے۔ 2021 میں B1M کے اعداد و شمار کے مطابق، یورپ تیز رفتار ریل پر تقریباً 25-39 ملین امریکی ڈالر فی کلومیٹر خرچ کرتا ہے، جب کہ امریکہ میں، یہ تعداد تقریباً 56 ملین امریکی ڈالر تک ہے۔ تاہم، چین ہائی سپیڈ ریل پر صرف 17 ملین امریکی ڈالر فی کلومیٹر خرچ کرتا ہے۔

تھو تھاو ( ترکیب )

ماخذ لنک