دا لات ریلوے لائن

22 نومبر کو، لام ڈونگ صوبے کی پیپلز کمیٹی نے اعلان کیا کہ اس نے وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام ریلوے اتھارٹی کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں ڈا لاٹ - ٹرائی میٹ ریلوے لائن کے بنیادی ڈھانچے میں فوری طور پر سرمایہ کاری کرنے اور اسے اپ گریڈ کرنے کے لیے متعلقہ یونٹوں کو غور کرنے اور ہدایت دینے کی درخواست کی ہے۔ اس کا مقصد ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانا، بالخصوص دا لاٹ شہر اور لام ڈونگ صوبے کی طرف بالعموم سیاحوں کو راغب کرنا، اور لام ڈونگ صوبے کے لیے حالات پیدا کرنا ہے تاکہ لام ڈونگ صوبائی پارٹی کمیٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی کی قرارداد نمبر 04-NQ/TU (تاریخ 12 نومبر 2021) کے اہداف کو حاصل کیا جا سکے۔ 2030 کی طرف واقفیت اور 2045 کی طرف وژن۔

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 1. — دا لات ریلوے اسٹیشن قومی یادگار

دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے لائن، جو فرانسیسی نوآبادیاتی دور میں بنائی گئی تھی، 1991 میں بحال کی گئی تھی (بشمول 6.7 کلومیٹر مین ٹریک؛ 0.81 کلومیٹر اسٹیشن ٹریک؛ 9 سوئچز اور 380 میٹر کلورٹس) تھاپ چم - دا لاٹ ریلوے کی بحالی کے منصوبے کے حصے کے طور پر۔

تاہم، متعلقہ حکام کے معائنے سے یہ بات سامنے آئی ہے کہ دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے لائن اس وقت انتہائی خراب حالت میں ہے۔ کچھ حصے مقامی طور پر سیلاب اور لینڈ سلائیڈنگ کے ساتھ ساتھ سیوریج اور کوڑا کرکٹ کا سامنا کر رہے ہیں، جو حفاظت کے لیے خطرہ ہیں اور سیاحوں اور مقامی باشندوں کو نمایاں طور پر متاثر کر رہے ہیں۔

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 2. — دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے لائن کا ایک حصہ رہائشی علاقے سے گزرتا ہے۔

خاص طور پر، راستے میں بہت سے مسلسل منحنی خطوط ہیں، اور ان منحنی خطوط میں سے کسی میں بھی گارڈریل نہیں ہے۔ یہ راستہ اونچے پہاڑی علاقوں سے گزرتا ہے جس میں نسبتاً کھڑی طول بلد ڈھلوان ہوتی ہے، خاص طور پر ٹرائی میٹ اسٹیشن سے پہلے کا کھڑا حصہ (ڈا لیٹ - ٹرائی چٹ کی سمت)۔

ریلوے کا موجودہ پشتہ تقریباً 5 میٹر چوڑا ہے، جس کے بہت سے حصوں میں گہری کھدائی اور بلند پشتے ہیں۔ ریلوے کوریڈور زیادہ تر پہاڑی اور پہاڑی ہے، اور شدید بارشوں کے دوران، پہاڑیوں سے پانی نیچے ریلوے کے پشتے پر بہتا ہے، جو مٹی اور چٹانیں لے کر جاتا ہے، جس سے 20-50 سینٹی میٹر کا سیلاب آتا ہے اور ٹرین کے کاموں کو نمایاں طور پر متاثر کرتا ہے۔

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 3. — ٹرائی میٹ اسٹیشن

ریل بنیادی طور پر P26, L = 12m، کنکریٹ کے سلیپرز پر ہوتے ہیں جو کہ فرانسیسی ساختہ اسٹیل کے ٹوٹے ہوئے اور ٹوٹے ہوئے سلیپرز سے جڑے ہوتے ہیں۔ اوسط سلیپر کثافت 16 سلیپر فی 12 میٹر طویل ریل پل ہے۔ سوئچ معیاری تصریحات سے ہٹ کر پہنے جاتے ہیں، اور کوئی متبادل پرزہ نہیں ہے۔ پورے راستے میں کوئی پل نہیں، نکاسی کے لیے صرف 19 پل ہیں۔ فی الحال، راستے کے دونوں اطراف کے کچھ حصوں میں طول بلد نکاسی آب کے گڑھے ہیں، اور کچھ میں ٹرانسورس ڈرینج گڑھے ہیں، لیکن زیادہ تر مٹی اور چٹانوں کے نیچے دب گئے ہیں، جس کے نتیجے میں اکثر مقامی سیلاب آتا ہے۔

Da Lat - Trai Mat ریلوے لائن کے ساتھ ساتھ، اب بھی بہت سے قدیم تعمیراتی ڈھانچے موجود ہیں، خاص طور پر Da Lat اسٹیشن، انڈوچائنا کا سب سے قدیم ریلوے اسٹیشن (2001 میں قومی ثقافتی تعمیراتی یادگار کے طور پر تسلیم کیا گیا)؛ اس کے علاوہ، متعلقہ اسٹیشن کی عمارتیں جیسے گودام، لوکوموٹیو اور کیریج اسٹوریج کی سہولیات، اور لوکوموٹیو کی مرمت اور معائنہ کرنے والی سرنگیں بھی خراب ہو گئی ہیں۔

ماخذ لنک