مغربی خطے کے لیے ٹرانسپورٹیشن میں سرمایہ کاری کو ترجیح دیں۔

پہاڑی علاقوں اور میدانی علاقوں کے درمیان فاصلہ کم کرنے کے مقصد سے، دا نانگ شہر کو مشرق اور مغرب کو جوڑنے والے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے، جس سے پہاڑی علاقوں میں سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے وسائل دستیاب ہوں۔

نیشنل ہائی وے 40B، جو جنوب مغربی پہاڑی کمیونز سے گزرتا ہے، کو اپ گریڈ یا توسیع نہیں کی گئی ہے۔ تصویر: CONG TU

صاف لیکن ہوا دار نہیں۔

دا نانگ شہر (نیا) کے علاقے میں قومی شاہراہ 40B 147.4 کلومیٹر لمبی ہے، جو تام تھانہ ساحل سمندر سے شروع ہو کر کون تم صوبے (نئے کوانگ نگائی) کی سرحد تک ہے۔ اس وقت، راستے کے آغاز سے Tien Ky بائی پاس (پرانے Tien Phuoc ضلع) تک کا حصہ عارضی طور پر مستحکم ہے اور مرکزی اور مقامی حکومتوں کی جانب سے اپ گریڈ اور توسیع کے لیے لگائے گئے متعدد منصوبوں کے ساتھ۔ Tien Ky بائی پاس سے Tra My (پرانے Bac Tra My District) کو ملانے والا سیکشن 18 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جو صوبہ Quang Nam کے سینٹرل ریجن کنکشن پروجیکٹ کا حصہ ہے، زیر تعمیر ہے۔ اس کے علاوہ، مرکزی حکومت ہر سال محکمہ تعمیرات کے لیے وقتاً فوقتاً مرمت کے لیے وسائل مختص کرتی ہے...

حقیقت میں، QL40B دا نانگ سے کوانگ نگائی میں ہو چی منہ سڑک کے ساتھ سرحد تک مسلسل جاری ہے۔ تاہم، شہر کے جنوب میں مشرق سے مغرب کو جوڑنے والا راستہ، پہاڑی علاقوں سے ہوتا ہوا Bac Tra My سے Nam Tra My District (پرانا) تک چھوٹی سڑکوں، تاریخ کے تمام قسم کے کراس سیکشنز اور بہت سے "کہنی" کے منحنی خطوط سے صاف نہیں ہے جو ٹریفک کی حفاظت کے لیے بہت زیادہ خطرہ ہیں۔

مذکورہ علاقوں میں سماجی و اقتصادی ترقی کی بنیادیں کم ہیں، لیکن اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کو وسعت نہیں دی گئی ہے، لہٰذا اقتصادی رفتار پیدا کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے فروغ کو دشوار گزار سڑکوں کی وجہ سے کاروباروں کی جانب سے حمایت نہیں ملی ہے۔

Doc Kien کے ذریعے QL14G سیکشن سمیٹ رہا ہے، دو ٹرک ایک ہی وقت میں سفر نہیں کر سکتے۔ تصویر: CONG TU

دا نانگ کے شمال میں، مشرق اور مغرب کو ملانے والا راستہ QL14G با نا، ہوا وانگ، سونگ وانگ، سونگ کون اور ڈونگ گیانگ کی کمیونز سے گزرتا ہے۔ مسٹر لی ڈیو تھانگ، پارٹی سکریٹری اور ڈونگ گیانگ کمیون کی پیپلز کونسل کے چیئرمین، نے اشتراک کیا کہ کمیونز، بشمول تائی گیانگ ضلع (پرانے) سے شہر کے مرکز تک ٹریفک تمام اس اہم راستے QL14G سے ہوتی ہے۔

"جب ضلع اب بھی اپنی پرانی حالت میں تھا، ہم کاروباری اداروں کو خام مال اور عام خصوصیات کو پروسیس کرنے اور استعمال کرنے کے لیے فیکٹریاں بنانے کے لیے مدعو کرتے تھے، لیکن سرمایہ کاروں کو دلچسپی نہیں تھی کیونکہ سڑک خراب تھی۔ نیشنل ہائی وے 14G تنگ تھی، اور سمیٹنے والی جگہوں پر، صرف ایک کنٹینر ٹرک زیادہ تر سطح کو لے سکتا تھا،" مسٹر تھانگ نے کہا۔

مکمل طور پر پرانے Tay Giang ضلع میں واقع ہے، DT606 ہو چی منہ سڑک کے چوراہے سے شروع ہوکر Tay Giang کے سیکنڈری بارڈر گیٹ تک جاتا ہے۔ QL40B کی طرح "ابتدائی"، آج DT606 کی ظاہری شکل صوبائی سڑکوں، ضلعی سڑکوں، اور دیہی ٹریفک کا "انضمام" ہے۔

حالیہ برسوں میں، سڑک کے بہت سے حصوں کو مضبوط کیا گیا ہے، خاص طور پر سرحد تک۔ تاہم، پوری تصویر کو دیکھتے ہوئے، DT606، اگرچہ ہموار ہے، ابھی تک کھلا نہیں ہے کیونکہ پورے راستے کو توسیع نہیں دی گئی ہے، جس میں Tay Giang کمیون (نیا) کے مرکز تک پہلا حصہ ایک "بڑے رکاوٹ" ہے، جو اکثر بارش اور طوفانی موسم کے دوران لینڈ سلائیڈنگ کا شکار ہوتا ہے۔

سانگ وانگ کمیون کے مرکز سے گزرنے والی نیشنل ہائی وے 14G کی مرکزی شریان اس وقت تنگ ہے۔ تصویر: CONG TU

سرمایہ کاری کی ترجیح کی ضرورت ہے۔

دا نانگ شہر کے پہاڑی علاقوں میں زراعت اور جنگلات، سیاحت اور پروسیسنگ کی صنعت کو ترقی دینے کی بڑی صلاحیت ہے۔ عام مثالوں میں دواؤں کے پودے، پھل دار درخت، ایکو ٹورازم، کمیونٹی کلچرل ٹورازم، اور دیہی زرعی سیاحت شامل ہیں۔

تاہم، اس صلاحیت کا مؤثر طریقے سے فائدہ نہیں اٹھایا گیا، جس کی ایک اہم وجہ ٹریفک کا کمزور ڈھانچہ ہے، مثال کے طور پر مشرق سے مغرب تک روٹس کو جوڑنے کی موجودہ صورتحال جیسے کہ نیشنل ہائی وے 40B، نیشنل ہائی وے 14G، پراونشل روڈ 606، پراونشل روڈ 611 (Que Son to Old Nong Son)۔

سونگ کون کمیون کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر ڈو ہوو تنگ نے اشتراک کیا کہ ووٹرز اور مقامی عہدیداروں کو امید ہے کہ مجاز حکام نیشنل ہائی وے 14G کو پہاڑی کمیونز تک اپ گریڈ اور توسیع دینے کے لیے سرمایہ کاری کے وسائل مختص کرنے پر توجہ دیں گے۔

ایک بار جب معیشت کی "خون کی نالیاں" صاف ہو جائیں گی، خاص طور پر کمیون اور جن کمیون سے یہ سڑک گزرتی ہے، ان کی موجودہ صلاحیتوں سے پوری طرح فائدہ اٹھانے کے حالات ہوں گے۔ سماجی و اقتصادی ترقی، پائیدار غربت میں کمی اور لوگوں کی زندگیوں میں بہتری کے حل پر عملدرآمد کامیاب ہوگا۔

اپنے اتفاق کا اظہار کرتے ہوئے، ضلع تائے گیانگ (پرانے) کے کمیون کے ووٹروں نے کہا کہ اگرچہ قومی شاہراہ 14G براہ راست اس علاقے سے نہیں گزرتی، لیکن پھر بھی انہیں میدانی علاقوں اور اندرون شہر جانے کے لیے اس راستے پر سفر کرنا پڑتا ہے۔ اس لیے نیشنل ہائی وے 14G کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع دینے میں سرمایہ کاری بہت ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، DT606 روٹ کی بھی جلد ہی جامع تزئین و آرائش کی ضرورت ہے۔

محترمہ لی تھی ونہ (ٹرا مائی کمیون کی ووٹر) نے کہا کہ مقامی لوگوں نے بارہا حکام سے درخواست کی ہے کہ وہ سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے، سلامتی اور دفاع کو یقینی بنانے، اور پہاڑی علاقوں اور میدانی علاقوں کے درمیان فرق کو کم کرنے کے لیے نیشنل ہائی وے 40B کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کے لیے فنڈز مختص کریں۔

نئے دور کے لیے ترقیاتی حکمت عملی میں، پہاڑی علاقوں نے بین علاقائی رابطے کے راستے کھولنے کی تجویز پیش کی ہے۔ مسٹر ہو کوانگ من، پارٹی سکریٹری اور پیپلز کونسل آف سونگ وانگ کمیون کے چیئرمین نے کہا کہ کمیون اہم منصوبوں کا جائزہ لینا جاری رکھے گا اور منصوبہ بندی میں ان کو شامل کرتا رہے گا، اہل حکام کو ان کو درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے پورٹ فولیو میں شامل کرنے کے لیے تجاویز کو ترجیح دی جائے گی، خاص طور پر سونگ وانگ سے سونگ وانگ اور کمیونس کی کمیونس تک جوڑنے والے راستے۔

یہاں سے، لوگوں کو ویلیو چینز کے مطابق پھل دار درخت اور دواؤں کی جڑی بوٹیاں اگانے کے لیے متحرک کریں، صاف، محفوظ، ماحولیاتی سیاحت اور زرعی سیاحت کی ترقی سے منسلک؛ اوسطاً 12.29%/سال کی کل مصنوعات کی قیمت میں اضافہ کرنے میں تعاون کرنا۔

نیشنل ہائی وے 14D ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور 2 پر واقع ہے اور تزئین و آرائش اور توسیع کے لیے سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو نافذ کرنے کے عمل میں ہے۔

مشرقی مغربی اقتصادی راہداری 2 پر بھی واقع ہے، 74 کلومیٹر طویل قومی شاہراہ 14B کو Tuy Loan سے Dai Loc کمیون (روٹ km24+633 - km32+126) تک 6 لین تک پھیلایا جا رہا ہے۔

ڈائی لوک کمیون سے تھانہ مائی کمیون تک 41.9 کلومیٹر کے حصے میں فی الحال صرف 2 لین ہیں۔

2024 میں، کوانگ نم صوبے کی پیپلز کمیٹی (پرانی) نے وزارت تعمیرات کو دستاویز نمبر 10152 بھیجی جس میں قومی شاہراہ 14B کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ تجویز کیا گیا۔

اس کے مطابق، Hoa Tien کمیون سے Ha Nha پل تک کے حصے میں سرمایہ کاری 17.9 کلومیٹر طویل ہے۔ کراس سیکشن میں موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور غیر موٹر گاڑیوں کے لیے 2 لین ہیں۔ ہا نہ پل سے تھانہ مائی تک سڑک کو 9m سے 12m تک چوڑا کیا جائے گا۔ سروس روڈ (دونوں اطراف) کلومیٹر 32+126 - km50+000 سے بنائی جائے گی، ہر سائیڈ 17.6 کلومیٹر لمبی ہے، ہر سائیڈ کا کراس سیکشن 9m ہے۔

پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری تقریباً 2,545 بلین VND متوقع ہے۔

ماخذ: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html