ڈونگ نائی ورلڈ بایوسفیئر ریزرو کے ذریعے ڈونگ نائی صوبے کو بنہ فوک سے ملانے والے ٹریفک روٹ کے لیے اونچی سڑکوں کے ڈیزائن کو ترجیح دی جاتی ہے۔

(DN) - یہ ویتنام کی نیشنل کمیٹی آف دی مین اینڈ بایوسفیئر پروگرام (ویتنام MAB نیشنل کمیٹی) کی دستاویز نمبر 17/MABVN (تاریخ 15 مئی 2025) میں صوبائی عوامی کمیٹی کو بھیجی گئی سفارشات میں سے ایک ہے۔ ویتنام نیشنل کمیشن برائے یونیسکو؛ وزارت خارجہ اور زراعت اور ماحولیات کی وزارت ما دا پل کی تعمیر اور بنہ فوک اور ڈونگ نائی صوبوں کو ڈونگ نائی ورلڈ بائیو اسپیئر ریزرو (DTSQTG) کے ذریعے ملانے والے ٹریفک روٹ کے نفاذ کے حوالے سے۔

ما دا پل کی بحالی کے لیے مجوزہ علاقہ۔ تصویر: دستاویز

ما دا پل سے با ہاؤ چوراہے تک ایک ایلیویٹڈ سڑک کا ڈیزائن اور تعمیر ضروری ہے۔

اکائیوں کو بھیجی گئی ایک دستاویز میں، ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی نے کہا کہ ڈونگ نائی ورلڈ بایوسفیئر ریزرو کے قدرتی وسائل اور حیاتیاتی تنوع کا تحفظ نہ صرف ذمہ داری ہے بلکہ ڈونگ نائی، بنہ فوک ، لام ڈونگ، ڈاک نونگ صوبوں اور ویتنام کی حکومت کی یونیسکو اور بین الاقوامی پروگرام کے لیے عوامی کمیٹیوں کا عہد بھی ہے۔

اگر ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی ما دا پل اور بنہ فوک صوبے سے ڈونگ نائی بایوسفیئر ریزرو کے ذریعے ملانے والے ٹریفک روٹ کی تعمیر کے منصوبے پر عمل درآمد کرنے کا فیصلہ کرتی ہے، تو اس منصوبے کے نفاذ کو یقینی بنانا چاہیے کہ یہ یونیسکو کے ذریعے تسلیم شدہ ڈونگ نائی بائیوسفیئر ریزرو کے تین اہم کاموں کو کم نہ کرے، بشمول: حیاتیاتی تنوع کا تحفظ؛ پائیدار ترقی اور تحقیقی معاونت کے لیے تعاون؛ نگرانی، تعلیم ، ثقافت. ایک ہی وقت میں، اس کا مقصد ڈونگ نائی بایوسفیئر ریزرو پر ممکنہ منفی اثرات کو کم کرنا ہے۔ ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی کا خیال ہے کہ تحفظ اور پائیدار ترقی کے اصولوں پر مبنی جامع حل کو لاگو کرنا ضروری ہے۔

ڈیزائن کے مرحلے میں، MAB ویتنام کی قومی کمیٹی تجویز کرتی ہے کہ بہترین راستہ یہ ہے کہ اس منصوبے کو موجودہ راستے پر عمل کرنا چاہیے تاکہ جنگلات کی اضافی کٹائی کو کم سے کم کیا جا سکے۔ ایسے راستوں کو ترجیح دیں جو ماحولیاتی طور پر حساس علاقوں سے بچیں، خاص طور پر نایاب اور مقامی نباتات اور حیوانات کے مسکن۔ خالی زمینی علاقوں کے استحصال کو ترجیح دیں، اعلیٰ ماحولیاتی قدر کے بغیر زمین، اور جنگلاتی زمین اور جنگلاتی زمین کی تبدیلی کو کم سے کم کریں۔

پل اور سڑک کا ڈیزائن تحفظ اور ترقی کے اصولوں کو یقینی بناتا ہے۔

ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی کے مطابق، ڈونگ نائی بایوسفیئر ریزرو کی ایک خصوصیت یہ ہے کہ اس میں نقل و حرکت کی اعلی ضروریات (ہاتھی، گور، مونٹجیکس، ہرن وغیرہ) کے ساتھ جانوروں کی بڑی آبادی ہے۔ لہٰذا، پورے راستے کے ساتھ ایک بلند سڑک کے ڈیزائن کو ترجیح دینے پر غور کرنا ضروری ہے اور اس میں ساؤنڈ پروف باڑیں اور ٹریفک سے روشنی کو روکنے والی رکاوٹیں ہوں (کیبل پر چلنے والا پل بہترین ہے)۔ خاص طور پر، ما دا پل سے با ہاؤ چوراہے تک ایک اونچی سڑک کا ڈیزائن اور تعمیر کرنا ضروری ہے، باقی حصہ علاقے کے علاقے اور مخصوص خصوصیات کے لیے موزوں اختیارات پر غور کر سکتا ہے۔

ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی کے مطابق، زمین کے اوپر والے سڑک کے حصوں کو برقرار رکھنے کی صورت میں، مندرجہ ذیل معاون حل پر عمل درآمد کرنا ضروری ہے جیسے: ماحولیاتی اوور پاسز کی تعمیر، ماحولیاتی ٹوٹ پھوٹ سے بچنے کے لیے اہم مقامات پر جنگلی جانوروں (چھوٹے سائز) کے لیے وقف کچھ انڈر پاسز بنانا، ساؤنڈ پروف باڑ لگانا، سڑک کے اوپر والے تمام سیکشن پر گاڑیوں کی روشنی کو روکنا۔

"ڈیزائن کے اختیارات پر احتیاط سے غور کریں، اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مکمل مشاورت کو یقینی بنائیں تاکہ بہترین آپشن کا انتخاب کیا جا سکے جو ٹریفک روٹ کی ضروریات کو یقینی بناتا ہے اور ماحولیاتی اثرات کو کم کرتا ہے، قدرتی وسائل کی قدروں اور ڈونگ نائی ورلڈ بایوسفیئر ریزرو کے حیاتیاتی تنوع کو یقینی بناتا ہے،" ویتنام MAB نیشنل کمیٹی کی دستاویز تجویز کرتی ہے۔

ما دا پل اور رنگ روڈ 4 سے منسلک سڑک کی تعمیر کے منصوبے - ہو چی منہ سٹی میں 11 ٹریلین VND (ما دا پل تقریباً 220 بلین VND، 44 کلومیٹر طویل سڑک تقریباً 10.8 ٹریلین VND) کی تخمینی سرمایہ کاری ہے۔ فیز 1 میں، پروجیکٹ میں 4 لین کے پیمانے پر سرمایہ کاری کی توقع ہے۔

ماحول کو بحال کرنے اور دوبارہ تخلیق کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈیزائن کے مرحلے کے لیے سفارشات کے علاوہ، ویتنام MAB نیشنل کمیٹی کے پاس ماحولیاتی اثرات کی تشخیص، تعمیر، آپریشن، نگرانی اور تشخیص، اور ماحولیاتی بحالی اور تخلیق نو کے مراحل کے لیے بھی سفارشات ہیں۔

MAB ویتنام کی قومی کمیٹی تجویز کرتی ہے کہ ما دا پل سے با ہاؤ چوراہے تک ایک ایلیویٹڈ سڑک کو ڈیزائن اور تعمیر کرنا ضروری ہے۔ تصویر: دستاویز

اس کے مطابق، آپریشن کے مرحلے کے دوران، MAB ویتنام کی قومی کمیٹی اس بات کو یقینی بنانے کی سفارش کرتی ہے کہ سڑک ہمیشہ اچھی حالت میں ہو، نقصان کی وجہ سے آلودگی سے بچیں۔ ایک ہی وقت میں، ڈرائیوروں کو ان علاقوں کے بارے میں خبردار کرنے کے لیے نشانیاں اور انتباہی آلات نصب کرنا جہاں جانور سڑک پار کرتے ہیں، اگر کوئی ہو۔

روٹ پر ٹریفک کی صورتحال کی 24/7 آن لائن نگرانی کریں، ٹریفک کی بھیڑ کو کم سے کم کریں۔ سڑک استعمال کرنے والوں کو بغیر اجازت آس پاس کے ماحولیاتی علاقے میں داخل ہونے یا باہر جانے کی اجازت نہ دیں۔

ماحولیاتی بحالی اور تخلیق نو کے حوالے سے، ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی سفارش کرتی ہے کہ اگر جنگل کی زمین یا جنگلات کی زمین کو تبدیل کیا جائے، تو اس منصوبے کے مکمل ہونے کے بعد ماحولیاتی بحالی کے اقدامات کو لاگو کیا جانا چاہیے، بشمول: متاثرہ علاقوں میں مقامی درختوں کو دوبارہ لگانا؛ ہموار علاقوں میں مقامی پودوں کی بحالی؛ جنگلات کے قانون کی دفعات کے مطابق جنگلات کی بحالی؛ پورے راستے پر انتباہی علامات اور ماحولیاتی تحفظ کی ہدایات کی تنصیب۔

ایک ہی وقت میں، اس بات کو یقینی بنائیں کہ تعمیر کے دوران اور پراجیکٹ کی تکمیل کے بعد قدرتی پانی کے بہاؤ اور مٹی کے معیار کو کم نہ کیا جائے۔

فام تنگ

ماخذ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thon g-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/