ڈونگ نائ ورلڈ بائیو اسپیئر ریزرو کے ذریعے ڈونگ نائی صوبے کو بنہ فوک سے ملانے والے ٹریفک روٹ کے لیے اونچی سڑکوں کو ڈیزائن کرنے کو ترجیح دی جاتی ہے۔

(DN) - یہ صوبائی عوامی کمیٹی کو بھیجی گئی دستاویز نمبر 17/MABVN (تاریخ 15 مئی 2025) میں نیشنل کمیٹی آف دی مین اینڈ بایوسفیئر پروگرام آف ویتنام (MAB ویتنام نیشنل کمیٹی) کی سفارشات میں سے ایک ہے۔ ویتنام نیشنل کمیشن برائے یونیسکو؛ وزارت خارجہ اور زراعت اور ماحولیات کی وزارت ما دا پل کی تعمیر اور بنہ فوک اور ڈونگ نائی صوبوں کو ڈونگ نائی ورلڈ بائیو اسپیئر ریزرو (DTSQTG) کے ذریعے ملانے والے ٹریفک روٹ کے نفاذ کے حوالے سے۔

ما دا پل کی بحالی کے لیے مجوزہ علاقہ۔ تصویر: ماخذ

ما دا پل سے با ہاؤ چوراہے تک ایک ایلیویٹڈ سڑک کا ڈیزائن اور تعمیر ضروری ہے۔

اکائیوں کو بھیجی گئی ایک دستاویز میں، ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی نے کہا کہ ڈونگ نائی ورلڈ بایوسفیئر ریزرو کے قدرتی وسائل اور حیاتیاتی تنوع کا تحفظ نہ صرف ذمہ داری ہے بلکہ ڈونگ نائی، بنہ فوک ، لام ڈونگ، ڈاک نونگ صوبوں اور ویتنام کی حکومت کی بین الاقوامی پروگرام کے ساتھ ویت نام کی عوامی کمیٹیوں کی بھی ذمہ داری ہے۔

اگر ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی ما دا پل اور بنہ فوک صوبے سے ڈونگ نائی بائیو اسپیئر ریزرو کے ذریعے منسلک ٹریفک روٹ کی تعمیر کے منصوبے پر عمل درآمد کرنے کا فیصلہ کرتی ہے، تو اس منصوبے کے نفاذ کو یقینی بنانا ہوگا کہ اس سے یونیسکو کے ذریعہ تسلیم شدہ ڈونگ نائی بائیو اسپیئر ریزرو کے تین اہم کاموں میں کمی نہ آئے، بشمول: حیاتیاتی تنوع کا تحفظ؛ پائیدار ترقی اور تحقیقی معاونت کے لیے تعاون؛ نگرانی، تعلیم ، ثقافت. ایک ہی وقت میں، اس کا مقصد ڈونگ نائی بایوسفیئر ریزرو پر ممکنہ منفی اثرات کو کم کرنا ہے۔ MAB ویتنام کی قومی کمیٹی کا خیال ہے کہ تحفظ اور پائیدار ترقی کے اصولوں پر مبنی جامع حل کو لاگو کرنا ضروری ہے۔

ڈیزائن کے مرحلے میں، ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی تجویز کرتی ہے کہ بہترین راستہ یہ ہے کہ پروجیکٹ کو موجودہ راستے پر عمل کرنا چاہیے تاکہ جنگلات کی اضافی کٹائی کی ضرورت کو کم کیا جا سکے۔ ایسے راستوں کو ترجیح دیں جو ماحولیاتی طور پر حساس علاقوں سے بچیں، خاص طور پر نایاب اور مقامی نباتات اور حیوانات کے مسکن۔ کم ماحولیاتی قیمت کے ساتھ خالی زمین اور زمین کے استحصال کو ترجیح دیں، جنگل کی زمین اور جنگلاتی زمین کی تبدیلی کو کم سے کم کریں۔

پل اور سڑک کا ڈیزائن تحفظ اور ترقی کے اصولوں کو یقینی بناتا ہے۔

ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی کے مطابق، ڈونگ نائی بایوسفیئر ریزرو کی ایک خصوصیت یہ ہے کہ اس میں نقل و حرکت کی اعلی ضروریات (ہاتھی، گور، مونٹجیکس، ہرن وغیرہ) کے ساتھ جانوروں کی بڑی آبادی ہے۔ لہٰذا، پورے راستے کے ساتھ ایک بلند سڑک کے ڈیزائن کو ترجیح دینے پر غور کرنا ضروری ہے اور اس میں ساؤنڈ پروف باڑیں اور ٹریفک سے روشنی کو روکنے والی رکاوٹیں ہوں (کیبل پر چلنے والا پل بہترین ہے)۔ خاص طور پر، ما دا پل سے با ہاؤ چوراہے تک ایک اونچی سڑک کو ڈیزائن اور تعمیر کرنا ضروری ہے، بقیہ حصہ خطوں اور مخصوص علاقائی خصوصیات کے لیے موزوں اختیارات پر غور کر سکتا ہے۔

نیز ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی کے مطابق، زمین کے اوپر والے سڑک کے حصوں کو برقرار رکھنے کی صورت میں، مندرجہ ذیل معاون حلوں کو متعین کرنا ضروری ہے جیسے: ماحولیاتی اوور پاسز کی تعمیر، ماحولیاتی ٹوٹ پھوٹ سے بچنے کے لیے اہم مقامات پر جنگلی جانوروں (چھوٹے سائز) کے لیے وقف کچھ انڈر پاسز بنانا، ساؤنڈ پروف باڑ لگانا، سڑک کے اوپر والے تمام حصوں کی روشنی کو بلاک کرنا۔

"ڈیزائن کے اختیارات پر احتیاط سے غور کریں، سب سے بہترین آپشن کا انتخاب کرنے کے لیے متعلقہ فریقوں کے ساتھ مکمل مشاورت کو یقینی بنائیں جو ٹریفک روٹ کی ضروریات کو یقینی بنائے اور ماحولیاتی اثرات کو کم سے کم کرے، قدرتی وسائل کی قدروں اور ڈونگ نائی بایوسفیئر ریزرو کے حیاتیاتی تنوع کو یقینی بنائے"، ویتنام MAB نیشنل کمیٹی کی دستاویز تجویز کرتی ہے۔

ما دا پل اور رنگ روڈ 4 سے منسلک سڑک کی تعمیر کے منصوبے - ہو چی منہ سٹی میں 11 ٹریلین VND (ما دا پل تقریباً 220 بلین VND، 44 کلومیٹر طویل سڑک تقریباً 10.8 ٹریلین VND) کی تخمینی سرمایہ کاری ہے۔ فیز 1 میں، پروجیکٹ میں 4 لین کے پیمانے کے ساتھ سرمایہ کاری کی توقع ہے۔

ماحول کو بحال کرنے اور دوبارہ تخلیق کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈیزائن کے مرحلے کے لیے سفارشات کے علاوہ، ویتنام MAB نیشنل کمیٹی کے پاس ماحولیاتی اثرات کی تشخیص، تعمیر، آپریشن، نگرانی اور تشخیص، اور ماحولیاتی بحالی اور تخلیق نو کے مراحل کے لیے بھی سفارشات ہیں۔

ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی نے سفارش کی ہے کہ ما دا پل سے با ہاؤ چوراہے تک ایک ایلیویٹڈ سڑک کو ڈیزائن اور تعمیر کرنا ضروری ہے۔ تصویر: دستاویز

اس کے مطابق، آپریشن کے مرحلے کے دوران، MAB ویتنام کی قومی کمیٹی اس بات کو یقینی بنانے کی سفارش کرتی ہے کہ راستہ ہمیشہ اچھی حالت میں ہو، نقصان کی وجہ سے آلودگی سے بچیں۔ ایک ہی وقت میں، ڈرائیوروں کو ان علاقوں کے بارے میں خبردار کرنے کے لیے نشانیاں اور انتباہی آلات نصب کرنا جہاں جانور سڑک پار کرتے ہیں، اگر کوئی ہو۔

روٹ پر ٹریفک کے حالات کی 24/7 آن لائن نگرانی کریں، راستے پر ٹریفک جام کو کم سے کم کریں۔ سڑک استعمال کرنے والوں کو بغیر اجازت آس پاس کے ماحولیاتی علاقے میں داخل ہونے یا باہر جانے کی اجازت نہ دیں۔

ماحولیاتی بحالی اور تخلیق نو کے حوالے سے، ویتنام ایم اے بی نیشنل کمیٹی سفارش کرتی ہے کہ اگر جنگل کی زمین یا جنگلات کی زمین کو تبدیل کیا جائے، تو اس منصوبے کے مکمل ہونے کے بعد ماحولیاتی بحالی کے اقدامات کو لاگو کیا جانا چاہیے، بشمول: متاثرہ علاقوں میں مقامی درختوں کو دوبارہ لگانا؛ ہموار علاقوں میں مقامی پودوں کی بحالی؛ جنگلات کے قانون کی دفعات کے مطابق دوبارہ جنگلات لگانا؛ پورے راستے پر انتباہی نشانیاں اور ماحولیاتی تحفظ کی ہدایات لگانا۔

اس کے ساتھ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ تعمیر کے دوران اور پراجیکٹ کی تکمیل کے بعد قدرتی پانی کے بہاؤ اور مٹی کے معیار کو کم نہ کیا جائے۔

فام تنگ

ماخذ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thon g-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/