صارفین اب بھی E10 پٹرول کے بارے میں تذبذب کا شکار ہونے کی وجوہات۔
E10 بائیو ایتھانول فیول روڈ میپ کے نفاذ کو تیز کرنے سے متعلق حکومت کے ضوابط کو جاری کرنے کے مسودے میں، صنعت اور تجارت کی وزارت نے کہا کہ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ E10 موجودہ گاڑیوں کے 90% سے زیادہ کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے اور اسے انجن میں ترمیم کی ضرورت نہیں ہے۔
تاہم، E10 پٹرول کو عملی طور پر نافذ کرنے میں مشکلات میں سے ایک صارف کے جذبات ہیں۔ E10 بایو ایندھن کے بارے میں کافی سائنسی ، تکنیکی اور عملی معلومات کی کمی کی وجہ سے صارفین اب بھی تذبذب کا شکار ہیں۔
وزارت صنعت و تجارت کے مطابق، E5 پٹرول کی کھپت ایک بار مارکیٹ شیئر کے تقریباً 40 فیصد تک پہنچ گئی۔ تاہم، یہ تعداد اب کم ہو کر تقریباً 15-20 فیصد رہ گئی ہے۔ اس کی وجوہات کم قیمتوں میں فرق اور صارفین کے جذبات ہیں۔ لہذا، ہمیں مضبوط پالیسیوں، قیمتوں میں واضح فرق کی ضرورت ہے، اور عمل درآمد کے عمل میں مواصلت بہت ضروری ہے۔
بہت ساری وجوہات ہیں جن کی وجہ سے صارفین ابھی بھی E10 بائیو ایتھانول کے بارے میں تذبذب کا شکار ہیں۔
صنعت اور تجارت کی وزارت کے مطابق، E10 بائیو ایتھانول کے ماحولیاتی فوائد، تکنیکی کارکردگی، اور حفاظت سے متعلق معلومات کی ترسیل اور مواصلات کو مستقل یا جامع طور پر لاگو نہیں کیا گیا ہے۔
صنعت و تجارت کی وزارت نے مزید کہا کہ، گزشتہ دو دہائیوں کے دوران، بائیو فیول تجرباتی مرحلے سے بڑے پیمانے پر کمرشلائزیشن کی طرف بڑھے ہیں۔ IEA کے مطابق، 60 سے زائد ممالک نے لازمی ایتھنول ملاوٹ کی پالیسیوں کو نافذ کیا ہے، جس میں E10 سب سے عام ہے۔ اہم محرک عوامل میں توانائی کی حفاظت، اخراج میں کمی، اور زراعت کے لیے معاونت شامل ہیں۔ عام رجحان E10 کے بینچ مارک معیار بننے کا ہے، اب صرف ایک متبادل مصنوعات نہیں ہے۔
وزارت صنعت و تجارت کا تخمینہ ہے کہ، تقریباً 1 ملین m3/ماہ کی اوسط پٹرول کی کھپت کے ساتھ (جس میں سے تقریباً 15% E5RON92 ہے اور 85% E10RON95 ہے)، بائیو گیسولین میں ملاوٹ کے لیے کل ایتھنول (E100) کی طلب 92.01.000/m سے 92.000.000 تک ہے۔ m3/مہینہ؛
اپریل 2026 میں، گھریلو E100 کی پیداوار تقریباً 25,000 m3/ماہ تک پہنچ گئی۔ منصوبے کے مطابق، جب مانگ پیدا ہوگی، مذکورہ بالا E100 پروڈکشن پلانٹس اپنی صلاحیت میں اضافہ کریں گے۔ خاص طور پر، Dong Nai، Quang Nam، اور Dung Quat میں E100 پلانٹس اپنی صلاحیت کو 9,000 m3/ماہ تک بڑھا سکتے ہیں۔ اس آلات کی اپ گریڈیشن اور صلاحیت میں اضافہ تقریباً ایک سال کا ہو گا، جس سے کل گھریلو E100 پیداوار تقریباً 30,000 m3/ماہ ہو جائے گی۔
ریاستہائے متحدہ میں، E10 تقریباً 60 بلین لیٹر سالانہ ایتھنول کی پیداوار کے ساتھ مارکیٹ شیئر کا 95% سے زیادہ حصہ ہے۔ پالیسیوں میں قابل تجدید ایندھن کے معیارات، ٹیکس سبسڈیز، اور لازمی ملاوٹ کی ذمہ داریاں شامل ہیں۔ صنعت و تجارت کی وزارت کے مطابق، اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ویتنام کو واضح قانونی ذمہ داریوں کی ضرورت ہے، جس میں مالی تعاون کے ساتھ مارکیٹ کے طریقہ کار کو یکجا کیا جائے۔
یورپی یونین (EU) میں، RED II کو نقل و حمل میں کم از کم 14% قابل تجدید توانائی درکار ہے، اور E10 جرمنی اور فرانس میں ایک معیار بن گیا ہے۔ EU لچکدار تکنیکی معیارات بھی طے کرتا ہے اور اس میں کاربن سرٹیفیکیشن سسٹم ہے۔ صنعت اور تجارت کی وزارت کے مطابق، ویتنام کو طویل مدتی آب و ہوا کے اہداف کے ساتھ منسلک پالیسیوں کی ضرورت ہے۔
دریں اثنا، تھائی لینڈ نے RON91 پٹرول کو مرحلہ وار ختم کر دیا ہے اور اسے E10 سے مکمل طور پر تبدیل کر دیا ہے۔ اس کا کامیاب نفاذ روایتی پٹرول اور مستقل پالیسیوں کے مقابلے اس کی کم قیمت کی وجہ سے ہے۔
صنعت اور تجارت کی وزارت کے مطابق، E10 کے کامیاب نفاذ کے لیے، ویتنام کو واضح اور لازمی قانونی ضوابط کی ضرورت ہے۔ لچکدار تکنیکی ضوابط؛ کافی مضبوط مالی مراعات؛ ایک مسابقتی مارکیٹ؛ اور صارفین کے درمیان اعتماد پیدا کرنے کے لیے مضبوط مواصلت۔ اہم نکتہ یہ ہے کہ پالیسی مارکیٹ کے رویے کو تبدیل کرنے کے لیے کافی مضبوط ہونی چاہیے۔
بڑے پیمانے پر تعیناتی سے پہلے حفاظت کا جائزہ۔
ڈپارٹمنٹ آف انوویشن، گرین ٹرانسفارمیشن اینڈ انڈسٹریل پروموشن (وزارت صنعت و تجارت) سے تعلق رکھنے والے ڈاکٹر ڈانگ تات تھانہ نے بتایا کہ E10 پٹرول کی بڑے پیمانے پر تقسیم سے پہلے، صنعت و تجارت کی وزارت نے بہت سے بڑے کار مینوفیکچررز (ٹویوٹا، ہونڈا، فورڈ، وغیرہ) سے مشاورت کی تھی۔ ان تمام تنظیموں نے تصدیق کی کہ E5 اور E10 بائیو ایتھانول پٹرول انجن کو نقصان نہیں پہنچاتا۔ اس کے برعکس، E10 بائیو ایتھانول پٹرول کی اوکٹین کی درجہ بندی زیادہ ہے، جس سے انجنوں کو زیادہ موثر طریقے سے کام کرنے اور دستک کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
Petrolimex کے مطابق، ریاستی سطح کی سائنسی تحقیق کے نتائج اور مینوفیکچررز اور ACEA (یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن) جیسی بین الاقوامی تنظیموں کی سفارشات کی بنیاد پر، E10 پٹرول بنیادی طور پر زیادہ تر پٹرول انجنوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔
سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ خود مختار گاڑیوں کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر فام ہوو ٹیوین نے کہا کہ E10 پٹرول دنیا بھر میں کئی دہائیوں سے امریکہ، برازیل اور تھائی لینڈ جیسے ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال ہو رہا ہے۔ عملی تجربہ بتاتا ہے کہ یہ ایندھن انجن کی پائیداری کو منفی طور پر متاثر نہیں کرتا اور اس وقت گردش میں آنے والی گاڑیوں کے لیے بالکل موزوں ہے۔
مسٹر ٹیوین نے تصدیق کی کہ کچھ آراء سے پتہ چلتا ہے کہ معدنی پٹرول کے مقابلے ایتھنول کی کیلوری کی قیمت کم ہوتی ہے، اس لیے اسے ملانے سے ایندھن کی توانائی کے مواد کو کم کیا جا سکتا ہے، جس سے کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔ تاہم، حقیقت میں، کیلوری کی قیمت میں یہ فرق اہم نہیں ہے (صرف چند فیصد)، اور انجن میں زیادہ موثر دہن سے اس کی تلافی ہوتی ہے۔
مطالعے اور ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ E10 پٹرول استعمال کرتے وقت، انجن کی طاقت اور ایندھن کی کھپت بنیادی طور پر روایتی پٹرول کے برابر ہوتی ہے۔ کچھ معاملات میں، زیادہ بہتر دہن کے عمل کی وجہ سے ایندھن کی کھپت کو بھی بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
مزید برآں، E10 پٹرول کا واضح فائدہ اخراج میں کمی ہے۔ نقصان دہ مادے جیسے CO (کاربن مونو آکسائیڈ) اور کچھ غیر جلے ہوئے نامیاتی مرکبات نمایاں طور پر کم ہو گئے ہیں۔ یہ نہ صرف ماحولیاتی تحفظ میں معاون ہے بلکہ صحت عامہ کے لیے بھی بہتر ہے۔
لاگت کے لحاظ سے، موجودہ سپورٹ پالیسیوں کے ساتھ، E10 پٹرول عام طور پر روایتی پٹرول سے سستا ہے، جس سے صارفین کو گاڑی چلانے کے اخراجات کو بچانے میں مدد ملتی ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ E10 پٹرول دنیا بھر میں کئی دہائیوں سے امریکہ، برازیل اور تھائی لینڈ جیسے ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال ہو رہا ہے۔
تجربہ بتاتا ہے کہ اس قسم کا ایندھن انجن کی پائیداری کو منفی طور پر متاثر نہیں کرتا ہے اور فی الحال چلنے والی گاڑیوں کے لیے بالکل موزوں ہے۔
ماخذ: https://suckhoedoisong.vn/vi-sao-nguoi-dung-con-e-ngai-xang-e10-169260523065147729.htm
تبصرہ (0)