مسٹر ٹرمپ پاناما کینال پر کنٹرول کا مطالبہ کیوں کرتے ہیں؟

پانامہ کے موجودہ صدر ہوزے راؤل ملینو اور سابق صدور ارنسٹو پیریز بالاڈیرس، مارٹن ٹوریجوس اور میریا موسکوسو نے 23 دسمبر کو ایک مشترکہ بیان جاری کیا جس میں پاناما کینال کے حوالے سے امریکی نو منتخب صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے ریمارکس کی مخالفت کی گئی۔ اے ایف پی کے مطابق بیان میں وسطی امریکی ملک کے رہنماؤں نے اس بات کی توثیق کی کہ پانامہ کینال کا کنٹرول غیر گفت و شنید ہے اور نہر پر ملک کی خودمختاری کی توثیق کی۔

امریکہ کے نومنتخب صدر ڈونلڈ ٹرمپ اور پاناما کے صدر ہوزے راؤل ملینو

بیان میں کہا گیا ہے کہ "نہر ہماری جدوجہد کی تاریخ کا حصہ ہے۔ پاناما کے باشندے بہت سے پہلوؤں پر مختلف سوچ سکتے ہیں، لیکن جب بات نہر اور خودمختاری کی ہو، تو ہم ایک ہی جھنڈے کے نیچے متحد ہیں۔"

سوشل میڈیا پر حالیہ بیانات اور پوسٹس میں مسٹر ٹرمپ نے امریکی بحری جہازوں سے غیر منصفانہ فیس وصول کرنے پر پانامہ پر تنقید کی اور اس اہم گیٹ وے میں چین کے بڑھتے ہوئے اثر و رسوخ کی طرف اشارہ کیا۔

مسٹر ٹرمپ نے کہا کہ امریکہ پانامہ کینال پر دوبارہ دعویٰ کر سکتا ہے۔

پانامہ کینال کی تاریخ

پانامہ کینال امریکہ نے کھودی اور 1914 میں کھولی گئی۔ 1977 میں پانامہ کے ساتھ مشترکہ آپریٹنگ معاہدہ ہونے تک امریکہ اس نہر کو کنٹرول کرتا رہا۔ 1999 کے آخر تک پانامہ کی حکومت کے پاس نہر کا مکمل کنٹرول تھا۔

پاناما کینال کے مکمل ہونے سے پہلے، امریکہ کے مشرقی اور مغربی ساحلوں کے درمیان سفر کرنے والے بحری جہازوں کو جنوبی امریکہ کے سرے کے گرد چکر لگانا پڑتا تھا، جس سے سفر طویل ہو جاتا تھا اور سفر میں مہینوں کا اضافہ ہوتا تھا۔ سی این این کے مطابق، سفر کو مختصر کرنے کے لیے ایک نہر بنانا بہت سی سلطنتوں کا مقصد تھا جنہوں نے کبھی امریکہ کو نوآبادیات بنایا تھا۔

20ویں صدی کے اوائل میں، امریکی صدر تھیوڈور روزویلٹ نے نہر کی تکمیل کو ترجیح دی۔ اس وقت اس زمین پر جمہوریہ کولمبیا کا کنٹرول تھا۔ امریکی تعاون سے، جمہوریہ پانامہ 1903 میں کولمبیا سے الگ ہو کر قائم ہوا۔ امریکہ اور پاناما نے ایک معاہدے پر دستخط کیے جس پر واشنگٹن کو نہر کے لیے زمین کی 10 میل چوڑی پٹی کا کنٹرول دیا گیا، جبکہ پاناما کو رقم موصول ہوئی۔

یہ نہر 1914 میں مکمل ہوئی۔ ایک اندازے کے مطابق اس کی تعمیر کے دوران 5,600 افراد ہلاک ہوئے۔ دیگر ذرائع کا کہنا ہے کہ 25,000 تعمیرات کے دوران حادثات اور بیماریوں سے ہلاک ہوئے۔

اکتوبر میں پانامہ کینال سے گزرنے والا کروز جہاز

پاناما کینال نے دوسری جنگ عظیم میں ایک اہم کردار ادا کیا، جس نے اتحادی افواج کو بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے درمیان سفر کرنے کے لیے ایک گیٹ وے فراہم کیا۔

تاہم، نہر اور آس پاس کی زمین (جسے کینال زون کے نام سے جانا جاتا ہے) کے کنٹرول پر اختلافات اور پانامہ کے کارکنوں کے ساتھ برتاؤ نے 1964 میں امریکہ مخالف فسادات کو جنم دیا، جس میں بہت سے لوگ مارے گئے۔ دونوں ممالک نے مختصر عرصے کے لیے سفارتی تعلقات منقطع کر لیے۔

برسوں کی بات چیت کے نتیجے میں 1977 میں امریکی صدر جمی کارٹر اور پاناما کے رہنما عمر ٹوریجوس کی قیادت میں دو معاہدوں پر دستخط کیے گئے، جن کی 40 سے زائد ممالک نے حمایت کی۔ اس کے مطابق، امریکہ 31 دسمبر 1999 کو نہر کا کنٹرول پانامہ کے حوالے کر دے گا۔ نہر کو غیر جانبدار رہنا تھا اور اگر کوئی بھی جہاز حفاظتی ضوابط کی تعمیل کرتا تو وہاں سے گزر سکتا تھا۔ جنگ زدہ ممالک کے فوجی جہازوں کو وہاں سے گزرنے کی اجازت نہیں تھی۔

ایک بار جب ٹرین تالا میں داخل ہوتی ہے، دروازے دونوں سروں پر بند ہو جاتے ہیں اور ٹرین کو اٹھانے کے لیے پانی ڈالا جاتا ہے، اسے اگلے ڈبے میں لے جایا جاتا ہے۔

پانامہ کے مکمل کنٹرول کے فوراً بعد، نہر سے گزرنے والے جہازوں کی تعداد تیزی سے اپنی صلاحیت سے بڑھ گئی۔ ایک بڑا توسیعی منصوبہ 2007 میں شروع ہوا اور اسے مکمل ہونے میں تقریباً 10 سال لگے۔

تاہم، آس پاس کا علاقہ شدید خشک سالی کی زد میں ہے، جس کی وجہ سے پانی کی سطح کم ہونے سے آپریشن متاثر ہو رہے ہیں۔ حکام نے جہاز رانی کی آمدورفت کو محدود کر دیا ہے اور زیادہ فیسیں عائد کر دی ہیں، جسے مسٹر ٹرمپ نے پانامہ کے حوالے سے امریکہ کی سخاوت کے پیش نظر مضحکہ خیز اور غیر منصفانہ قرار دیا ہے۔ اے ایف پی کے مطابق، پاناما کے حکام طلب کی بنیاد پر فیس مقرر کرتے ہیں، اور فیس کا انحصار جہاز کے ذریعے لے جانے والے سامان کے حجم پر ہوتا ہے۔

مسٹر ٹرمپ امریکی علاقے کو وسعت دینے کا ارادہ رکھتے ہیں۔

سی این این کے مطابق چین کے اثر و رسوخ کے بارے میں مسٹر ٹرمپ کے اشارے بے بنیاد نہیں ہیں۔ 2017 میں، پاناما نے ایک مشترکہ اعلامیہ پر دستخط کیے جس میں اس بات پر زور دیا گیا کہ وہ تائیوان کو سرکاری طور پر تسلیم نہیں کرے گا۔ اس کے بعد سے نہر کے ارد گرد کے علاقے میں چین کا اثر و رسوخ بڑھ گیا ہے۔ نیوز ویک میگزین کے مطابق، چین پاناما کی پانچ اہم بندرگاہوں میں سے دو اور نہر سے متعلق کچھ بنیادی ڈھانچے کو کنٹرول کرتا ہے۔ چینی کمپنیاں نہر پر ایک بلین ڈالر سے زائد مالیت کے نئے پل کی تعمیر کے لیے فنڈز فراہم کر رہی ہیں۔

پاناما کے صدر ملینو نے کہا کہ کینال فیس من مانی نہیں رکھی گئی اور بیجنگ کے اثر و رسوخ کی تجاویز کو مسترد کر دیا۔ ملینو نے کہا کہ نہر چین، یورپی یونین، امریکہ یا کسی دوسری طاقت کے براہ راست یا بالواسطہ کنٹرول میں نہیں ہے۔

گلوبل ٹائمز کے مطابق، چینی وزارت خارجہ کے ترجمان ماو ننگ نے 23 دسمبر کو کہا کہ پاناما کینال پاناما کے عوام کی عظیم تخلیق ہے اور چین نے ہمیشہ نہر پر خودمختاری کے لیے ان کی جائز جدوجہد کی حمایت کی ہے۔ ماؤ نے کہا، "چین ہمیشہ نہر پر پاناما کی خودمختاری کا احترام کرے گا اور نہر کو ایک مستقل غیر جانبدار بین الاقوامی آبی گزرگاہ کے طور پر تسلیم کرے گا۔"

23 دسمبر کو سیاح پاناما کینال کے ذریعے ایک جہاز کو جاتے ہوئے دیکھ رہے ہیں۔

82 کلومیٹر طویل پاناما کینال بحرالکاہل کو بحر اوقیانوس سے ملاتی ہے، جس سے یہ سفر تقریباً آٹھ گھنٹے تک کم ہو جاتا ہے۔ بحری جہازوں کو تالے کے نظام کے ذریعے سطح سمندر سے تقریباً 26 میٹر بلند Gatun جھیل سے لے جایا جاتا ہے۔ رائٹرز کے مطابق ایک اندازے کے مطابق ہر بار جب کوئی جہاز نہر کے تالے سے گزرتا ہے تو اسے تقریباً 200 ملین لیٹر میٹھے پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔

یہ نہر سان فرانسسکو (امریکی مغربی ساحل) سے نیویارک (مشرقی ساحل) جانے والے بحری جہازوں کے لیے 20,300 کلومیٹر کا سفر کاٹتی ہے۔ ایک اندازے کے مطابق دنیا کی سمندری تجارت کا 5% پانامہ نہر سے گزرتا ہے۔ آج، یہ نہر 366 میٹر لمبے اور 49 میٹر چوڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ اے ایف پی کے مطابق، حالیہ مالی سال میں 11,200 سے زیادہ بحری جہاز 423 ملین ٹن سامان لے کر نہر سے گزرے۔

یہ نہر پانامہ کی جی ڈی پی میں 6 فیصد کا حصہ ڈالتی ہے اور 2000 سے اب تک اس نے ملک کو 28 بلین ڈالر سے زیادہ لایا ہے۔ ریاستہائے متحدہ سب سے زیادہ استعمال کنندہ ہے، جس سے گزرنے والے سامان کا 74 فیصد حصہ ہے، اس کے بعد چین 21 فیصد ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm