تعمیراتی مواد کے دارالحکومت ڈونگ نائی میں اب بھی ریت کی کمی کیوں ہے؟

ڈونگ نائی کو طویل عرصے سے تعمیراتی سامان کا دارالحکومت سمجھا جاتا ہے، جو جنوب میں نقل و حمل کے زیادہ تر منصوبوں کو فراہم کرتا ہے۔ تاہم ٹھیکیداروں کو فی الحال خریداری میں مشکلات کا سامنا ہے۔

پتھر اب بھی موجود ہیں، ریت غائب ہے۔

7 فروری کو، ڈونگ نائی میں ایک کانفرنس کا انعقاد کیا گیا تاکہ ڈونگ نائی صوبے میں قومی ٹرانسپورٹ کے اہم منصوبوں کی تعمیر کے لیے تعمیراتی مواد کو یقینی بنانے کے لیے حل کو یکجا کیا جا سکے۔ کانفرنس میں شرکت کرنے والے قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت، ٹرانسپورٹ کی وزارت ، ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی، سرمایہ کار، ٹھیکیدار، معدنی کان کے مالکان وغیرہ کے رہنما تھے۔

اہم منصوبوں کے لیے لینڈ فل مواد پر کانفرنس کا جائزہ۔

ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر وو ٹین ڈک نے کہا کہ اس وقت صوبے میں معدنی استحصال کے 44 جائز لائسنس موجود ہیں۔ 2024 کے آخر تک، تعمیراتی پتھر کے بقیہ ذخائر تقریباً 294 ملین m3 ہیں، جن کی استحصال کی گنجائش 22.7 ملین m3/سال ہے۔ تعمیراتی ریت کے بقیہ ذخائر 3.6 ملین m3 ہیں، جن کی استحصال کی گنجائش 0.5 ملین m3/سال ہے۔ فلنگ میٹریل کے باقی ذخائر 0.8 ملین m3 ہیں، جن کی استحصال کی گنجائش 0.06 ملین m3/سال ہے۔

قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر Do Duc Duy نے کہا کہ میٹنگ کا مقصد ٹریفک منصوبوں کی تعمیر کے لیے تعمیراتی مواد کو یقینی بنانے کے لیے حل کو یکجا کرنا تھا۔

تعمیراتی مواد کی تلاش اور استحصال کی منصوبہ بندی کے حوالے سے، ڈونگ نائی صوبے نے اب تک 714 ہیکٹر کے رقبے کے ساتھ 26 تعمیراتی پتھروں کے علاقوں کی تلاش اور ان کے استحصال کی منصوبہ بندی کی ہے، جس کا تخمینہ 56 ملین m3 کا ذخیرہ ہے۔ تعمیراتی ریت کی تلاش اور استحصال کے لیے 3 علاقوں میں 84 ہیکٹر کے رقبے کے ساتھ منصوبہ بنایا گیا ہے، جس کا تخمینہ 2 ملین m3 کا ذخیرہ ہے۔ بھرنے والے مواد کو 149 ہیکٹر کے رقبے والے 89 علاقوں میں تلاش اور استحصال کے لیے منصوبہ بنایا گیا ہے، جس کا تخمینہ 56 ملین ایم 3 ہے۔

مسٹر ڈک نے کہا کہ اس علاقے میں، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے علاوہ، 6 منصوبے ہیں جن میں شامل ہیں: Bien Hoa - Vung Tau، Ben Luc - Long Thanh، Dau Giay - Tan Phu، Tan Phu - Bao Loc ایکسپریس ویز، رنگ روڈ 3 زیر تعمیر اور رنگ روڈ 4 تعینات کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔ تعمیراتی پتھر کی کل مانگ 3.78 ملین m3 ہے۔ بھرنے والی مٹی: 2.01 ملین m3؛ تعمیراتی ریت اور بھرنے والی ریت 2.39 ملین ایم 3۔

Bien Hoa - Vung Tau Expressway کو بھرے ہوئے مٹی کے بڑے ذخائر کی ضرورت ہے۔

تعمیراتی سامان کی موجودہ مانگ کے مقابلے ڈونگ نائی میں استحصال کے لیے لائسنس یافتہ ذخائر کا جائزہ لینے کے ذریعے، صرف تعمیراتی پتھر ہی مانگ کو پورا کر سکتا ہے۔ باقی معدنیات جیسے تعمیراتی ریت، بھرنے والی ریت، اور پشتے کی مٹی نے تعمیراتی مانگ کو پورا نہیں کیا۔

عام تعمیراتی مواد کے لیے معدنیات کی کان کنی کے لیے لائسنس دینے کے عمل میں، ڈونگ نائی صوبے کو معدنی کان کنی کے لائسنسوں کو بڑھانے اور ایڈجسٹ کرنے میں کئی مشکلات اور مسائل کا سامنا کرنا پڑا؛ غیر نیلامی والے علاقوں میں کان کنی کے لائسنس دینے میں؛ اور زمینی طریقہ کار کو نافذ کرنے میں جب کان کنی گروپ IV معدنیات کے لیے لائسنس جاری کیے گئے، تب بھی بہت سی مشکلات اور مسائل تھے۔

طلب کو پورا کرنے کے لیے کان کنی کی صلاحیت کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔

کانفرنس میں ڈپٹی منسٹر آف ٹرانسپورٹ لی انہ توان نے کہا کہ اس وقت جنوبی خطہ ٹرانسپورٹ کے 15 اہم منصوبوں پر عمل درآمد کر رہا ہے، جن میں پیش رفت بنیادی طور پر 2025 اور 2026 میں مکمل ہو گی۔ اس لیے اگر اس منصوبے کے لیے زمین اور تعمیراتی پتھر کے سامان کی خاطر خواہ فراہمی نہ ہو تو یہ مطلوبہ پیش رفت کو پورا نہیں کر سکے گا۔

نقل و حمل کے نائب وزیر لی انہ توان نے جنوب میں اہم منصوبوں کے لیے لینڈ فل مواد کے حوالے سے بہت سی مشکلات کی نشاندہی کی۔

پتھر کے مواد کی مانگ تقریباً 21.5 ملین m3 ہے۔ اب تک، تعمیراتی جگہ پر 4.6 ملین m3 سے زیادہ لایا جا چکا ہے۔ متحرک ہونا باقی حجم تقریباً 17 ملین m3 ہے، جس میں سے 5.2 ملین m3 سے زیادہ کے ماخذ کی نشاندہی کی گئی ہے۔

Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے منصوبے کے لیے، 5.2 ملین m3 زمینی مواد کی ضرورت ہے، 0.55 ملین m3 کو تعمیراتی جگہ پر لایا گیا ہے، اور 4.7 ملین m3 کو متحرک کرنے کی ضرورت ہے۔ 5.01 ملین m3 کے ماخذ کی نشاندہی کی گئی ہے، لیکن کان کنی کے مقامات کان کنی کے لائسنس کی درخواست کو مکمل کرنے کے لیے طریقہ کار کی ہدایات کا انتظار کر رہے ہیں۔

نائب وزیر نے کہا کہ اس وقت خطے کے ساتھ ساتھ ڈونگ نائی صوبے میں تمام اہم منصوبے 2025 کے آخر تک مکمل ہونے کا ہدف رکھتے ہیں، اس لیے تعمیراتی پتھر کی مانگ میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا ہے۔ یہ کانوں کی مجموعی پیداواری منصوبہ بندی کو بہت متاثر کرتا ہے۔

خاص طور پر، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کو 2025 میں تقریباً 4.7 ملین m3 پتھر کی ضرورت ہوگی، Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے تقریباً 1.2 ملین m3، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 کے لیے تقریباً 2.3 ملین m3 جبکہ کانوں کی موجودہ سپلائی کی گنجائش طلب کو پورا نہیں کرتی۔

نقل و حمل کی وزارت امید کرتی ہے کہ مائنز میں سپلائی کی اصل صلاحیت کی بنیاد پر علاقے بڑے پروجیکٹوں کو ترجیح دیتے ہوئے حقیقی تعمیراتی پیشرفت کے مطابق ہر کان کی سپلائی کے اہداف پراجیکٹس کو تفویض کریں گے۔

بہت سے ٹھیکیدار بھی چٹان بھرنے والے مواد کے ساتھ اس منصوبے کی حمایت کرنا چاہتے ہیں۔

Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 2 پروجیکٹ کے لیے مٹی بھرنے کے حوالے سے، کل مانگ 5.2 ملین m3 ہے، 0.55 ملین m3 کو تعمیراتی جگہ پر لایا گیا ہے، اور 4.7 ملین m3 کو متحرک کرنے کی ضرورت ہے۔ اب تک، 5.01 ملین m3 کے ماخذ کی نشاندہی کی جا چکی ہے۔ جن میں سے 1.23 ملین m3 خصوصی طریقہ کار کے تحت دی گئی ہے، 1 ملین m3 Phuoc Binh mine؛ Tam Phuoc وارڈ میں میرا 0.23 ملین m3۔ فوک ٹین وارڈ اور لانگ جیاؤ ٹاؤن، کیم مائی ڈسٹرکٹ میں 3.78 ملین ایم 3 ہیں، جس کی اصولی طور پر ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی نے منظوری دی ہے۔

"علاقے میں کمرشل کانوں کے ذخائر بہت کم ہیں، ناہموار معیار ہے اور انہوں نے صرف 0.56 ملین ایم 3 فراہم کیا ہے، جو اس منصوبے کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔ ابھی تک، دو اجزاء کے منصوبوں میں ابھی تک تقریباً 4 ملین m3 مٹی کی کمی ہے۔ صوبائی پیپلز کمیٹی برائے کان کنی لائسنس کی سفارش کی جاتی ہے کہ یونٹس اضافی کان کنی کی بنیادوں کا تعین کریں اور کنسٹرکشن کنٹریکٹر کی تجویز کے مطابق مٹی بھرنے کی صلاحیت کو 600,000 m3/ماہ تک بڑھا دیں۔

ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن کے نمائندوں نے منصوبے کے مواد کو بھرنے میں مشکلات پیش کیں۔

آنے والے وقت میں، منصوبوں کی فراہمی کے لیے لے جانے والے مواد کا حجم تقریباً 21 ملین کیوبک میٹر مٹی اور ہر قسم کی چٹانیں (تقریباً 5,000 گاڑیاں/ دن اور رات کے برابر) ہیں، جس سے علاقائی ٹریفک کے نظام پر بہت زیادہ دباؤ پڑے گا۔ سرمایہ کاروں اور ٹھیکیداروں نے یہ بھی سفارش کی کہ ڈونگ نائی صوبائی پولیس اور متعلقہ حکام توجہ دینا جاری رکھیں، ان کو ریگولیٹ کرنے، مناسب ٹریفک کو یقینی بنانے، پراجیکٹس کے لیے مواد کی فوری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے نقل و حمل کے لیے سازگار حالات پیدا کریں۔

لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کے فیز 1 کے بارے میں، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Tien Viet نے کہا کہ 7.2 ملین کے کل حجم کے ساتھ پتھر کی طلب، یونٹ نے 2.2 ملین درآمد اور استعمال کیے ہیں، باقی 2025 میں تقریباً 4.9 ملین m3 کی ضرورت ہوگی۔

لہذا، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ ڈونگ نائی صوبہ صلاحیت میں اضافہ کرے، کان کنی کی صلاحیت میں اضافہ کرے، اور کانوں میں مزید پیداواری لائنیں شامل کرے۔ اس کے ساتھ، نقل و حمل کا وقت بڑھا دیں، کیونکہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی مادی طلب کو پورا کرنے کے لیے ہر روز 20 - 25 ٹن کے 1,000 سے زیادہ ٹرکوں کی آمدورفت ہونی چاہیے۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی پوری تصویر نے شکل اختیار کر لی ہے۔

میٹنگ میں، ڈونگ نائی صوبے میں متعدد کانوں کے نمائندوں نے کہا کہ علاقے میں پتھر اور مٹی کے ذخائر عمل میں آنے والے اہم منصوبوں کی سپلائی کی ضروریات کو مکمل طور پر پورا کر سکتے ہیں۔

تاہم، بہت سی کانیں سرمایہ کاری اور زمین کے طریقہ کار سے پھنسی ہوئی ہیں۔ اس کے علاوہ، ایک طویل عرصے سے، کانوں میں ایجنٹوں کے ذریعے مواد فروخت کیا جاتا رہا ہے، جو بعد ازاں اسے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے ٹھیکیداروں کو فراہم کرتے ہیں۔

"ہم کلیدی منصوبوں کے لیے پتھر کی فراہمی کو ترجیح دینے کے لیے تیار ہیں۔ تاہم، کافی عرصے سے کمپنی ٹھیکیداروں سے براہ راست رابطہ نہیں کر سکی ہے۔ 2025 میں کمپنی سپلائی کے لیے ٹھیکیداروں سے رابطہ قائم کرنے کے طریقے تلاش کرے گی،" ہوا این جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے نے کہا۔

ڈونگ نائی صوبے کے رہنما بھی امید کرتے ہیں کہ قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت مواد سے متعلق مشکلات کو دور کرنے میں مدد اور رہنمائی کرے گی۔

دریں اثنا، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے رن وے کی تعمیراتی یونٹ کے ایک نمائندے نے کہا کہ ڈونگ نائی جیسے تعمیراتی مواد کے دارالحکومت کے وسط میں پتھر، مٹی اور ریت کی کمی ہونا غیر معقول ہے۔ تعمیراتی یونٹ کے نمائندے نے کہا، "ہمیں امید ہے کہ علاقہ استحصال کی صلاحیت کو بڑھانے اور تعمیرات کی فراہمی کے لیے قانونی مسائل کو حل کرے گا۔"

میٹنگ کے اختتام پر قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر ڈو ڈک ڈو نے کہا کہ پروجیکٹ کے ٹھیکیدار اور معدنی استحصال کرنے والے ادارے دونوں فعال نہیں ہیں۔ اس لیے ضروری ہے کہ دونوں طرف سے سپلائی اور ڈیمانڈ کی واضح طور پر شناخت اور جائزہ لیا جائے۔

سرمایہ کار اور ٹھیکیدار منصوبے کے لیے ہر قسم کے مواد کی مخصوص ضروریات کا تعین کرتے ہیں، ہر قسم کے لیے تفصیلی فارم تیار کرتے ہیں۔ وہاں سے، تعمیراتی سائٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے علاقے میں معدنی کانوں تک رسائی کی ضرورت تجویز کریں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm