ڈونگ نائی، تعمیراتی سامان کا دارالحکومت، اب بھی ریت کی قلت کا سامنا کیوں کر رہا ہے؟

ڈونگ نائی کو طویل عرصے سے تعمیراتی سامان کا دارالحکومت سمجھا جاتا ہے، جو جنوب میں زیادہ تر نقل و حمل کے منصوبوں کی فراہمی کرتا ہے۔ تاہم ٹھیکیداروں کو فی الحال ان کی خریداری میں خاصی مشکلات کا سامنا ہے۔

اب بھی چٹان ہے، لیکن ریت کافی نہیں ہے۔

7 فروری کو، ڈونگ نائی صوبے میں ایک کانفرنس کا انعقاد کیا گیا تاکہ صوبے میں اہم قومی نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے تعمیراتی مواد کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے حل کو یکجا کیا جا سکے۔ شرکاء میں قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت، ٹرانسپورٹ کی وزارت ، ڈونگ نائی صوبے کی عوامی کمیٹی، سرمایہ کار، ٹھیکیدار، اور معدنی کان کے مالکان شامل تھے۔

اہم منصوبوں کے لیے لینڈ فل مواد پر کانفرنس کا جائزہ۔

ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر وو ٹین ڈک کے مطابق اس وقت صوبے میں معدنیات کے استحصال کے 44 جائز لائسنس موجود ہیں۔ 2024 کے آخر تک، تعمیراتی پتھر کے بقیہ ذخائر تقریباً 294 ملین m3 ہیں، جن کی استحصال کی گنجائش 22.7 ملین m3/سال ہے۔ تعمیراتی ریت کے بقیہ ذخائر 3.6 ملین m3 ہیں، جن کی استحصال کی گنجائش 0.5 ملین m3/سال ہے۔ لیولنگ میٹریل کے بقیہ ذخائر 0.8 ملین m3 ہیں، جن کی استحصال کی گنجائش 0.06 ملین m3/سال ہے۔

قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر Do Duc Duy نے کہا کہ میٹنگ کا مقصد نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے تعمیراتی مواد کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے حل کو یکجا کرنا تھا۔

تعمیراتی مواد کی تلاش اور اس کے استحصال کی منصوبہ بندی کے حوالے سے، ڈونگ نائی صوبے نے اب تک 714 ہیکٹر پر محیط 26 تعمیراتی پتھروں کے علاقوں کی تلاش اور ان کے استحصال کی منصوبہ بندی کی ہے، جس میں تخمینہ 56 ملین مکعب میٹر کا ذخیرہ ہے۔ تعمیراتی ریت کے لیے، منصوبہ بندی 84 ہیکٹر پر محیط 3 علاقوں پر محیط ہے، جس کا تخمینہ 2 ملین کیوبک میٹر کا ذخیرہ ہے۔ مواد کو برابر کرنے کے لیے، منصوبہ بندی 149 ہیکٹر پر محیط 89 علاقوں پر محیط ہے، جس کا تخمینہ 56 ملین کیوبک میٹر ہے۔

مسٹر ڈک نے کہا کہ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے علاوہ، اس علاقے میں چھ دوسرے منصوبے ہیں: بین ہوا - ونگ تاؤ ایکسپریس وے، بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے، ڈاؤ گیا - تان فو ایکسپریس وے، تان فو - باو لوک ایکسپریس وے، رنگ روڈ 3 (فی الحال زیر تعمیر)، اور رنگ روڈ 4 (عمل درآمد کی تیاری)۔ تعمیراتی پتھر کی کل مانگ 3.78 ملین m3 ہے۔ پشتے کی مٹی: 2.01 ملین m3؛ اور تعمیر اور برابر کرنے والی ریت: 2.39 ملین ایم 3۔

Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے کو بھری مٹی کی ایک بڑی مقدار کی ضرورت ہوتی ہے۔

ڈونگ نائی صوبے میں کان کنی کے لائسنس یافتہ ذخائر کا موجودہ تعمیراتی مواد کی ضروریات کے مقابلے میں جائزہ لینے سے پتہ چلتا ہے کہ صرف تعمیراتی پتھر ہی طلب کو پورا کر سکتا ہے۔ دیگر معدنیات جیسے تعمیراتی ریت، برابر کرنے والی ریت، اور مٹی بھرنا تعمیراتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ناکافی ہیں۔

عام تعمیراتی مواد کے لیے کان کنی کے لائسنس جاری کرنے کے عمل کے دوران، ڈونگ نائی صوبے کو لائسنس کی تجدید کے سلسلے میں کئی مشکلات اور رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا؛ کان کنی کے لائسنس میں ایڈجسٹمنٹ؛ ایسے علاقوں میں لائسنس دینا جو نیلامی کے تابع نہیں ہیں۔ اور زمینی طریقہ کار جب گروپ IV معدنیات کے لیے کان کنی کا لائسنس دیتے ہیں، جو اب بھی بہت سے چیلنجز اور رکاوٹیں پیش کر رہے ہیں۔

طلب کو پورا کرنے کے لیے کان کنی کی نئی صلاحیت کی ضرورت ہے۔

کانفرنس میں ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر لی انہ توان نے کہا کہ اس وقت جنوبی خطہ ٹرانسپورٹ کے 15 اہم منصوبوں پر عمل درآمد کر رہا ہے، جن میں سے زیادہ تر 2025 اور 2026 میں مکمل ہونے والے ہیں۔ لہذا، اگر منصوبوں کے لیے زمین بھرنے اور تعمیراتی پتھروں کی ناکافی فراہمی ہے، تو مطلوبہ پیش رفت نہیں ہو گی۔

نقل و حمل کے نائب وزیر لی انہ توان نے جنوب میں اہم منصوبوں کے لیے لینڈ فل مواد کے حوالے سے بہت سی مشکلات کی نشاندہی کی۔

پتھر کے مواد کی مانگ تقریباً 21.5 ملین m3 ہے۔ آج تک، تعمیراتی جگہ پر 4.6 ملین m3 سے زیادہ کی ترسیل کی جا چکی ہے۔ متحرک ہونے والی باقی رقم تقریباً 17 ملین m3 ہے، جس میں سے 5.2 ملین m3 سے زیادہ کے ذرائع کی نشاندہی کی گئی ہے۔

Biên Hòa - Vũng Tàu ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے، 5.2 ملین m3 ارتھ فل میٹریل کی ضرورت ہے۔ 0.55 ملین m3 پہلے ہی تعمیراتی جگہ پر پہنچا دیا گیا ہے، مزید 4.7 ملین m3 درکار ہے۔ 5.01 ملین m3 کے ذریعہ کی نشاندہی کی گئی ہے، لیکن نکالنے کی جگہیں ضروری اجازت نامے مکمل کرنے کے لیے طریقہ کار کی رہنمائی کے منتظر ہیں۔

نائب وزیر نے کہا کہ اس وقت خطے کے ساتھ ساتھ ڈونگ نائی صوبے میں تمام اہم منصوبے 2025 کے آخر تک مکمل ہونے کا ہدف رکھتے ہیں، جس کے نتیجے میں تعمیراتی پتھروں کی مانگ میں اچانک اضافہ ہوا ہے۔ یہ کانوں کے مجموعی پیداواری منصوبوں کو نمایاں طور پر متاثر کرتا ہے۔

خاص طور پر، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کے لیے 2025 میں تقریباً 4.7 ملین m3 پتھر کی ضرورت ہوگی، Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے تقریباً 1.2 ملین m3، اور ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 تقریباً 2.3 ملین m3، جبکہ کانوں کی موجودہ سپلائی کی گنجائش طلب کو پورا نہیں کر سکتی۔

نقل و حمل کی وزارت چاہتی ہے کہ مقامی لوگ اپنے فیصلوں کی بنیاد کانوں میں سپلائی کی اصل صلاحیت پر رکھیں، اور بڑے منصوبوں کو ترجیح دیتے ہوئے، حقیقی تعمیراتی پیش رفت کے مطابق ہر کان کے لیے سپلائی کے اہداف مقرر کریں۔

بہت سے ٹھیکیداروں نے بھی منصوبے کے لیے بیک فل مواد فراہم کرنے میں دلچسپی ظاہر کی۔

Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے کے پراجیکٹ 2 کے لیے زمین بھرنے کے حوالے سے، کل طلب 5.2 ملین m3 ہے، جس میں سے 0.55 ملین m3 تعمیراتی جگہ پر پہنچا دی گئی ہے، جس سے مزید 4.7 ملین m3 کی ضرورت ہے۔ آج تک، 5.01 ملین m3 کے ذریعہ کی نشاندہی کی گئی ہے۔ اس میں سے 1.23 ملین m3 ایک خاص طریقہ کار کے تحت کھدائی کے لیے دی گئی ہے، 1 ملین m3 Phuoc Binh کان سے، اور 0.23 ملین m3 Tam Phuoc وارڈ کے علاقے سے۔ مزید برآں، فوک ٹین وارڈ اور لانگ جیاؤ ٹاؤن، کیم مائی ڈسٹرکٹ میں 3.78 ملین ایم 3 کو ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی نے اصولی طور پر منظور کر لیا ہے۔

"علاقے میں کمرشل کانوں کے ذخائر بہت کم ہیں، معیار متضاد ہے، اور صرف 0.56 ملین کیوبک میٹر فراہم کی گئی ہے، جو کہ منصوبے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ناکافی ہے۔ آج تک، دو اجزاء کے منصوبوں میں اب بھی تقریباً 4 ملین کیوبک میٹر پشتے کی مٹی کی کمی ہے۔ کان کنی کے اجازت نامے کے لیے صوبائی عوامی کمیٹی کو جمع کرانے کے طریقہ کار پر قدرتی وسائل اور ماحولیات ہم تجویز کرتے ہیں کہ یونٹس اضافی کھدائی کی بنیاد کی سطح کا تعین کریں اور پشتے کی مٹی کی کھدائی کی صلاحیت کو 600,000 مکعب میٹر فی ماہ تک بڑھا دیں،" ڈپٹی کنٹریکٹ نے کہا۔

ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن کے نمائندوں نے منصوبے کے لیے لینڈ فل میٹریل کے حوالے سے مشکلات پیش کیں۔

آنے والے عرصے میں، منصوبوں کی فراہمی کے لیے لے جانے والے مواد کا حجم تقریباً 21 ملین کیوبک میٹر مٹی اور چٹان ہو گا (جو تقریباً 5,000 ٹرک لوڈ فی دن اور رات کے برابر ہے)، جس سے علاقائی نقل و حمل کے نظام پر بہت زیادہ دباؤ پڑے گا۔ سرمایہ کاروں اور ٹھیکیداروں نے ڈونگ نائی کی صوبائی پولیس اور متعلقہ حکام سے بھی درخواست کی ہے کہ وہ ٹریفک کے معقول بہاؤ کو منظم کرنے اور یقینی بنانے کے لیے توجہ دینا اور ان پر عمل درآمد جاری رکھیں، منصوبوں کی فوری مادی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے نقل و حمل کے لیے سازگار حالات پیدا کریں۔

لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے، فیز 1 کے بارے میں، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Tien Viet نے بتایا کہ پتھر کی کل طلب 7.2 ملین کیوبک میٹر ہے۔ فی الحال، یونٹ نے 2.2 ملین کیوبک میٹر درآمد اور استعمال کیا ہے، جس سے 2025 میں تقریباً 4.9 ملین کیوبک میٹر کی ضرورت ہوگی۔

لہذا، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ ڈونگ نائی صوبہ صلاحیت اور کان کنی کی صلاحیتوں میں اضافہ کرے، کانوں میں مزید پیداواری لائنیں شامل کرے۔ اس کے ساتھ، نقل و حمل کے وقت کو بڑھایا جانا چاہئے، کیونکہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی مادی طلب کو پورا کرنے کے لیے روزانہ 1,000 سے زیادہ ٹرک (20-25 ٹن) کی ضرورت ہوتی ہے۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی مجموعی تصویر نے شکل اختیار کر لی ہے۔

میٹنگ کے دوران، ڈونگ نائی صوبے میں کان کنی کے متعدد آپریشنز کے نمائندوں نے بتایا کہ علاقے میں پتھر اور مٹی کے ذخائر اس وقت زیر تکمیل اہم منصوبوں کی ضروریات کو پورا کرنے کی پوری صلاحیت رکھتے ہیں۔

تاہم، بہت سی کانوں کو سرمایہ کاری اور زمین سے متعلق طریقہ کار کی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ مزید برآں، ایک طویل عرصے سے، کانیں بیچوانوں کے ذریعے مواد فروخت کرتی رہی ہیں، جو پھر پروجیکٹوں پر کام کرنے والے ٹھیکیداروں کو فراہم کرتے ہیں۔

"ہم کلیدی منصوبوں کے لیے پتھر کی فراہمی کو ترجیح دینے کے لیے تیار ہیں۔ تاہم، ایک طویل عرصے سے، کمپنی ٹھیکیداروں سے براہ راست رابطہ کرنے سے قاصر ہے۔ 2025 میں، کمپنی سپلائی فراہم کرنے کے لیے ٹھیکیداروں سے رابطہ قائم کرنے کی کوشش کرے گی،" ہوا این کیمیکل جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے نے کہا۔

ڈونگ نائی صوبے کے رہنما بھی امید کرتے ہیں کہ قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت مواد سے متعلق مشکلات کو حل کرنے میں مدد اور رہنمائی فراہم کرے گی۔

دریں اثنا، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے رن وے کی تعمیراتی یونٹ کے نمائندوں نے دلیل دی کہ تعمیراتی سامان کے ایک بڑے مرکز ڈونگ نائی کے لیے پتھر، مٹی اور ریت کی کمی ہونا غیر منطقی ہے۔ تعمیراتی یونٹ کے نمائندے نے کہا، "ہمیں امید ہے کہ مقامی حکام قانونی مسائل کو حل کریں گے تاکہ نکالنے کی صلاحیت اور تعمیرات کی فراہمی میں اضافہ کیا جا سکے۔"

میٹنگ کا اختتام کرتے ہوئے، قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر ڈو ڈک ڈو نے کہا کہ نہ تو پروجیکٹ کا ٹھیکیدار اور نہ ہی کان کنی کمپنی صحیح معنوں میں فعال رہی ہے۔ اس لیے ضروری ہے کہ دونوں طرف سے سپلائی اور ڈیمانڈ کو واضح طور پر پہچانا جائے اور اس کا اندازہ لگایا جائے۔

سرمایہ کار اور ٹھیکیدار پراجیکٹس کے لیے ہر قسم کے مواد کے لیے مخصوص مواد کی ضروریات کا تعین کرتے ہیں، ہر قسم کے لیے تفصیلی فارم تیار کرتے ہیں۔ اس کی بنیاد پر، وہ تعمیراتی سائٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے علاقے میں معدنی وسائل تک رسائی کی ضرورت تجویز کرتے ہیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm