E10 پٹرول استعمال کرنے والی کاریں زیادہ ایندھن کیوں استعمال کرتی ہیں؟

ماہرین کا کہنا ہے کہ نظریاتی طور پر E10 پٹرول ریگولر پٹرول سے زیادہ ایندھن استعمال کرتا ہے لیکن حقیقت میں دونوں قسم کے پٹرول کے درمیان ایندھن کے استعمال میں فرق نہ ہونے کے برابر ہے۔

E10 پٹرول، 90% معدنی گیسولین اور 10% بائیو ایتھانول کا مرکب، یکم جون سے ملک بھر میں باضابطہ طور پر فروخت ہو رہا ہے۔ تصویر: ہوائی باو ۔

E10 پٹرول استعمال کرتے وقت انجن کی پائیداری کے بارے میں خدشات کے علاوہ، کچھ صارفین کا خیال ہے کہ E10 پٹرول استعمال کرنے سے کاروں اور موٹر سائیکلوں کے انجن کمزور ہو سکتے ہیں، سرعت کم ہو سکتی ہے اور ایندھن کی زیادہ کھپت ہو سکتی ہے۔ لہذا، صارفین ممکنہ اقتصادی نقصانات کے بارے میں فکر مند ہیں.

حالیہ سیمینار میں "کیا E10 پٹرول کا استعمال تشویش کا باعث ہے؟" حکومت کے الیکٹرانک انفارمیشن پورٹل کے زیر اہتمام، ماہرین نے اس تشویش کو دور کرنے کے لیے وضاحتیں فراہم کیں۔

کھپت نہ ہونے کے برابر ہے۔

ویتنام موٹرسائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) کی ٹیکنیکل کمیٹی کے سربراہ مسٹر لو ہائی نام کے مطابق، ایندھن کی خصوصیات کے لحاظ سے، E10 پٹرول میں معمول کے معدنی پٹرول سے کم کیلوری کی قیمت ہوتی ہے۔ لہذا، انجن کی طاقت کو یقینی بنانے کے لیے، E10 استعمال کرتے وقت ایندھن کی کھپت معدنی پٹرول کے مقابلے میں بڑھ جائے گی۔

VAMM کے نمائندوں کا کہنا ہے کہ یہ فرق بہت چھوٹا ہے، تقریبا ناقابل تصور ہے۔ مطالعات اور عملی جائزوں کے مطابق، روایتی پٹرول کے مقابلے E10 پٹرول استعمال کرتے وقت ایندھن کی کھپت میں فرق نہ ہونے کے برابر ہے۔

انجن انجینئرنگ کے ماہر کے نقطہ نظر سے، پاور سورسز اینڈ خود مختار گاڑیوں پر تحقیق کے مرکز ( ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر Pham Huu Tuyen نے کہا کہ توانائی کی کثافت یا حرارت کی قدر کے لحاظ سے، E10 پٹرول روایتی پٹرول سے تقریباً 3-4% کم ہے۔

تاہم، ایندھن کی کھپت اور انجن کی کارکردگی کا انحصار نہ صرف ایندھن کی حرارت کی قدر پر ہوتا ہے، بلکہ دہن کے عمل کے دوران بہت سے دوسرے عوامل سے بھی متاثر ہوتے ہیں۔

مسٹر ٹیوین کے مطابق، حقیقت یہ ہے کہ E10 پٹرول میں آکسیجن کی تھوڑی مقدار ہوتی ہے انجن کے سلنڈر میں ایندھن کو مکمل طور پر جلنے میں مدد کرتا ہے، اس طرح نامکمل دہن کی وجہ سے پیدا ہونے والے HC اور CO جیسے نقصان دہ اخراج کی مقدار کو کم کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، انجن کی تھرمل کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے.

اس کے علاوہ، ایتھنول میں معدنی پٹرول سے زیادہ کثافت ہوتی ہے، اس لیے 1 لیٹر E10 پٹرول کا وزن قدرے زیادہ ہوتا ہے۔ یہ ایک ایسا عنصر سمجھا جاتا ہے جو ایندھن کی حرارت کی قدر میں کمی کو پورا کرنے میں مدد کرتا ہے۔

مسٹر ٹوئن نے تجزیہ کیا کہ، دہن کے عمل میں فوائد کو دیکھتے ہوئے، ایندھن کی کھپت پر E10 پٹرول کے اثرات کا اندازہ صرف اس کی حرارتی قدر کی بنیاد پر نہیں کیا جا سکتا۔ سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اور خود مختار گاڑیوں کے ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ E10 پٹرول استعمال کرنے والی گاڑیوں کے انجن کی طاقت اور ایندھن کی کھپت بنیادی طور پر روایتی پٹرول استعمال کرنے والوں کے برابر ہے۔

دریں اثنا، ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر بوئی نگوک باو نے کہا کہ اگرچہ پٹرول کی قیمتیں اب بھی مارکیٹ کے طریقہ کار کے مطابق چلتی ہیں، معدنی پٹرول پر ایکسائز ٹیکس 10% ہے، جب کہ E10 بائیو گیسولین پر یہ صرف 7% ہے۔ اس کے علاوہ، E10 پٹرول پر لاگو ماحولیاتی تحفظ ٹیکس کو بھی معدنی پٹرول کے مقابلے میں نیچے کی طرف ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔

ریاستی انتظامی اداروں نے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے حساب لگایا ہے کہ ماحولیاتی فوائد کے علاوہ، بائیو ایندھن استعمال کے دوران صارفین کو کچھ اقتصادی فوائد بھی پہنچا سکتے ہیں۔

ایندھن کی قسم کا انتخاب کرنا یاد رکھیں جس کی سفارش گاڑی بنانے والے نے کی ہے۔

سیمینار میں، ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے نمائندوں نے یہ بھی بتایا کہ E10 پٹرول کے استعمال کے بارے میں لوگوں کی رہنمائی کے علاوہ، ایک اہم مسئلہ جس پر توجہ دینے کی ضرورت ہے وہ ہے صحیح قسم کے ایندھن کا استعمال اور گاڑیوں کی باقاعدہ دیکھ بھال کی عادت۔

مسٹر باؤ کے مطابق، E10 پٹرول متعارف کرانے سے پہلے، زیادہ تر صارفین نے مینوفیکچرر کی سفارشات کے مطابق ایندھن کی صحیح قسم کے انتخاب پر بہت کم توجہ دی۔

"یہی وجہ ہے کہ بہت سی گاڑیوں میں ایندھن کے ایسے نظام ہوتے ہیں جو جمع ہو جاتے ہیں اور غلط دیکھ بھال یا غیر موزوں ایندھن کے طویل مدتی استعمال کی وجہ سے خراب ہو جاتے ہیں،" مسٹر باؤ نے وضاحت کی۔

انہوں نے یہ بھی نشاندہی کی کہ بہت سے لوگ صرف آکٹین ​​کی درجہ بندی کا خیال رکھتے ہیں، جیسے RON 92 یا RON 95۔ تاہم، ایندھن کا اصل معیار متعلقہ ایندھن کے معیار جیسے لیول 3، لیول 4، یا لیول 5 (یورو 3، یورو 4، یورو 5) سے ظاہر ہوتا ہے۔ یہ وہ معلومات ہے جس سے بہت سے کار مالکان لاعلم ہیں۔

E10 پٹرول کی قیمت کا تعین پٹرول، ایتھنول، پیداواری لاگت، لاجسٹکس، تقسیم، منافع اور ٹیکس کی بنیادی قیمت سے کیا جاتا ہے۔ تصویر: ہوائی باو ۔

ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن کے مطابق، اگرچہ یہ تمام RON 95 پٹرول ہے، یہ مختلف معیار کے مطابق تیار کیا جا سکتا ہے۔ اگرچہ 2017 کے بعد تیار کی جانے والی زیادہ تر گاڑیاں ایندھن کے معیارات 4 یا 5 کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، بہت سے لوگ طویل مدت تک کم معیاری ایندھن کا استعمال کرتے رہتے ہیں۔

مسٹر باؤ نے تجزیہ کیا کہ "ایسا ایندھن استعمال کرنا جو مینوفیکچرر کی سفارشات کے مطابق نہیں ہے، انجن کے اندرونی اجزاء جیسے سلنڈر اور پسٹن کو پہنچنے والے نقصان کا بنیادی سبب ہے۔"

ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن کے نمائندوں کا خیال ہے کہ E10 پٹرول کو لاگو کرتے وقت، ریگولیٹری ایجنسیوں، پٹرولیم کے کاروباروں، اور گاڑیوں کے مینوفیکچررز کو مشاورت کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہے تاکہ لوگوں کو ایندھن کے معیار کے معیار کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد ملے، اس طرح وہ اپنی گاڑیوں کے لیے صحیح قسم کے پٹرول کا انتخاب کریں۔ صارفین کو باخبر انتخاب کرنے کی اجازت دینے کے لیے E10 پٹرول کو بھی واضح طور پر سطح 3، 4 اور 5 میں تقسیم کیا جائے گا۔

ماخذ: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html