ایسٹ ویسٹ ایکسچینج روٹ میں وان ڈان کی پوزیشن

وان ڈان ہمارے ملک کے شمال مشرقی سمندر میں چمکتے موتیوں کی زنجیر کی طرح ہے۔ تاہم، وان ڈان کے ورثے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، خاص طور پر وان ڈان تجارتی بندرگاہ کے نظام کی ثقافتی ورثے کی قدر سے فائدہ اٹھانے کے لیے، اب بھی بہت سی چیزیں ہیں جنہیں تاریخ، ثقافت کے حوالے سے واضح کرنے اور اس انمول ورثے کو سیاحت کی ترقی کے لیے ایک خدمت میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

لائی خاندان کے بعد سے، وان ڈان کمرشل پورٹ کی پوزیشن انتہائی اہم ہو گئی ہے۔ نہ صرف ثقافتی آثار کی تہہ جس میں تقریباً 60 سینٹی میٹر موٹی لی، ٹران، لی خاندانوں کے سیرامک ​​کے ٹکڑوں پر مشتمل ہے جو کائی لانگ سمندر کے کنارے 200 میٹر تک پھیلا ہوا ہے (بنیادی طور پر لی خاندان کے سرامکس) نے یہ ظاہر کیا ہے کہ لائی خاندان کے دور میں یہاں ایک بہت بڑی تجارتی بندرگاہ تھی، جو کہ جزیرے پر موجود ہے، بلکہ اس نے لین کمیون کی دستاویز بھی درج کی ہے۔

آثار قدیمہ کے آثار نے ثابت کیا ہے کہ وان ڈان پورٹ جزائر پر کئی بندرگاہوں پر مشتمل ایک بڑا تجارتی کمپلیکس تھا، جن میں سے سب سے بڑی کائی لینگ بندرگاہ تھی۔ اس بندرگاہ کے مرکز کا کردار ایک قسم کی "ہول سیل مارکیٹ" کے طور پر تھا جو چین سے، سرزمین ویتنام سے، کئی دوسرے ممالک سے سامان اکٹھا کرتا تھا اور انہیں خطوں میں دوبارہ تقسیم کرتا تھا۔ وان ڈان پورٹ بھی ایک اچھا رسد کا اڈہ تھا: مشرقی مغربی تجارتی راستے پر، تجارتی بحری جہازوں کو آرام کرنے، کھانے اور تازہ پانی حاصل کرنے کے لیے جگہ کی ضرورت ہوتی تھی، اور یہاں پر تازہ پانی کا ذریعہ بھی وافر تھا، عام طور پر "ہوؤ کنواں"، جو طویل سمندری سفر کے لیے بہت ضروری تھا۔ دوسری طرف، اس کے محل وقوع کے ساتھ، وان ڈان کے پاس بہت سی سمندری خلیجیں تھیں، جو ہوا اور طوفانوں سے محفوظ تھیں، اور یہ بحری جہازوں کو لنگر انداز کرنے اور بڑے پیمانے پر تجارت کے لیے مکانات اور اسٹیشن بنانے کے لیے بھی ایک آسان علاقہ تھا۔

وان ڈان کمرشل پورٹ ریلک سائٹ کا نقشہ۔ ماخذ: کوانگ نین میوزیم

دستاویزات اور آثار کی بنیاد پر دیکھا جا سکتا ہے کہ اس بندرگاہ پر تجارتی تعلقات میں ڈائی ویت، چین، جاپان، انڈونیشیا، تھائی لینڈ، اسپین، فلپائن، سنگاپور وغیرہ کے تاجر شامل تھے، یہاں کے سامان میں لوہا، سونا، دار چینی، موتی، ہاتھی دانت، ریشم، بروکیڈ اور خاص طور پر کمہار شامل تھے۔

وان ڈان پورٹ میں آثار قدیمہ کی باقیات بنیادی طور پر سیرامکس کیوں ہیں؟ اس کی وجہ یہ ہے کہ لکڑی، دار چینی، ریشم، بروکیڈ جیسی نامیاتی اشیاء وقت کے ساتھ تباہ ہو چکی ہیں، حالانکہ تجارتی راستہ ریشم کے لیے مشہور تھا (اس لیے اسے "سلک روڈ" کا نام دیا گیا)۔ دوسری طرف، سیرامکس وقت کے ساتھ پائیدار ہوتے ہیں۔ دوسری طرف، چینی سیرامکس وہ مشہور مصنوعات ہیں جنہیں مغربی دنیا پسند کرتی ہے (مثال کے طور پر Jingdezhen بھٹیوں سے سیرامکس)، ویتنام سے چو ڈاؤ سیرامکس، جاپان کے ہائیزن سیرامکس، یا کچھ جدید ترین مغربی سیرامکس جنہیں مشرقی لوگ پسند کرتے ہیں…

ایک اور مسئلہ جس کا جواب تلاش کرنے کے لیے چھان بین کی ضرورت ہے وہ یہ ہے کہ کیوں وان ڈان کمرشل پورٹ نے لی ٹرنگ ہنگ دور اور نگوین خاندان کے دوران اپنا کردار آہستہ آہستہ کھو دیا۔ میرے خیال میں یہ درج ذیل وجوہات کی بناء پر ہے:

سب سے پہلے، یہ ڈائی ویت ریاست کی پالیسی میں تبدیلی کی وجہ سے تھا. پہلے تو غیر ملکی تجارتی جہازوں کو صرف دارالحکومت سے دور، ملک کے اقتصادی اور سیاسی مراکز سے دور تجارت کرنے کی اجازت تھی۔ Nguyen Trai نے اپنے کام Du Dia Chi میں درج کیا: غیر ملکی تجارتی بحری جہازوں کو صرف وان ڈان اور ساحلی علاقوں میں لنگر انداز ہونے اور تجارت کرنے کی اجازت تھی، اور انہیں مرکزی سڑکوں جیسے کہ Hai Duong، Kinh Bac، Son Tay، Son Nam اور خاص طور پر تھانگ لانگ تک جانے کی اجازت نہیں تھی۔ شاید، لی خاندان نے سوچا کہ یہ ایک محفوظ طریقہ ہے، بیرونی ممالک سے تمام سیکورٹی جانچ پڑتال سے گریز۔

لی ٹرنگ ہنگ کے دور میں، خاص طور پر کنگ لی تھان ٹونگ کے دور میں، تھانگ لانگ سمیت "تھوک مارکیٹیں" قائم ہوئیں۔ لہذا، وان ڈان کمرشل پورٹ نے اب تجارت کا واحد کردار ادا نہیں کیا۔ نگوین خاندان کے دوران، وان ڈان اب بھی چین کے ساتھ تجارت کا گیٹ وے تھا، لیکن چنگ خاندان اور کنگ ٹو ڈک کی "بند دروازے" کی پالیسی کی وجہ سے سطح گر گئی تھی جنہوں نے بیرونی ممالک خصوصاً مغربی تجارتی بحری جہازوں سے "دریا کو روکا اور بازار پر پابندی لگا دی"، اس لیے وان ڈان کمرشل پورٹ کا کردار نمایاں طور پر کم ہو گیا تھا۔

Cong Tay wharf (Thang Loi commune, Van Don District) میں قدیم گھاٹ کے باقیات۔ ماخذ: کوانگ نین میوزیم

اس کے بعد، جہاز سازی کی ٹیکنالوجی میں ترقی کی وجہ سے، مشرقی-مغربی تجارتی راستے کے نئے راستے تھے، مثال کے طور پر، خلیج ٹونکن میں واقع ہینان جزیرے کے مغرب کی طرف جانے کے بغیر، وسطی ویتنام سے سیدھا جنوبی چین کے علاقے تک جانا ممکن تھا، جو کہ ایک اور عنصر تھا جس نے وان ڈان کے ذریعے سمندری راستے کو جہازوں سے بھی کم ہجوم بنا دیا۔

وان ڈان پورٹ ریلک کمپلیکس کی قدر کے تحفظ اور فروغ کے حوالے سے سیاحت کی ترقی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈو وان نین اور میں 1983 میں کوان لین، وان ڈان میں اوشیشوں کا سروے کرنے کے لیے فیلڈ ٹرپ پر گئے تھے۔ اس وقت ہا لانگ سے ایک کشتی لے کر سیدھی کوان لین پہنچے، وہاں کا منظر بہت خوبصورت تھا۔ وان ڈان پورٹ ریلک کمپلیکس کا مرکزی جزیرہ اب بھی جنگلی تھا۔ اب یہ 40 سال پہلے کے منظر سے یقیناً بہت مختلف ہے۔ اگرچہ وان ڈان جزیرے کے ضلع نے مضبوطی سے ترقی کی ہے، خاص طور پر کائی رونگ شہر اور سب سے بڑے جزیرے کائی باؤ کے ارد گرد بنیادی ڈھانچہ، کوان لین جزیرے کی سیاحت کی ترقی، جو کبھی وان ڈان پورٹ کا مرکز تھا، ابھی تک مناسب طریقے سے تیار نہیں ہوا ہے۔

ہماری ریاست کی پالیسی یہ ہے کہ ترقی کو تحفظ کے ساتھ مل کر چلنا چاہیے، خاص طور پر ثقافتی ورثے کے لیے۔ سیاحت کی صنعت کے لیے "ثقافتی ورثے کا سرمایہ" اتنا بھرپور ہے کہ ہر ملک کے پاس یہ ہمارے جیسا نہیں ہے۔ ’’سرمایہ‘‘ اتنا موٹا ہے لیکن کئی سالوں سے ہم نے اس کا صحیح استعمال کرنے پر توجہ نہیں دی۔ اب ہمارے پاس صحیح سمت ہے۔ وان ڈان کمرشل پورٹ کا "ثقافتی ورثے کا دارالحکومت" کیا ہے؟ خوش قسمتی سے، یہ میراثی دارالحکومت اب بھی نسبتاً برقرار ہے، مٹی کے برتنوں کی ثقافت کی گھنی تہیں اب بھی موجود ہیں، جو ساحل کے ساتھ 200 میٹر تک پھیلی ہوئی ہیں۔ 1288 میں یوآن منگولوں کے خلاف جنرل ٹران خان ڈو کی جنگ سے متعلق مذہبی آثار کو اب بھی بحال کیا جا رہا ہے، پوجا کی جا رہی ہے، روایتی تہوار، سفید ریت کے خوبصورت ساحل اب بھی اپنی جنگلی خوبصورتی کو برقرار رکھتے ہیں...

سیاحت کی ترقی کے لیے ایک نئے مرحلے میں داخل ہو رہا ہے۔ وان ڈان تجارتی بندرگاہ کو بھی اپنے فوائد کو فروغ دینے کی ضرورت ہے۔ یہ تاریخی اور ثقافتی ورثے کا فائدہ ہے، ملکی اور غیر ملکی سیاحوں کے لیے وان ڈان تک آسان نقل و حمل کا فائدہ؛ خوبصورت مناظر کا فائدہ کیونکہ وان ڈان کی خوبصورتی، کوان لین اب تک بہت سی جنگلی خصوصیات کو برقرار رکھنے کے لیے خوش قسمت ہے۔

ماخذ: https://baoquangninh.vn/vi-the-cua-van-don-trong-con-duong-giao-luu-dong-tay-3240590.html