ویتنام ایئر لائنز 50 تنگ باڈی طیاروں کی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے ہدایات کا انتظار کر رہی ہے۔

3.697 بلین امریکی ڈالر مالیت کے 50 تنگ باڈی ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ 2021 سے 2035 کی مدت میں ویتنام ایئر لائنز کارپوریشن - JSC (ویتنام ایئر لائنز) کی مارکیٹ پر تسلط کی حکمت عملی میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔

50 تنگ باڈی والے طیاروں میں سرمایہ کاری کا منصوبہ ویتنام ایئر لائنز کا ایک بڑا، ضروری منصوبہ ہے، جس سے ایئر لائن کو اپنے اسٹریٹجک اہداف اور وژن کے حصول میں مدد ملے گی۔

ہدایات کا انتظار ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کے 50 تنگ باڈی طیاروں میں سرمایہ کاری کرنے کے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو منظور کرنے اور اس پر فیصلہ کرنے کے حکم، طریقہ کار، اختیار میں ضروری اشارے شامل کیے گئے ہیں اگر آفیشل ڈسپیچ نمبر 153/BXD -VT&ATGT (آفیشل ڈسپیچ نمبر 153) کی پیروی کی گئی ہے جسے ابھی ابھی وزارت تعمیرات کی طرف سے اس ہفتے کے آخر میں بھیجا گیا تھا۔

فروری 2025 کے وسط میں، منسٹری آف پلاننگ اینڈ انویسٹمنٹ (اب وزارت خزانہ ) نے وزارت ٹرانسپورٹ (اب وزارت تعمیر) کو ایک باضابطہ ڈسپیچ بھیجا تاکہ اس بارے میں واضح رائے دی جا سکے کہ آیا پراجیکٹ کو سرمایہ کاری کی پالیسی پر منظوری/فیصلے کے لیے وزیر اعظم کو پیش کرنے کے طریقہ کار کو انجام دینا چاہیے یا نہیں، ویتنام ایئر لائنز کی ترکیب اور رہنمائی کے لیے۔

اس سے قبل، آفیشل ڈسپیچ نمبر 888/VPCP - CN مورخہ 6 فروری 2025 میں، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو وزارت خزانہ، وزارت ٹرانسپورٹ، اور انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کی صدارت اور ہم آہنگی کے لیے تفویض کیا تھا تاکہ ویتنام ایئرلائنز کو پراجیکٹ سے متعلق مواد میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے دو طریقہ کار پر عمل درآمد کرنے کے لیے رہنمائی کی جا سکے۔ 50 تنگ جسم والے طیارے۔

نوٹ: نارو باڈی ہوائی جہاز کی تعداد کا حساب موجودہ A320/A321 فلیٹ سے ملتی جلتی ترتیب والے ہوائی جہاز کی قسم کے مفروضے کی بنیاد پر کیا جا رہا ہے، استعمال شدہ ہوائی جہاز کی قسم کے لحاظ سے نمبر تبدیل ہو سکتا ہے۔

توقع ہے کہ 2025 کے بعد، ویتنام ایئر لائنز بتدریج اپنا ATR72 بیڑا فروخت کر دے گی اور اس بیڑے کو علاقائی جیٹ فلیٹ سے تبدیل کرنے کے آپشن کا مطالعہ کر رہی ہے۔ مندرجہ بالا طیاروں کی مانگ میں تیز رفتار ریلوے اور نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے منصوبوں کے اثرات کا جائزہ شامل ہے۔

سب سے پہلے، 50 تنگ باڈی ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کے منصوبے کو لاگو کرنے کا حکم، طریقہ کار اور اختیار سرمایہ کاری کے قانون کی دفعات، یا انٹرپرائزز میں پیداوار اور کاروبار میں سرمایہ کاری کی گئی ریاستی سرمایہ کے انتظام اور استعمال کے قانون کے مطابق ہونا چاہیے، یا حکمنامہ نمبر 101/2011/ND-singlea CP کے انجن کے پرزوں اور spare کے انجن پر ہوائی جہاز، انجن، اسپیئر پارٹس اور سپلائیز کی فراہمی اور دیکھ بھال اور مرمت کی خدمات۔

دوسرا، ایسے معاملات میں جہاں وزیر اعظم کو سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی منظوری/فیصلہ کرنے کا اختیار حاصل ہے، حکومت کے سربراہ کو غور کرنے اور فیصلہ کرنے کے لیے طریقہ کار، دستاویزات اور تشخیص/مشاورتی ایجنسیوں کی واضح رہنمائی کرنا ضروری ہے۔

پروجیکٹ پر تبصرہ کا کام مکمل کرنے کی آخری تاریخ 15 فروری 2025 سے پہلے ہے۔

سرکاری ڈسپیچ نمبر 153 میں، اس منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے بارے میں، وزارت تعمیرات نے سرمایہ کاری کے قانون کی دو شقوں کا حوالہ دیا۔

اس کے مطابق، سرمایہ کاری کے قانون کے آرٹیکل 3 میں کہا گیا ہے: "سرمایہ کاری کا منصوبہ ایک مخصوص مدت کے اندر، ایک مخصوص علاقے میں کاروباری سرمایہ کاری کی سرگرمیوں کو انجام دینے کے لیے درمیانی یا طویل مدتی سرمایہ کاری کی تجاویز کا ایک مجموعہ ہے"۔

آرٹیکل 3، سرمایہ کاری کے قانون کی شق 1 میں کہا گیا ہے: "سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری مجاز ریاستی ایجنسی کی جانب سے منصوبے کے مقاصد، مقام، پیمانے، پیشرفت، عمل درآمد کی مدت؛ سرمایہ کاروں یا سرمایہ کاروں کے انتخاب کی شکلیں اور سرمایہ کاری کے منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے خصوصی طریقہ کار اور پالیسیاں (اگر کوئی ہیں) کی منظوری ہے"۔

"مذکورہ بالا ضوابط کی بنیاد پر، وزارت خزانہ سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ مطالعہ کرے اور اس بات کا تعین کرے کہ آیا ویتنام ایئر لائنز کا مجوزہ مواد سرمایہ کاری کے منصوبے کے تعین کے معیار کے اندر آتا ہے یا نہیں، اور آیا یہ اصولی طور پر منظوری سے مشروط ہے یا نہیں، تاکہ اسے مناسب طریقے سے ہینڈل کیا جا سکے۔" آفیشل ڈسپیچ نمبر 153 میں کہا گیا۔

سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی منظوری کے اختیار کے بارے میں، وزارت تعمیرات نے کہا کہ پوائنٹ سی، شق 1، سرمایہ کاری کے قانون کے آرٹیکل 31 میں کہا گیا ہے: "وزیراعظم ہوائی جہاز کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل کے کاروبار میں سرمایہ کاری کے نئے منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی منظوری دیتے ہیں۔"

وزارت تعمیرات نے وزارت خزانہ سے مطالعہ کرنے اور اس بات کا تعین کرنے کی درخواست کی کہ آیا ویتنام ایئر لائنز کا مجوزہ مواد ہوائی مسافروں کی نقل و حمل کے کاروبار میں سرمایہ کاری کے نئے منصوبے کے زمرے میں آتا ہے یا مناسب ہینڈلنگ کے لیے نہیں۔

حکمنامہ نمبر 110/2011/ND-CP میں بیان کردہ اتھارٹی اور سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے بارے میں، وزارت تعمیرات، شق 2، آرٹیکل 6 کے مطابق: شق 1، آرٹیکل 1 کے ضابطے کے دائرہ کار میں ہوائی جہاز اور ہوائی جہاز کے انجنوں کی خریداری کے منصوبوں کے لیے، لیکن بورڈ کے ڈائریکٹر/بجٹ کے ڈائریکٹر کا استعمال نہ کریں۔ جنرل ڈائریکٹر، انٹرپرائز کا ڈائریکٹر (اگر انٹرپرائز کے پاس بورڈ آف ڈائریکٹرز/بورڈ آف ممبرز نہ ہوں) سرمایہ کاری کا فیصلہ کرتا ہے۔ ہوائی جہاز خریدنے کی صورت میں، انٹرپرائز کا سربراہ اصولی طور پر وزیراعظم کی منظوری حاصل کرنے کے بعد سرمایہ کاری کا فیصلہ کرتا ہے۔"

سرمایہ کاری کے طریقہ کار کے بارے میں، وزارت تعمیرات نے کہا کہ شق 1، آرٹیکل 14، فرمان نمبر 110/2011/ND-CP میں یہ بھی کہا گیا ہے: سرمایہ کاری کے منصوبوں کی تیاری، جمع کرانے، تشخیص، منظوری اور طیارہ سرمایہ کاری کے منصوبوں کے نفاذ کی تنظیم سرمایہ کاری کے موجودہ ضوابط کی تعمیل کرے گی۔

ضروری پروجیکٹس

50 تنگ جسم والے ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کا منصوبہ ایک بڑا، ضروری سرمایہ کاری کا منصوبہ ہے جس کی ویتنام ایئر لائنز نے طویل عرصے سے منصوبہ بندی کی ہے۔

خاص طور پر، 2018 - 2020 کی مدت میں، ویتنام ایئر لائنز نے مجاز حکام کو اطلاع دی اور 2021 - 2025 کی مدت میں 50 تنگ باڈی طیاروں میں سرمایہ کاری کے منصوبے کی تیاری کے لیے طریقہ کار انجام دیا۔

تاہم، CoVID-19 وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے، جس کی وجہ سے کیش فلو کا شدید خسارہ ہوا، 2020-2021 کی مدت میں طیاروں کا ایک بڑا فاضل تھا اور اس نے 2021-2025 کی مدت میں قومی ایئر لائن کے پورے بیڑے کے ترقیاتی منصوبے کو متاثر کیا۔ لہذا، ویتنام ایئر لائنز کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کو اس منصوبے پر عمل درآمد کو عارضی طور پر معطل کرنا پڑا۔

2023 کے بعد سے، گھریلو اور بین الاقوامی ہوا بازی کی مارکیٹ کووڈ-19 سے پہلے کی مدت کے مقابلے میں مکمل طور پر بحال ہو چکی ہے اور 5-6%/سال کی اوسط شرح نمو کو برقرار رکھے ہوئے ہے، جس سے ویتنام ایئر لائنز کو مقررہ اہداف اور سٹریٹجک وژن کے حصول کو یقینی بنانے کے لیے پروجیکٹ کو دوبارہ شروع کرنے پر مجبور کر دیا گیا ہے۔

نومبر 2024 میں انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپیٹل مینجمنٹ کمیٹی کو بھیجی گئی تجویز میں، ویتنام ایئر لائنز نے اندازہ لگایا کہ A320NEO یا B737MAX فیملی کے 50 تنگ باڈی طیاروں اور 10 اسپیئر انجنوں میں سرمایہ کاری کرنے کے منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 3.697 بلین امریکی ڈالر ہے، جو 92،810 ارب VND کے برابر ہے۔ ویتنام ایئر لائنز 2028 - 2030 کی مدت میں موصول ہونے والے پہلے 25 طیاروں کو فروخت اور لیز پر واپس کرنے کا ارادہ رکھتی ہے اور 2030 - 2031 کی مدت میں موصول ہونے والے بقیہ 25 طیاروں کے لیے ہوائی جہاز کی خریداری کی قیمت کے 50% کے قرض کے تناسب کے ساتھ قرضوں کے ساتھ ایکویٹی کیپیٹل استعمال کرے گی۔

ویتنام ایئر لائنز کے موجودہ تنگ جسم والے بیڑے کا ڈھانچہ

ملکیت: 33 A321 سی ای او ہوائی جہاز، 2023-2031 کی مدت میں مکمل طور پر فرسودہ۔

لیز: 33 طیارے، بشمول 10 A321 سی ای او ہوائی جہاز جن کی لیز 2029 سے 2031 تک ختم ہو رہی ہے۔ 20 A321 Neo ہوائی جہاز جن کی لیز 2033 - 2034 تک ختم ہو رہی ہے۔ 3 A320 Neo طیارے جن کی لیز 2036 میں ختم ہو رہی ہیں۔

"ایئر لائن نے پراجیکٹ کا کم از کم پیمانہ 50 تنگ باڈی ہوائی جہاز اور 10 اسپیئر انجنوں کا تعین کیا ہے تاکہ بحری بیڑے کی ترقی کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے اور تجارتی حالات، مالیات، خریداری کے بعد سپورٹ، ہوائی جہاز کی ترسیل اور تکنیکی اخراجات (انجن، دیکھ بھال، وارنٹی، اسپیئر پارٹس وغیرہ) کے بارے میں بات چیت میں فائدہ حاصل کیا جا سکے۔ رہنما

دستاویز نمبر 29/TTr - UBQLV میں ویتنام ایئر لائنز کے 50 تنگ باڈی طیاروں میں سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی تجویز پیش کرتے ہوئے، انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی (اس وقت بھی ریاستی دارالحکومت کے مالک کی نمائندگی کر رہی ہے) نے کہا کہ منصوبے پر عمل درآمد کے عمل میں سب سے بڑا مسئلہ ایپ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کے آرڈر اور طریقہ کار کا تعین کرنا تھا۔

اگرچہ ویتنام ایئر لائنز (ریاست کے پاس کنٹرولنگ سٹیک ہے) نے یہ طے کیا ہے کہ 50 تنگ باڈی والے ہوائی جہازوں کی سرمایہ کاری کا منصوبہ سرمایہ کاری قانون نمبر 61/2020/QH14 کے دائرہ کار میں نہیں ہے، لیکن حکمنامہ نمبر 110/2011/ND-gulance CP پر لاگو ہونے والی سرمایہ کاری کے ساتھ طے شدہ پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کے آرڈر اور طریقہ کار کا تعین کیا گیا ہے۔

متعلقہ موجودہ قانونی ضوابط کی تحقیق اور جائزے کی بنیاد پر، انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی نے پایا کہ، 50 تنگ باڈی ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کے پروجیکٹ کے لیے مجاز حکام کی جانب سے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی منظوری میں مستقل مزاجی کو یقینی بنانے کے لیے، ویتنام ایئر لائنز کو آرٹیکل 3 کی دفعات کے مطابق پروجیکٹ سرمایہ کاری کی تجویز کی رپورٹ ڈوزیئر کو مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔ 61/2020/QH14۔

عرضی نمبر 29 میں، انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی نے تجویز پیش کی کہ وزیرِ اعظم وزارتِ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو تفویض کریں کہ وہ انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کی صدارت کرے اور اس کے ساتھ ہم آہنگی کرے تاکہ پروجیکٹ کے لیے 50 تنگ باڈی ہوائی جہازوں میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کاری کی تجویز کی رپورٹ کی دستاویز کا اندازہ لگایا جاسکے۔

اس کے علاوہ، پراجیکٹ کی فوری نوعیت کی وجہ سے، مجاز حکام کی جانب سے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی تجویز کی رپورٹ کے جائزہ کے عمل کو ویتنام ایئر لائنز کے لیے کووِڈ-19 وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے مشکلات کو دور کرنے کے حل کے مجموعی پروجیکٹ پر رپورٹ کے اہم حلوں پر مبنی ہونے کی اجازت دی گئی ہے جس کی منظوری 2020-2020 میں منظور کی گئی تھی۔ حکومت کی طرف سے اور 15ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس میں رپورٹ کی گئی۔

"ویتنام ایئر لائنز کو شق 2، آرٹیکل 14، فرمان نمبر 110/2011/ND-CP میں تجویز کردہ پروجیکٹ کو لاگو کرنے کی اجازت دیں: وزیر اعظم کی رضامندی سے خصوصی معاملات میں، کاروباری اداروں کو اجازت ہے کہ وہ سرمایہ کاری کے منصوبے تیار کریں اور ہوائی جہاز بنانے والوں کے ساتھ گفت و شنید کریں،" اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کے نمائندے نے تجویز پیش کی۔

ماخذ: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-doi-chi-dan-cho-du-an-dau-tu-50-tau-bay-than-hep-d254766.html