VinFast ASEAN الیکٹرک گاڑیوں کی قیادت کرتا ہے کیونکہ گیسولین گاڑیاں رک جاتی ہیں۔

PwC نے پہلی تین سہ ماہیوں کے بعد آسیان الیکٹرک گاڑیوں میں 62 فیصد اضافہ ریکارڈ کیا۔ VinFast نے ستمبر تک 110,362 گاڑیاں فروخت کیں، ویتنام میں 94%؛ V-Green تقریباً 3,000 چارجنگ اسٹیشن چلاتا ہے، جس سے ارتکاز کے بارے میں بحث ہوتی ہے۔

ASEAN میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت تیزی سے بڑھ رہی ہے جبکہ پٹرول کی گاڑیاں سست پڑ رہی ہیں، لیکن برقی کاری کی رفتار مارکیٹوں میں مختلف ہوتی ہے۔ PwC کے مرتب کردہ ڈیٹا کے مطابق، BYD کی 70,000 EVs کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، ویتنام نمایاں ہے، جہاں VinFast ستمبر کے دوران فروخت ہونے والی 110,362 EVs کے ساتھ آگے ہے۔ VinFast کی زیادہ تر فروخت (94%) ویتنام میں ہوئی؛ VinFast کی مالیاتی رپورٹ کے مطابق، تیسری سہ ماہی میں متعلقہ فریقوں نے 26% گاڑیاں خریدیں۔

1764549917907.png

ویتنام کی غیر متوقع سرعت، علاقائی مارکیٹ کی تفریق

"ویتنام کی ترقی یقینی طور پر ایک بڑا سرپرائز رہا ہے،" اکشے پرساد، ڈائریکٹر کنسلٹنسی آرتھر ڈی لٹل نے نکی ایشیا کو بتایا۔ ویتنام میں گاڑیوں کی کل فروخت (تجارتی اور مسافر گاڑیاں، دونوں الیکٹرک اور پٹرول) 2024 کی اسی مدت کے مقابلے جنوری تا ستمبر میں 18 فیصد بڑھیں۔ PwC کے مطابق، الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں 84 فیصد اضافہ ہوا۔

پورے آسیان میں، PwC نے کہا کہ سال کی پہلی تین سہ ماہیوں میں EV کی فروخت میں سال بہ سال 62% اضافہ ہوا، لیکن دخول ناہموار ہے، ملائیشیا اور فلپائن بلاک کی چھ بڑی معیشتوں میں پیچھے ہیں۔ PwC کے مطابق، اکتوبر تک، سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، ملائیشیا میں 4.5% نئی رجسٹریشنز میں EVs کا حصہ تھا۔

چارجنگ انفراسٹرکچر: مقامی فوائد اور ارتکاز کے خطرات

مستقل چارجنگ انفراسٹرکچر کا فقدان بہت سی جگہوں پر ایک رکاوٹ ہے۔ تھائی الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن کے مطابق، ملک میں 21 کمپنیاں 4,000 سے زیادہ پبلک چارجنگ پوائنٹس کے ساتھ سب سے آگے ہیں۔ تھونبوری یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے یوساپونگ لاونول کے مطابق، ویتنام PwC کے ASEAN EV ریڈینس انڈیکس میں اعلیٰ درجہ پر ہے اور اس سال پہلے ہی اپنے ہدف سے تجاوز کر چکا ہے۔

اس کے برعکس، ویتنام واحد مارکیٹ ہے جس میں ایک غالب آپریٹر ہے: V-Green (VinFast کا ذیلی ادارہ) تقریباً 3,000 چارجنگ اسٹیشنوں کا انتظام کرتا ہے۔ ارتکاز کی یہ سطح اجارہ داری کے خطرے کے بارے میں خدشات پیدا کرتی ہے، جو مارکیٹ کی توسیع میں رکاوٹ بن سکتی ہے۔ امریکہ میں، ٹیسلا کے نیٹ ورک نے صرف اس وقت اپنی رسائی کو مزید وسیع کیا جب وائٹ ہاؤس نے "تمام برقی گاڑیوں کے لیے نقل و حرکت کی آزادی کو بڑھانے کے لیے" کچھ اسٹیشن کھولنے کی درخواست کی۔ "یہ حکومت کی شمولیت ہے،" یوساپونگ نے کہا، نیٹ ورک کو عالمی سطح پر قابل رسائی بنانے کے لیے بین الاقوامی تکنیکی معیارات کی تعمیل کی تجویز۔

ایک اور نقطہ نظر، پی ڈبلیو سی ویتنام کے ٹرانزیکشن ڈائریکٹر محمد مدثر کے مطابق: صارفین بنیادی طور پر گھر یا کام پر چارج کرتے ہیں، اس لیے عوامی اسٹیشنوں کی کمی فیصلہ کن رکاوٹ نہیں ہے۔ انہوں نے کہا کہ سہولت مستقبل کی کلید ہے۔

1764549929342.png

بکھری ہوئی سپلائی چینز اور "ایک آسیان مرکز" کا مسئلہ

مینوفیکچرنگ کے لحاظ سے، بکھری سپلائی چین ایک کمزوری ہے کیونکہ آسیان لوکلائزیشن کو بڑھانا چاہتا ہے۔ اکشے پرساد نے کہا، "اگر ہر مارکیٹ الگ تھلگ رہتی ہے، تو کچھ کمپنیوں کو اپنا کام واپس لینا یا بند کرنا پڑے گا۔" Patrick Ziechmann (PwC) کا خیال ہے کہ موجودہ کم انٹرا ریجنل تجارتی رکاوٹوں کے باوجود ASEAN کو ایک واحد آٹو موٹیو مرکز کے طور پر کام کرنا چاہیے۔ ان کے مطابق، ممالک مقامی ملازمتیں پیدا کرنا اور ٹیکنالوجی کی منتقلی حاصل کرنا چاہتے ہیں، اس لیے "بند" کا رجحان برقرار ہے۔

Yossapong فوائد کی بنیاد پر کرداروں کو تقسیم کرنے کا مشورہ دیتا ہے: بیٹریوں کے لیے انڈونیشیا (نکل)، مکینیکل پرزوں کے لیے تھائی لینڈ، ملائیشیا الیکٹرانکس سپلائی چین کا فائدہ اٹھا رہا ہے۔ "آسیان تعاون کر سکتا ہے،" انہوں نے کہا۔

چین اثر و رسوخ بڑھاتا ہے۔ ویتنامی اداروں کے ساتھ مشترکہ منصوبے

جہاں VinFast کا ویتنام میں غلبہ ہے، چینی برانڈز آسیان کی بہت سی دوسری منڈیوں پر حاوی ہیں۔ کچھ ویتنامی شراکت داروں کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں: چیری (آنہوئی) گیلیکسیمکو کے ساتھ تعاون کرتی ہے۔ Wuling (Guangxi) TMT Motors کے ساتھ ہاتھ ملاتا ہے۔ محمد مدثر نے پیش گوئی کی ہے کہ تقریباً 5 سالوں میں، جب مزید چینی برانڈز شامل ہوں گے تو مارکیٹ کم مرکوز ہو جائے گی۔

تھائی لینڈ میں، جو کبھی "ایشیاء کے ڈیٹرائٹ" کے نام سے جانا جاتا تھا، چینی برانڈز کی تیزی سے پھیلتی ہوئی ملکی کمپنیوں کی مسابقت پر سوال اٹھاتی ہے۔ "بہت سی چینی کمپنیوں نے ابھی تک تھائی کمپنیوں کے ساتھ تعاون نہیں کیا ہے،" یوساپونگ نے کہا کہ گھریلو کمپنیاں اپنی R&D صلاحیت میں اضافہ کرتی ہیں۔

مارکیٹ کی کارکردگی: ملائیشیا، انڈونیشیا، تھائی لینڈ

PwC نے کہا کہ ASEAN کار مارکیٹ پہلی تین سہ ماہیوں میں 1.5% سکڑ گئی، جس کی بڑی وجہ پٹرول گاڑیوں میں کمی ہے۔ ملائیشیا، اگرچہ دوسری سہ ماہی میں انڈونیشیا سے بڑا ہے، پھر بھی ای وی کی رسائی کم ہے۔ اکتوبر تک، نئی رجسٹریشنز میں EVs کا حصہ 4.5% تھا، جو کہ گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 44% زیادہ ہے، جس کی فروخت BYD، Proton، Tesla، Zeekr اور BMW نے کی۔ پروٹون نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیاں اس سال اس کے مارکیٹ شیئر کا 22 فیصد حصہ ہیں۔ پیروڈوا (کل ڈیلیوری کا 42%) دسمبر میں ای وی مارکیٹ میں داخل ہونے کی توقع ہے، جس سے بڑے پیمانے پر مانگ بڑھ سکتی ہے۔

انڈونیشیا، جو پہلے سب سے بڑی منڈی تھی، ایک سکڑتے ہوئے متوسط ​​طبقے اور مالی حالات کو سخت کر رہی ہے۔ الیکٹرک سکوٹر تیزی سے بڑھ رہے ہیں۔ انٹرنیشنل انرجی ایجنسی کے مطابق، گزشتہ سال تقریباً 2 فیصد دو پہیہ گاڑیاں الیکٹرک تھے، موجودہ رجحانات بتاتے ہیں کہ یہ 2030 تک 30 فیصد تک پہنچ سکتی ہے۔ تھائی لینڈ میں، اقتصادی مشکلات اور محتاط کریڈٹ کے باوجود (بینک اب بھی EVs سے محتاط ہیں)، ایک انڈسٹری ایسوسی ایشن کے مطابق، اکتوبر کے دوران الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن پورے 2024 کے مقابلے میں 8% زیادہ تھی۔

اہم شخصیات

اشارے	ڈیٹا	ماخذ
ستمبر تک VinFast EV کی فروخت	110,362 گاڑیاں	پی ڈبلیو سی، ون فاسٹ رپورٹ
ویتنام میں فروخت کا تناسب	94%	ون فاسٹ رپورٹ
متعلقہ فریقوں کو فروخت (Q3)	26%	ون فاسٹ رپورٹ
BYD EV سیلز	70,000 سے زیادہ گاڑیاں	پی ڈبلیو سی
ASEAN EV ترقی (3 چوتھائی)	+62% YoY	پی ڈبلیو سی
ویتنام: الیکٹرک وہیکل گروتھ (1-9)	+84%	پی ڈبلیو سی
ویتنام: کل آٹوموبائل مارکیٹ (1-9)	+18%	پی ڈبلیو سی
ملائیشیا: ای وی وزن (10 تک)	4.5% نئی رجسٹریشن	ملائیشیا کی حکومت، PwC
علاقائی اوسط EV	17%	پی ڈبلیو سی
آسیان: آٹوموبائل مارکیٹ (3 چوتھائی)	-1.5%	پی ڈبلیو سی
تھائی لینڈ: پبلک چارجنگ پوائنٹس	>4,000، 21 کاروبار	تھائی الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن
ویتنام: وی گرین چارجنگ اسٹیشن	تقریباً 3,000	یوساپونگ لاونوئل
انڈونیشیا: الیکٹرک دو پہیہ گاڑیاں	~2% (گزشتہ سال) → 30% (2030، پیشن گوئی)	آئی ای اے

نتیجہ اخذ کریں۔

VinFast ملک کے لحاظ سے خطے میں EV کی بڑھتی ہوئی لیکن بکھری ہوئی مانگ کے تناظر میں اپنے گھریلو فائدہ اور وسیع چارجنگ انفراسٹرکچر کی بدولت ASEAN الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کی قیادت کر رہا ہے۔ اگلے مرحلے کے لیے چیلنج بنیادی ڈھانچے کو معیاری بنانا، مسابقت کی حوصلہ افزائی کے لیے نیٹ ورک کے ارتکاز کو کم کرنا، اور پیداواری پیمانے کو بڑھانے کے لیے خطے کے اندر سپلائی چین کو مربوط کرنا ہے۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html