موٹر گاڑی کے معائنے کو سماجی بنانا: گرین ٹریفک کی کوششوں کے لیے 'بوسٹ' پیدا کرنے کی توقع

(PLVN) - گاڑیوں کے معائنے کی سرگرمیوں کی سماجی کاری کی توسیع کو بہت سے ماہرین ٹرانسپورٹ انڈسٹری کے لیے ایک نئی سمت کھولنے کے لیے سمجھتے ہیں، جس سے ریاستی معائنہ کے نظام پر دباؤ کو کم کرنے، سروس کے معیار کو بہتر بنانے اور اس شعبے میں شفافیت کو فروغ دینے میں مدد ملتی ہے۔ جب گریننگ ٹرانسپورٹ کے مقصد کے ساتھ مل کر، اس ماڈل سے اخراج پر قابو پانے، تکنیکی جدت طرازی اور لوگوں کے لیے زیادہ پائیدار سفری ماحول کی تعمیر کے لیے ایک "پش" پیدا کرنے کی توقع کی جاتی ہے۔

موٹر گاڑیوں کے اخراج کی جانچ: ضروری ہے۔

زراعت اور ماحولیات کی وزارت فی الحال ویتنام میں گردش میں موٹر سائیکلوں اور سکوٹروں کے اخراج پر قومی تکنیکی ضوابط کے اطلاق کے لیے ایک روڈ میپ تیار کر رہی ہے۔ یہ روڈ میپ ان گاڑیوں کو بتدریج ختم کرنے کے لیے قانونی بنیاد بناتا ہے جو اخراج کے معیارات اور ضوابط پر پورا نہیں اترتی، صاف، ماحول دوست گاڑیوں میں منتقلی کو فروغ دیتی ہے۔ روڈ میپ کے اطلاق کا مقصد گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے، آب و ہوا کی تبدیلی کا جواب دینے، اور قومی تزویراتی رجحانات کے مطابق پائیدار، جدید شہری نقل و حمل کی ترقی کے لیے ویتنام کے بین الاقوامی وعدوں پر عمل درآمد کرنا ہے۔

25 نومبر کی صبح منعقد ہونے والے سیمینار "گاڑیوں کے اخراج کا معائنہ اور فضائی آلودگی پر قابو پانے" میں حصہ لیتے ہوئے، ویتنام کی ماحولیاتی اقتصادیات ایسوسی ایشن کے شعبہ سائنس کے سربراہ پروفیسر ڈاکٹر ہوانگ شوان شریک نے کہا کہ یہ ایک ضروری کام ہے۔ تاہم، عمل درآمد کرتے وقت، ہمیں اس سوال کا جواب دینا چاہیے: اس سرگرمی سے کیا مسئلہ حل ہوتا ہے، اس کا مقصد کیا ہے؟ اور ایک مقصد اس بات پر غور کرنا ہے کہ پبلک ٹرانسپورٹ سے کتنا اخراج ہوتا ہے؟ 3 سال کے معائنے کے بعد بھی اخراج میں کتنی کمی ہوئی؟ "اس کے بعد ہی ہم اس پالیسی کے "فوائد" کو ثابت کر سکتے ہیں - پروفیسر ڈاکٹر ہوانگ شوان کو نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

مندرجہ بالا نقطہ نظر سے اتفاق کرتے ہوئے، پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہوو ڈنگ - ویتنام انسٹی ٹیوٹ آف اربن اینڈ انڈسٹریل انوائرمنٹ کے ڈائریکٹر نے کہا کہ یہ ایک انتہائی مشکل اور پیچیدہ مسئلہ ہے۔ ویتنام انسٹی ٹیوٹ آف اربن اینڈ انڈسٹریل انوائرمنٹ کے ڈائریکٹر کے مطابق، کاروں کا معائنہ مشکل ہے، موٹر گاڑیوں کا معائنہ (موٹر بائیکس، موٹر بائیکس) کئی گنا زیادہ مشکل ہے، کیونکہ ہر گھر میں 2-3 موٹر سائیکلیں ہیں۔ اندرون شہر میں داخل ہونے اور جانے والی گاڑیوں اور عارضی گاڑیوں کا ذکر نہ کرنا۔ صرف ہنوئی میں ، ایک اندازے کے مطابق 20 لاکھ سے زیادہ پرانی اور خستہ حال موٹر سائیکلیں ہیں، جو کم آمدنی والے گھرانوں میں مرکوز ہیں۔ اگر موٹر سائیکلیں واپس منگوائی جائیں یا ان پر پابندی لگا دی جائے تو وہ روزی کمانے کے لیے کہاں بھروسہ کریں گے؟

اس مسئلے کے بارے میں ڈونگ تھاپ صوبے کی قومی اسمبلی کے مندوب (NAD) Pham Van Hoa کا کہنا تھا کہ موٹر گاڑیوں کے اخراج کا معائنہ ضروری ہے اور ہونا بھی چاہیے، لیکن ان کو کم کرنے اور محدود کرنے کے طریقے پر احتیاط سے غور کرنا چاہیے اور اس کے لیے ایک مخصوص روڈ میپ ہونا چاہیے۔ اس کے علاوہ، معائنہ کو لاگو کرتے وقت، یہ حساب کرنا ضروری ہے کہ سہولیات اور سامان کی ضروریات کو کیسے پورا کیا جائے. حکومت کو اس مسئلے کے حل کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر: پرانی اور خستہ حال گاڑیوں کو جمع کرتے وقت، ہمیں کم آمدنی والے لوگوں کو الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کے لیے کس طرح مدد کرنی چاہیے؟ مثال کے طور پر، ہنوئی 2026 میں 9 اہم وارڈوں میں پٹرول والی گاڑیوں پر پابندی لگانا شروع کر دے گا۔ لہذا، اگر پٹرول والی گاڑیوں کی اجازت نہیں ہے، تو ٹرانسپورٹ کا کون سا ذریعہ بہتر ہے؟ موجودہ پبلک گاڑیاں ضروریات کو پورا نہیں کرتیں...

نجی اداروں کی "طاقت" کو متحرک کرنا

سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے بارے میں قومی اسمبلی کی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین مسٹر ٹا ڈنہ تھی کے مطابق، 2030 تک ہدف یہ ہے کہ ٹریفک میں حصہ لینے والی 100% گاڑیوں کو ماحول کے تحفظ کے لیے منظم کیا جانا چاہیے لیکن انہیں ایک روڈ میپ پر عمل کرنا چاہیے۔

اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے قومی اسمبلی کی سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کے وائس چیئرمین نے کہا کہ درج ذیل شرائط کو یقینی بنانا ضروری ہے: قومی معیارات اور ضوابط کے نظام کو مکمل طور پر نافذ کرنا، تمام پہلوؤں کے ساتھ ساتھ تکنیکی مسائل، سماجی تحفظ وغیرہ کو یقینی بنانا؛ تکنیکی مسائل، انسانی وسائل، ٹیکنالوجی سے لے کر انفراسٹرکچر کے معائنہ کے کام کے لیے ایک روڈ میپ ہونا چاہیے۔ متعلقہ فریقوں کے مفادات کو یقینی بنائیں اور اس میں کلیدی نکات، فوکسز وغیرہ ہونے چاہئیں۔ (مثال کے طور پر: پہلے شہر کے علاقے میں لاگو کریں، پھر علاقوں میں جائیں، وغیرہ) اور ہم آہنگی کو یقینی بنانا، لوگوں کی زندگیوں پر توجہ دینا وغیرہ۔ ایک موثر مانیٹرنگ میکانزم قائم کرکے، نئی ٹیکنالوجیز (مصنوعی، ڈیجیٹل وغیرہ) کا اطلاق کرتے ہوئے فزیبلٹی کو یقینی بنائیں۔ خاص طور پر، معائنہ کی سہولیات کی سرگرمیوں پر کڑی نظر رکھنا ضروری ہے (وزارت تعمیرات اس کام کی صدارت کرتی ہے اور اسے انجام دیتی ہے)۔ جب بڑے پیمانے پر تعینات کیا جاتا ہے تو اس کے لیے بہت سی جماعتوں خصوصاً پرائیویٹ بزنس فورس کا رابطہ ہونا ضروری ہوتا ہے۔ کوآرڈینیشن میکانزم کو مخصوص ہونے کی ضرورت ہے، عملدرآمد، شفافیت اور تاثیر کو یقینی بنانا۔

"اس کے ساتھ ساتھ ایندھن کی تبدیلی کے معاملے پر بھی جامع، ہم آہنگی کی پالیسیوں اور ایک واضح روڈ میپ کے ساتھ بھرپور توجہ دی جانی چاہیے۔ ہمیں لوگوں کو ان کے تاثرات کو تبدیل کرنے کے لیے بات کرنی چاہیے، ایک بار جب ان کا ادراک درست ہو جائے گا، وہ متفق اور حمایت کریں گے، تب ہی اس پر عمل درآمد ہو سکتا ہے۔"- قومی اسمبلی کی سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین۔

اس سرگرمی میں نجی اداروں کے کردار اور شرکت کا حوالہ دیتے ہوئے، قومی اسمبلی کے ڈپٹی فام وان ہو کے مطابق، ہمارا موجودہ بجٹ کافی وافر ہے، لیکن ہمیں قومی ٹارگٹ پروگرام، سماجی تحفظ وغیرہ پر عمل درآمد پر توجہ دینی چاہیے، اس لیے ضروری ہے کہ سماجی وسائل کو متحرک کیا جائے، کاروباری اداروں کو مشینری اور آلات میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔ اچھی مشینری اور سامان کو معیار کے معائنہ کو یقینی بنانا چاہئے۔ تاہم، ہم بھی احتیاط سے انٹرپرائز صحیح لائسنس کے ساتھ قائم کیا گیا ہے کہ آیا غور کرنا چاہیے؟ کیا سہولیات اچھی ہیں؟ کیا عوام معیار پر پورا اترتے ہیں؟ کوالٹی انسپکٹرز کیسے ہیں؟ کاروباری اداروں کو شرکت کے لیے متحرک کرنے اور ان کی حوصلہ افزائی کے لیے، ریاست کو ان کی پالیسیوں، جیسے ٹیکس سپورٹ، زمین، اہلکاروں کی تربیت، وغیرہ کے ساتھ تعاون کرنا چاہیے۔

اس مسئلے کے بارے میں پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہوو ڈنگ نے کہا کہ بڑی تعداد میں موٹر سائیکلوں کا معائنہ کرنا بہت مشکل ہے۔ لہذا، سماجی کاری انتظامی ایجنسی کو معائنہ کے بوجھ کو کم کرنے میں مدد کرے گی۔ فی الحال، معائنہ کے سامان میں سرمایہ کاری کرنا مشکل نہیں ہے۔

مسٹر ٹا ڈنہ تھی

مسٹر ٹا ڈنہ تھی - سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے بارے میں قومی اسمبلی کی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین:

"مانیٹرنگ کے عمل کے دوران، اس معاملے پر قومی اسمبلی کے مانیٹرنگ وفد کے اراکین نے ماحولیاتی تحفظ کے حل پر عمل درآمد کو یقینی بنانے کی ضرورت پر اتفاق کیا۔

اس وقت پورے ملک میں 74 ملین سے زیادہ موٹر سائیکلیں گردش میں ہیں۔ اتنی بڑی تعداد میں گاڑیوں کا مختصر وقت میں بڑے پیمانے پر معائنہ کرنا ایک بڑا چیلنج ہے۔ اور مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے، درج ذیل تقاضوں کو یقینی بنایا جانا چاہیے: انصاف (علاقوں کے درمیان، معائنہ میں حصہ لینے والے مضامین)؛ عمل میں شفافیت؛ طریقہ کار کو آسان بنانا (اگر پالیسی مناسب ہے لیکن طریقہ کار بوجھل ہیں تو لوگ حمایت نہیں کریں گے)؛ خاص طور پر، متعلقہ فریقوں کے درمیان فوائد کا اشتراک ہونا چاہیے..."

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر بوئی تھی این۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر بوئی تھی این - XIII قومی اسمبلی کے رکن، انسٹی ٹیوٹ آف نیچرل ریسورسز، ماحولیات اور کمیونٹی ڈویلپمنٹ کے ڈائریکٹر:

"گاڑیوں کے اخراج کی جانچ سے ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے - ایک بظاہر تکنیکی لیکن بہت سماجی مسئلہ۔ پالیسی کو حقیقت بنانے کے لیے، ہمیں پروپیگنڈہ بڑھانا چاہیے تاکہ لوگ سمجھیں اور انتظامی ایجنسیاں اس مسئلے کو سمجھیں۔

میری رائے میں اس پالیسی کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے کئی مسائل ہیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ سب سے پہلے، ہمیں پالیسی کے سماجی اثرات کا جائزہ لینا چاہیے تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ کون سے مضامین سب سے زیادہ متاثر اور متاثر ہوئے ہیں، جہاں سے ایک مخصوص اور مناسب سپورٹ میکانزم ہو گا۔ دوسرا، غور کریں کہ کیا بنیادی ڈھانچہ کافی ہے؟ تیسرا، سرمایہ کاری کا بجٹ کیا ہے؟

ماخذ: https://baophapluat.vn/xa-hoi-hoa-kiem-dinh-xe-co-gioi-ky-vong-tao-cu-hich-cho-no-luc-xanh-hoa-giao-thong.html