ایندھن کی صحیح قسم کی شناخت کریں۔
نئے روڈ میپ کے مطابق، E10 پٹرول 10% بائیو ایتھانول اور 90% معدنی گیسولین کا مرکب ہے۔ اسے اخراج کو کم کرنے، بائیو ایندھن کے استعمال کو فروغ دینے اور جیواشم ایندھن پر انحصار کو کم کرنے کے ایک قدم کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
Tien Phong اخبار کے نامہ نگار سے بات کرتے ہوئے، ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر Bui Ngoc Bao نے کہا کہ اب سب سے اہم چیز تقریباً 75 ملین موٹر سائیکلوں اور 5.5 ملین سے زیادہ کاروں کے مالکان کو اپنی گاڑیوں کے لیے موزوں ایندھن کی صحیح قسم کو سمجھنے اور استعمال کرنے میں مدد کرنا ہے۔
مسٹر باؤ نے تصدیق کی کہ E5 یا E10 محض بائیو ایندھن ہیں جو روایتی پٹرول کی جگہ لے لیتے ہیں، جبکہ ایندھن کے معیار کی درجہ بندی اب بھی اخراج کے معیارات جیسے کہ یورو 2، یورو 3، یورو 4، یا یورو 5 کے مطابق طے کی جاتی ہے۔
"لوگوں کو صرف یہ نہیں سمجھنا چاہیے کہ E10 ہمیشہ موجودہ پٹرول سے بہتر یا بالکل مختلف ہوتا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ ان کی گاڑی کو ایندھن کے کس معیار سے ہم آہنگ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے،" مسٹر باؤ نے زور دیا۔
ماہر کے مطابق، صارفین کے لیے سب سے بڑی پریشانی "E5 یا E10 استعمال کرنا ہے" کا سوال نہیں ہے، بلکہ ان کی گاڑی کے انجن کے لیے موزوں ماحول دوست ایندھن کی صحیح قسم کی شناخت کرنا ہے۔ الجھن یا ایندھن کے غلط استعمال سے بچنے کے لیے عوام کے لیے سفارشات جامع، واضح اور درست ہونے کی ضرورت ہے۔
مسٹر باؤ نے مثال دی کہ 2022 کے بعد سے تیار ہونے والے بہت سے کار اور موٹرسائیکل کے ماڈلز کو اخراج روڈ میپ کے مطابق یورو 5 معیاری ایندھن استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ لہذا، E10 بائیو ایتھانول پر سوئچ کرتے وقت، صارفین کو اب بھی گاڑی کے مینوفیکچرر کی طرف سے تجویز کردہ ایندھن کے معیار کے صحیح گریڈ کے انتخاب کو ترجیح دینی ہوگی۔
ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر ڈیم ہوانگ فوک - آٹو موٹیو انجینئرنگ ٹریننگ پروگرام کے ڈائریکٹر، ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی - کا خیال ہے کہ سب سے بڑا خطرہ خود بائیو فیول میں نہیں ہے، بلکہ ایندھن استعمال کرنے والے صارفین میں ہے جو گاڑی کے اخراج کے معیار پر پورا نہیں اترتا۔
مسٹر Phuc کے مطابق، صارفین کو یہ تعین کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا ان کی گاڑی یورو 3، یورو 4، یا یورو 5 کے معیارات پر پورا اترتی ہے تاکہ مناسب قسم کے پٹرول کا انتخاب کیا جا سکے، اس طرح انجن کی حفاظت ہو اور مرمت کے غیر ضروری اخراجات سے بچا جا سکے۔
مزید تجزیہ کرتے ہوئے، مسٹر Phuc نے وضاحت کی کہ ایتھنول بنیادی طور پر ایک سالوینٹ ہے جو دھات کے مکینیکل حصوں کو متاثر نہیں کرتا ہے لیکن بنیادی طور پر غیر دھاتی مواد جیسے گاسکیٹ، سیل اور ربڑ کو متاثر کرتا ہے۔ تاہم، جدید گاڑیوں کے لیے، مینوفیکچررز کئی سالوں سے ایتھنول ملاوٹ والے ایندھن کے ساتھ مطابقت رکھنے والے مواد کا حساب لگا رہے ہیں اور استعمال کر رہے ہیں۔
"نئے کاروں کے ماڈلز کے لیے، تقریباً 2000 کے بعد سے، E10 کا استعمال کوئی نیا مسئلہ نہیں ہے۔ دنیا کے بہت سے ممالک E10 کو ایک طویل عرصے سے استعمال کر رہے ہیں، اس لیے کار بنانے والوں نے بھی تحقیق کی ہے کہ اس قسم کے ایندھن کو کیسے اپنایا جائے،" مسٹر Phuc نے کہا۔
اگر آپ اپنی کار اکثر استعمال نہیں کرتے ہیں تو آپ کو معتدل مقدار میں پٹرول بھرنا چاہیے۔
ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی میں آٹو موٹیو انجینئرنگ ٹریننگ پروگرام کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ڈیم ہوانگ فوک کے مطابق، فیول ٹینک کیپ پر "E" علامت کے بغیر گاڑیاں عموماً 20 سال سے زیادہ پہلے تیار کی جاتی ہیں اور اس لیے ایندھن کے نظام کی دیکھ بھال پر خصوصی توجہ دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، E10 پٹرول استعمال نہ کرنے پر بھی، عمر رسیدہ حصوں کی جانچ کرنا اور اسے تبدیل کرنا ایک باقاعدہ دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔
آج ایک عام تشویش یہ ہے کہ بائیو ایندھن ایندھن کے انجیکٹر کو جمع کرنے یا بند کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔ مسٹر Phuc کے مطابق، ایتھنول میں صفائی کی خصوصیات ہیں، اس لیے یہ ایندھن کے ٹینک میں موجود پرانے ذخائر کو زیادہ تیزی سے ڈھیلا کر سکتا ہے اور انہیں ایندھن کے نظام کے ذریعے لے جا سکتا ہے، خاص طور پر پرانی موٹر سائیکلوں میں۔
"دوسرے الفاظ میں، E10 نئی باقیات نہیں بناتا؛ یہ صرف پرانی باقیات کو تیزی سے تحلیل کرتا ہے،" مسٹر فوک نے کہا۔
ماہر نے یہ بھی بتایا کہ ایتھنول ہائیگروسکوپک ہے، لہذا اگر ایندھن کو زیادہ دیر یا غلط طریقے سے ذخیرہ کیا جائے تو پٹرول میں پانی کی مقدار بڑھ سکتی ہے، جس سے اس کی دہن کی صلاحیت متاثر ہوتی ہے۔ کاربوریٹر استعمال کرنے والی پرانی گاڑیوں میں یہ اثر اکثر زیادہ نمایاں ہوتا ہے۔
تاہم، نمی جذب انجن کو نقصان نہیں پہنچاتی جیسا کہ بہت سے لوگ ڈرتے ہیں۔ پانی کے داخل ہونے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے، ایندھن کے معیار اور مناسب ذخیرہ کرنے کے بنیادی ڈھانچے کو یقینی بنانے کے علاوہ، صارفین کو چاہیے کہ وہ ٹینک کو معتدل مقدار میں پٹرول سے بھریں اگر وہ گاڑی کو کبھی کبھار استعمال کرتے ہیں، ایندھن کو زیادہ دیر تک ٹینک میں رکھنے سے گریز کریں۔
فائر سیفٹی کے حوالے سے ماہر نے بتایا کہ ایتھنول کا اگنیشن درجہ حرارت روایتی پٹرول سے زیادہ ہوتا ہے، اس طرح آگ لگنے کا خطرہ کم ہوتا ہے۔ مزید برآں، بائیو ایندھن کے لیے موجودہ ملاوٹ کے عمل کو قومی تکنیکی معیارات کے مطابق ہونا چاہیے، اس لیے اس سے آگ لگنے کا خطرہ نہیں بڑھتا جیسا کہ بہت سے لوگوں کو خدشہ ہے۔
ماخذ: https://tienphong.vn/xang-e10-sap-ban-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-gi-post1845915.tpo
تبصرہ (0)