E10 پٹرول اس وقت گردش میں 90% سے زیادہ گاڑیوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔

اس وقت زیر جائزہ حکومتی قرارداد کے مسودے کی وضاحتی دستاویز میں، وزارت صنعت و تجارت نے مشکلات پر قابو پانے اور E10 بائیو ایتھانول کے استعمال کے لیے روڈ میپ کو تیز کرنے کے لیے حل تجویز کیے ہیں۔

کنزیومر مارکیٹ کے حوالے سے، E5 پٹرول ایک بار مارکیٹ شیئر کا تقریباً 40% رکھتا تھا۔ تاہم، قیمتوں کے کم فرق اور صارفین کے جذبات کی وجہ سے اب یہ 15-20 فیصد تک کم ہو گیا ہے۔ مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کا خیال ہے کہ قیمتوں کے واضح فرق کے ساتھ کافی مضبوط پالیسی کی ضرورت ہے، اور عمل درآمد کے عمل میں بات چیت بہت ضروری ہے۔

وزارت صنعت و تجارت کے مطابق، سائنسی اور تکنیکی تجزیے کی بنیاد پر، ایتھنول میں تقریباً 34.7 فیصد آکسیجن ہے اور تقریباً 108 RON کی اعلی اوکٹین کی درجہ بندی ہے، جو دہن کے عمل کو زیادہ موثر بنانے میں مدد کرتا ہے۔

انجن کی کارکردگی کے حوالے سے، مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ E10 پٹرول فی الحال گردش میں موجود 90% سے زیادہ گاڑیوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے اور اسے انجن میں ترمیم کی ضرورت نہیں ہے۔ ماحولیاتی طور پر، E10 گیسولین CO کے اخراج میں 20-30% کمی اور ہائیڈرو کاربن (HC) کے اخراج میں روایتی پٹرول کے مقابلے میں 10-20% کی کمی میں معاون ہے۔

بائیو ایندھن کی تعیناتی کی موجودہ صورتحال کے بارے میں، E5 اور E10 بائیو گیسولین میں ملاوٹ کے لیے ایتھنول کی طلب کا تخمینہ تقریباً 92,000-100,000 m3/ماہ لگایا گیا ہے، جس میں پٹرول کی اوسط کھپت تقریباً 1 ملین m3/ماہ ہے (جس میں سے، تقریباً 15% R ON59٪ ہے اور ON59% ON59 ہے 95)۔

تاہم، اپریل کے بعد سے گھریلو پیداوار صرف 25,000 m3/ماہ تک پہنچ گئی۔ اگر فیکٹریوں کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے اور کچھ پروجیکٹ دوبارہ کام شروع کرتے ہیں تو کل صلاحیت تقریباً 44,000 m3/ماہ تک بڑھ سکتی ہے۔

ویتنام میں تقریباً 500,000-600,000 m3/سال کی کل ڈیزائن کردہ صلاحیت کے ساتھ 6 ایتھنول پلانٹس ہیں۔ تاہم، اصل صلاحیت صرف 30-40٪ تک پہنچتی ہے۔ اس لیے، ویتنام کو اب بھی E5 اور E10 پٹرول کی ملاوٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کم از کم اگلے سال کے لیے فی مہینہ تقریباً 75,000 m3 ایتھنول درآمد کرنا پڑے گا۔

مارچ کے آخر تک، ملک بھر میں ایندھن کے 26 بڑے تقسیم کاروں میں سے 12 نے بائیو فیول بلینڈنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کی تھی۔ اس کے علاوہ، نو دیگر کاروبار 260,000 m3/ماہ سے زیادہ کی کل صلاحیت کے ساتھ لائسنس کے منتظر ہیں۔ اگر منظور ہو جاتا ہے، تو پوری مارکیٹ میں E10 پٹرول کی ملاوٹ کی کل صلاحیت 1.15 ملین m3/ماہ سے زیادہ ہو جائے گی۔ بقیہ بڑے ڈسٹری بیوٹرز نے یا تو ابھی تک سرمایہ کاری نہیں کی ہے یا وہ اپنے بلینڈنگ اسٹیشنوں کے لیے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے عمل میں ہیں۔

مسودے کے مطابق RON 95 معدنی پٹرول سے E10 RON 95 بائیو گیسولین میں تبدیلی کے لیے نئے ٹینکوں میں سرمایہ کاری کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، کاروباری اداروں کو ابھی بھی E10 پٹرول کی خصوصیات کے مطابق اپنے موجودہ ٹینک سسٹم کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنا پڑے گا۔

منتقلی کے وقت، کمپنی کے پاس اپنے ٹینکوں میں بقیہ معدنی پٹرول کو سنبھالنے کے لیے دو اختیارات تھے۔ پہلا آپشن یہ تھا کہ فروخت کے لیے E10 متعارف کرانے سے پہلے باقی تمام پٹرول کو نکال لیں اور پورے سسٹم کو اچھی طرح صاف کریں۔ اس طریقہ کار نے E10 پٹرول کے معیار کو یقینی بنایا لیکن اس میں اضافی وقت اور لاگت آئی۔

دوسرا آپشن ٹینک میں براہ راست E10 پٹرول شامل کرنا ہے، جس میں اب بھی تقریباً 20% معدنی پٹرول موجود ہے۔ یہ طریقہ تبادلوں کے وقت اور لاگت کو کم کرتا ہے، لیکن ابتدائی 15 دن کی مدت میں، پٹرول میں ایتھنول کا مواد ابھی تک تکنیکی معیارات پر پورا نہیں اتر سکتا ہے۔

فزیبلٹی کے حوالے سے، مسودے میں کہا گیا ہے کہ ویتنام کے پاس فی الحال E10 بائیو ایتھانول کی تعیناتی کے لیے ایک خاص بنیاد موجود ہے، بشمول: E5 پٹرول کے لیے ملک گیر تقسیم کا نظام قائم کیا گیا ہے، اور E10 پٹرول کی ملاوٹ، اختلاط اور فروخت ملک بھر کے کئی صوبوں اور شہروں میں اگست 2052 کے آغاز سے جاری ہے۔

کچھ اہم تاجروں نے بائیو فیول بلینڈنگ سسٹم میں سرمایہ کاری کی ہے۔ بنیادی تکنیکی معیارات اور ضوابط جاری کیے گئے ہیں۔ کچھ ایندھن ایتھنول پلانٹس میں اپنی پیداوار کو بحال کرنے اور بڑھانے کی صلاحیت ہے؛ اور صارفین نے بائیو ایندھن تک رسائی حاصل کرنا شروع کر دی ہے۔

تاہم، مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی کا خیال ہے کہ E10 پٹرول کے مطابقت پذیر نفاذ کے لیے، بنیادی ڈھانچے، ایتھنول کی فراہمی، قیمتوں کے تعین کے طریقہ کار، اور سپورٹ پالیسیوں سے متعلق مشکلات کو حل کرنا ضروری ہے۔

ماخذ: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html