خلاف ورزیوں کو سختی سے سنبھالیں اور سمندر میں ماہی گیری کے جہاز کی سرگرمیوں کو سختی سے کنٹرول کریں۔

وزارت زراعت اور دیہی ترقی نے کہا کہ "پیلا کارڈ" کے ساتھ انتباہ کیے جانے کے 5 سال سے زیادہ کے بعد، غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری سے نمٹنے کے نتائج میں نمایاں تبدیلی آئی ہے۔

Ngư dân Ninh Thuận nâng cao ý thức chấp hành pháp luật trong khai thác thủy sản, khắc phục ‘thẻ vàng’ IUU. (Ảnh: TX)

ویتنام سمندری خوراک کی برآمدات پر IUU 'یلو کارڈ' ہٹانے کے لیے پرعزم ہے۔ (تصویر: TX)

یورپی کمیشن (EC) کی سفارشات پر عمل درآمد جاری رکھتے ہوئے، زرعی شعبہ ماہی گیری کے جہازوں کے انتظام کو سخت کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی کرے گا، اس بات کو یقینی بنائے گا کہ ماہی گیری کے جہاز حالات کے مطابق چلیں، صحیح علاقوں کا استحصال کریں، اور مکمل اور معیاری ماہی گیری کے نوشتہ جات کو یقینی بنائیں۔

زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت کے مطابق، ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد اور ماہی گیری کی صلاحیت میں 2019 کے مقابلے میں تقریباً 10,000 جہازوں کی کمی واقع ہوئی ہے۔ ماہی گیری کوٹہ دینے کا جائزہ لیا گیا ہے اور صنعت کی طرف سے اسے نیچے کی طرف ایڈجسٹ کیا جا رہا ہے۔ نیشنل فشریز ڈیٹا بیس (VNFishbase) کو 31 متعلقہ علاقوں میں تعینات کیا گیا ہے۔

فی الحال، VNFishbase سافٹ ویئر پر 6m یا اس سے زیادہ کی لمبائی کے ساتھ ماہی گیری کے جہازوں کی شرح 82.7% ہے۔ ماہی گیری کے جہاز جن کی لمبائی 15m یا اس سے زیادہ ہے جو گاڑیوں کی نگرانی کے نظام (VMS) کے ساتھ 97.7 فیصد ہے۔

ماہی گیری کے جہازوں کے لیے جو نصب نہیں کیے گئے ہیں، وزارت زراعت اور دیہی ترقی نے ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں مقامی لوگوں سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ ہر معاملے کا جائزہ لیں، وجوہات بیان کریں، یونٹ کو قریب سے انتظام کرنے کے لیے تفویض کریں اور وقتاً فوقتاً وزارت کو رپورٹ کریں۔ اب تک، مقامی لوگوں نے وجوہات کی اطلاع دی ہے اور قریب سے انتظام اور نگرانی کی ہے۔

ملک بھر میں ماہی گیری کے جہازوں کا انتظام اور نگرانی کرتے ہوئے، فشریز انفارمیشن سینٹر، فشریز ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر ہا لی نے کہا کہ مرکز نے ماہی گیری کے جہاز کی نگرانی کے نظام کے 24/7 آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے آن کال آپریشنز کا اہتمام کیا ہے۔

نگرانی اور نگرانی کے ذریعے، مرکز نے اب بھی دریافت کیا کہ ماہی گیری کی کشتیوں کا اکثر رابطہ منقطع ہو جاتا ہے، سمندر میں 10 دن سے زیادہ کا رابطہ ٹوٹ جاتا ہے۔ مرکز نے فوری طور پر متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو صورتحال کی تصدیق اور ہینڈل کرنے کے لیے مطلع کیا۔

سال کے آغاز سے لے کر جولائی کے آخر تک، فشریز انفارمیشن سینٹر نے 240 سے زیادہ جہازوں (24 میٹر یا اس سے بڑے جہاز) کے مقامی علاقوں کو اطلاعات کا پتہ لگایا ہے اور ان پر کارروائی کی ہے جن کا سمندر میں 10 دنوں سے زیادہ کا رابطہ ہے۔ اس معلومات سے، مقامی لوگوں نے بھی مخصوص کیسوں کو مطلع کرنے کے لیے فعال طور پر مربوط کیا ہے۔

انتباہی ریکارڈ بنانے، یاد دہانی کے نوٹس بنانے اور ماہی گیروں سے دوبارہ جرم نہ کرنے کے وعدوں پر دستخط کرنے کے ساتھ ساتھ، مقامی لوگوں نے 3.8 بلین VND سے زیادہ کے انتظامی جرمانے بھی عائد کیے جیسے: Hai Phong, Quang Nam, Ben Tre, Kien Giang, Ca Mau۔ تاہم، ابھی بھی ایسے معاملات موجود ہیں جہاں فشریز انفارمیشن سینٹر کو مقامی علاقوں سے فیڈ بیک نہیں ملا جیسے: Quang Ninh, Thai Binh , Thanh Hoa, Phu Yen...

مسٹر ہا لی کے مطابق، ماہی گیری کے جہاز جو سمندر میں دن میں 6 گھنٹے سے زیادہ رابطہ منقطع رکھتے ہیں اور ماہی گیری کے جہاز جو سمندر میں 10 دن سے زیادہ رابطہ منقطع رکھتے ہیں، ان کی تعداد گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں کم ہوئی ہے۔ 10 دن سے زائد عرصے سے رابطہ منقطع کرنے والے جہازوں کے خلاف انتظامی خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے مقامی علاقے بھی زیادہ فعال رہے ہیں۔

تاہم، انتظامی خلاف ورزیوں کی شرح اب بھی کم ہے (تقریباً 5%)۔ زیادہ تر مقدمات صرف تنبیہ، یاد دہانی اور جرم کو نہ دہرانے کے عزم کی سطح پر ہینڈل کیے جاتے ہیں۔

ماہی گیری کے جہازوں کا رابطہ ختم ہونے کی صورت حال کو کم کرنے کے لیے، مسٹر ہا لی نے تجویز پیش کی کہ مقامی لوگوں کو انتظامی خلاف ورزیوں کے پروپیگنڈے، معائنہ، نگرانی اور ہینڈلنگ کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، ماہی گیری کے برتنوں کو سختی سے ہینڈل کریں جو VMS کے ضوابط کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔

بندرگاہوں (ماہی گیری کی بندرگاہوں، سرحدی محافظوں) پر انتظامی دستوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے/باہر نکلنے سے پہلے آلات کی سیلنگ کی کڑی نگرانی کرنے کی ضرورت ہے۔ سامان کے آپریشن کو برقرار رکھے بغیر جہازوں کو سفر کرنے کی قطعی اجازت نہ دیں۔

ماہی گیری کے محکمے سے معلومات حاصل کرنے پر VMS ضوابط کی خلاف ورزی کے آثار ظاہر کرنے والے جہازوں کو اچھی طرح سے ہینڈل کیا جانا چاہیے اور ضابطوں کے مطابق وقتاً فوقتاً رپورٹ کیا جانا چاہیے۔ ماہی گیری کی بندرگاہوں، معائنہ، امتحان اور کنٹرول کے نمائندوں کے دفاتر کو بندرگاہ کے داخلے اور باہر نکلنے کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے، اصلیت کا پتہ لگانے اور خلاف ورزیوں کو سنبھالنے کے لیے ماہی گیری کے جہاز کی نگرانی کا نظام استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔

سمندر میں ماہی گیری کے جہازوں کی کڑی نگرانی کرنے کے لیے، اور ساتھ ہی اکتوبر 2023 میں 4th EC معائنہ وفد کے ساتھ "یلو کارڈ" وارننگ کو ہٹانے کے عزم کے ساتھ حاصل کرنے اور کام کرنے کے لیے اچھی تیاری کو یقینی بنانے کے لیے، فشریز کنٹرول ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Quang Hung نے مقامی لوگوں سے درخواست کی کہ وہ وزیر اعظم کی ہدایات پر سنجیدگی سے عمل درآمد جاری رکھیں۔ IUU پر قومی اسٹیئرنگ کمیٹی کے سربراہ۔ مقامی لوگوں کو کام کو انجام دینے کے لیے اہلیت، قابلیت، احساس ذمہ داری کے ساتھ کافی عملے کا بندوبست کرنے کی ضرورت ہے اور مناسب طریقہ کار، پالیسیاں اور معاوضے کے نظام موجود ہیں۔

مقامی افراد اب سے غیر ملکی پانیوں میں غیر قانونی طور پر سمندری غذا کے استحصال سے ماہی گیری کے جہازوں کو روکنے کے لیے مضبوط اور پرعزم اقدامات کریں گے۔ ایک ہی وقت میں، بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کو سختی سے کنٹرول کریں، آؤٹ پٹ کی نگرانی کریں۔ مصنوعات کی تصدیق، سرٹیفیکیشن اور ٹریس ایبلٹی سے متعلق ضوابط کی تعمیل کریں۔

حکم نامہ نمبر 42/2019/ND-CP ماہی گیری کے شعبے میں خلاف ورزیوں کے لیے انتظامی پابندیوں کو ریگولیٹ کرتا ہے جس کے بہت مخصوص ضابطے ہیں۔ مسٹر نگوین کوانگ ہنگ نے مشورہ دیا کہ مقامی لوگوں کو حکم نامے کی دفعات کے مطابق خلاف ورزیوں کی چھان بین، تصدیق اور اچھی طرح سے نمٹنے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

ماخذ