30 عامًا من VIMC ورحلة النهضة في البحر المفتوح - خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية - VIMC

لم يتمكن قادة وموظفو الخطوط البحرية الوطنية الفيتنامية من إخفاء فخرهم وعاطفتهم بعد حصولهم على وسام العمل من الدرجة الثانية الذي منحه لهم الرئيس لونغ كوونغ في احتفال الذكرى الثلاثين في مركز المؤتمرات الوطني. إن هذه الجائزة النبيلة لا تمثل تقديراً جديراً للجهود الدؤوبة فحسب، بل إنها تشكل معلماً هاماً أيضاً، فضلاً عن كونها تذكيراً قوياً بالمسؤولية النبيلة والدافع الذي يدفع VIMC إلى مواصلة السعي للتقدم في رحلة التنمية المقبلة.

وفي كلمته خلال الحفل، أكد نائب رئيس الوزراء هو دوك فوك أن ميدالية العمل من الدرجة الثانية هي تقدير جدير من الحزب والدولة للمساهمات المهمة التي قدمتها شركة VIMC في المجالات البحرية واللوجستية. لا يساهم VIMC في التنمية الاقتصادية فحسب، بل يعزز أيضًا مكانة فيتنام على خريطة التجارة العالمية.

تأسست شركة Vinalines (سلف VIMC) في 29 أبريل 1995 على أساس إعادة هيكلة عدد من شركات الشحن واستغلال الموانئ والخدمات البحرية، وكان رأس مالها المصرح به في ذلك الوقت أقل من 1500 مليار دونج. يتكون الأسطول من 49 سفينة قديمة يبلغ متوسط ​​عمرها أكثر من 21 عامًا، وحمولة إجمالية تبلغ 400 ألف طن فقط، ولا يوجد ميناء مخصص، ويبلغ طول الرصيف 6900 متر فقط.

وعلى الرغم من إنشائها بعد أن تضافرت جهود العديد من الشركات الأعضاء في ظل ظروف صعبة، فقد تولت الشركة مهمة التوحيد والقيادة، بهدف مشترك يتمثل في جلب الصناعة البحرية الفيتنامية إلى البحر المفتوح. بفضل روح الريادة والرغبة في التوسع في الخارج، قادوا العمل بثبات في اتجاه حديث، مصممين على أن يصبحوا شركة بحرية إقليمية.

بعد ثلاثة عقود من الزمن، نجحت شركة VIMC تدريجيا في الهروب من الدورة القديمة الراكدة، ونمت بقوة لتصبح ركيزة أساسية في الصناعة البحرية، مما ساهم في نقل الاقتصاد البحري في فيتنام إلى البحر. في السنوات الخمس الماضية وحدها، وصل إجمالي أرباح شركة VIMC إلى أكثر من 15 تريليون دونج، وهو مستوى ربح مرتفع بين الشركات والمجموعات المملوكة للدولة.

في الوقت الحالي، حولت الشركة نفسها إلى مؤسسة عامة بقيمة رأسمالية تزيد عن 100 ألف مليار دونج، وتدير أكثر من 16 ميناء بحريًا رئيسيًا، وتمثل ما يقرب من 30% من حصة السوق من البضائع من خلال نظام الموانئ البحرية الفيتنامية، وتمتلك أسطولًا من سفن النقل البحري ذات قدرة نقل محسنة بشكل متزايد.

ولا تتوقف شركة VIMC عند هذا الحد، بل تركز على الاستثمار في موانئ المياه العميقة الرئيسية مثل ميناء كاي ميب - ثي فاي، وميناء لاش هوين، وميناء كان جيو الدولي للعبور قريبًا، وهو مشروع ذو أهمية استراتيجية، ويساعد في تعزيز مكانة فيتنام على الخريطة البحرية الدولية.

ولتحقيق هذه النتيجة، مرت شركة VIMC بسنوات مضطربة، بدءًا من أوقات الخسائر الفادحة، ومواجهة خطر الإفلاس، ووصولًا إلى القرار الشجاع بإعادة الهيكلة. إنها رحلة الشجاعة وروح التغلب على الصعوبات والابتكار والطموح للوصول إلى البحر.

قال السيد لي آنه سون، رئيس مجلس إدارة شركة VIMC: "لقد كانت 30 عامًا حافلة بالنجاحات والإخفاقات. شهدت الشركة فترات رائعة، لكنها واجهت أيضًا صعوبات جمة. وفي أحيان أخرى، بدت الشركة وكأنها تغرق في هاوية السوق الهائجة، حيث تراكمت الديون وتزعزعت الثقة".

ولكن في تلك اللحظة المظلمة أيضًا بقيت روح أولئك الذين حملوا في داخلهم الفخر بكونهم فيتناميين، والذين عاشوا معتقدين أن الأمواج لا تستطيع أن تغرق سائقي السفن الشجعان الثابتين.

في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وعلى الرغم من وصول أسطولها إلى ذروته الذي بلغ 159 سفينة، واجهت شركة فيتنام الوطنية للشحن فجأة أزمة بعد الركود الاقتصادي العالمي في عام 2008.

في ذلك الوقت، كانت أسعار الشحن في انخفاض حر، وأسطول VIMC بأكمله الذي استثمر بكثافة بسعة إجمالية تبلغ حوالي 3.5 مليون طن فجأة أصبح عبئًا ضخمًا. إن الاضطرار إلى تحمل المزيد من الخسائر في أعمال شركة صناعة بناء السفن الفيتنامية (فيناشين) يشبه سلسلة من الضربات. ولم تكن الإيرادات كافية لتغطية النفقات، وتم استنفاد كافة الموارد الاحتياطية.

وعلى الصعيد المحلي، يؤدي الجهاز الضخم وغير الشفاف إلى تفاقم حالة الخسائر المطولة مع سلسلة من مشاريع الاستثمار المتفرقة وأسطول متقدم في السن. في ذروة صعوباتها، عانت شركة فينالينز - المعروفة سابقًا باسم "الطفل المريض" - من خسارة تصل إلى 25 تريليون دونج، وديون تجاوزت 66 تريليون دونج، وكانت في حالة من حقوق الملكية السلبية.

وفي هذا السياق، تضطر شركة فينالينز إلى التغيير إذا لم تكن ترغب في البقاء في قاع المحيط إلى الأبد. بدأت عملية إعادة الهيكلة كمحاولة أخيرة من جانب الشركة بأكملها لإنقاذ السفينة من هاوية المحيط. ولكن من هناك، بدأت رحلة الإحياء. إنهم يدركون أنهم لا يستطيعون تغيير اتجاه الريح، ولكنهم قادرون على تعديل أشرعتهم لمواصلة الإبحار.

لقد سعى شعب فينالينيس آنذاك وVIMC الآن، بدافع احترام الذات، حاملين روح البحارة، إلى إيجاد حلول جذرية وغير مسبوقة، وكانوا ينفذونها بجد منذ 10 سنوات وحتى الآن.

تحت إشراف رئيس الوزراء، قامت الشركة بتطوير مشروع يركز على إعادة هيكلة الاستثمار والتمويل والتنظيم وإعادة ترتيب المؤسسات. تمت الموافقة على هذا المشروع بموجب القرار رقم 276/QD-TTg بتاريخ 4 فبراير 2013 كمنارة في الليل المظلم للشركة للعثور على طريقها إلى الأمام.

بالنسبة للديون الضخمة، بدأوا بإعادة هيكلة القروض من خلال تداول الديون ونقل الديون لتجنب اختلال التوازن بين الديون والأصول، مع ضمان أقصى قدر من الفوائد لجميع الأطراف. ومع ذلك، فهذا مجرد حل لتخفيض الديون.

وللتحرك نحو التنمية المستدامة حقاً، فقد قاموا بتنفيذ عملية إعادة هيكلة شاملة، مع التركيز على ثلاثة ركائز استراتيجية بما في ذلك الموانئ البحرية والشحن والخدمات البحرية، ولكن في اتجاه أكثر انسيابية وكفاءة وتركيزاً.

وفي الوقت نفسه، شرعت قيادة الشركة في تبسيط الجهاز، وقطعت بشجاعة الوحدات غير الفعالة. تم تقليص عدد الوحدات من 21 إلى 12. ومن 73 شركة عضوًا، تم تقليص الوحدات غير الأساسية وغير الفعالة إلى 34 شركة، وتم تحويل 12 شركة إلى شركات مساهمة. كما قاموا أيضًا بالتخلص من وحدات الأعمال التي كانت في حالة تدهور خطير، ودمجها وإفلاسها بشكل عدواني.

ولم يقتصر الأمر على تغيير الحجم فحسب، بل قام مجلس إدارة الشركة أيضًا بإحداث ابتكارات جذرية في أساليب الإدارة ونماذج الأعمال. من التفكير التشغيلي إلى أدوات الإدارة، تم تجديد كل شيء، والتحرك نحو استراتيجية "مركزية على العملاء" و"مركزية على الإنسان"، مما أدى إلى إنشاء منصة تشغيل مرنة أقرب إلى السوق من أي وقت مضى.

بفضل الاستراتيجيات الصحيحة والروح المرنة، تعافت شركة Vinalines من حافة الإفلاس وعادت إلى الربحية منذ عام 2015، وتطورت بقوة ودخلت صفحة جديدة، خاصة عندما غيرت شركة Vietnam National Shipping Lines شعارها وحولت نموذج عملها إلى شركة مساهمة عامة تحمل العلامة التجارية الجديدة VIMC في عام 2018. إذا كان اسم Vinalines يذكرنا ذات يوم بفترة ركود الشركات المملوكة للدولة، فإن VIMC هو رمز لنهضة مذهلة في وسط المحيط.

وهذا الأساس هو الذي خلق القوة اللازمة لشركة VIMC للاستجابة بمرونة، وتحويل التحديات إلى فرص في الأوقات الصعبة مثل جائحة كوفيد-19 أو الصراعات الجيوسياسية التي تعطل سلسلة التوريد العالمية.

تصبح شركة VIMC أكثر استقرارًا وشفافية وجاهزة للتكامل وفقًا لمعايير شركة عامة واسعة النطاق.

في عام 2021، وللمرة الأولى، اجتمع النظام بأكمله، من قادة الشركة إلى وحداتها الأعضاء، لوضع بيان عمل مشترك، مما يدل على روح الابتكار الشامل. يشكل بيان عمل داي لاي نقطة تحول في استراتيجية حوكمة الشركات، مع التركيز على الكفاءة والاتصال بالنظام البيئي، على أساس خلق الوحدة لقيادة VIMC إلى مرحلة جديدة من التطوير المهني والحديث والمتكامل بشكل عميق.

مع دخول مرحلة جديدة من التطوير، تحدد VIMC بوضوح مهمتها الرائدة في بناء صناعة بحرية فيتنامية حديثة، والتكامل بشكل عميق مع العالم. إن الرحلة أمامنا طويلة، وفيها العديد من الفرص للتوسع، لكنها تحتوي أيضًا على العديد من التحديات. تظل الحرب التجارية العالمية متوترة، والمنافسة الإقليمية شرسة على نحو متزايد، والضغوط لحماية البيئة والتحول الرقمي أصبحت أكثر إلحاحاً.

وقال السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لـ VIMC: "لقد قررنا أن استراتيجية VIMC هي التركيز على جلب الصناعة البحرية في البلاد إلى مرحلة جديدة من خلال وضع جديد".

وتهدف شركة VIMC في السنوات القادمة إلى تحسين كفاءة عمليات الموانئ البحرية وتوسيع الخدمات اللوجستية والاستثمار في أسطول حديث وصديق للبيئة.

علاوة على ذلك، تقوم VIMC أيضًا بالتحديث المستمر من خلال التحول الرقمي الشامل في جميع الأنشطة التجارية، بدءًا من تطبيق الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة إلى عمليات الموانئ وإدارة سلسلة التوريد. وسيساعد هذا على تحسين التكاليف وتحسين كفاءة الاستغلال وتقليل التأثيرات البيئية، بهدف تحقيق التنمية المستدامة.

إلى جانب الابتكار التكنولوجي، تعمل VIMC على تعزيز استراتيجية التوسع العالمية. وتتعاون الشركة مع شركات الشحن الرائدة في العالم لتعزيز الاتصال البحري الدولي.

وستلعب مراكز الخدمات اللوجستية الحديثة التي تركز VIMC على تطويرها في هاي فونج ودا نانج ومدينة هوشي منه دورًا مهمًا في ربط طرق الشحن الدولية، مما يساعد على زيادة القدرة التنافسية لصناعة النقل البحري في فيتنام في الأسواق الإقليمية والعالمية. ويؤكد التعاون مع العديد من الشركات المتعددة الجنسيات، إلى جانب الاتفاقيات الاستراتيجية مع "عمالقة" مثل Maersk وMSC وCMA-CGM، على المكانة القوية التي تتمتع بها الشركة على الخريطة البحرية الدولية.

وفي الفترة المقبلة، لن تحافظ VIMC على النمو المستدام فحسب، بل ستسعى أيضًا إلى تحقيق المعايير الدولية في مجال الشحن الأخضر والخدمات اللوجستية الذكية.

وأكد رئيس مجلس إدارة شركة VIMC، باعتبارها مؤسسة رائدة في الصناعة البحرية الفيتنامية، التزامها بمواصلة المساهمة الفعالة في التنمية الاقتصادية، وتعزيز التجارة الدولية، وتعزيز القدرة التنافسية لنظام الموانئ البحرية الوطنية.

بفضل أساس متين واستراتيجية تطوير واضحة، تواصل شركة فيتنام الوطنية للشحن تأكيد دورها الرائد في القطاع البحري، بهدف تحقيق مستقبل من التنمية المستدامة والتكامل العميق مع السوق الدولية. من خلال خطط ورؤى محددة، تتجه شركة VIMC تدريجيا نحو هدفها المتمثل في أن تصبح الشركة البحرية الرائدة في المنطقة.

إن مرور ثلاثين عامًا هو مجرد لحظة تاريخية، ولكن بالنسبة لـ VIMC فهي حياة مليئة بالصعود والهبوط. ومن خلال العديد من التقلبات، تمكنوا من صياغة خمس قيم أساسية: الانضباط، والنزاهة، والتفاني، والإبداع، والوحدة. وقد تغلغلت هذه القيم في الثقافة، لتصبح مصدرًا داخليًا للقوة لمساعدة سفينة VIMC على الإبحار بثبات.

القائد

المصدر: https://vimc.co/30-nam-vimc-va-hanh-trinh-tai-sinh-tren-bien-lon/