سيارة Alpine A110 الهجينة: الطريق إلى تحقيق التوازن بين العواطف والانبعاثات

رينو-جيلي تطور سيارة هجينة خفيفة الوزن بسعة 1.5 لتر، مما يمهد الطريق لسيارة Alpine A110 الهجينة، والتي من المتوقع أن تكون أخف من علامة EV البالغة 1450 كجم؛ ولا يوجد تأكيد رسمي حتى الآن.

تم تأكيد اعتماد سيارة ألباين A110 الكهربائية بالكامل في جيلها القادم. ومع ذلك، فإن التوجه الجديد لمشروع "هورس" المشترك بين رينو وجيلي يجعل الخيار الهجين ممكنًا، مع الحفاظ على وزن أكثر جاذبية من هدف ألباين للسيارات الكهربائية الذي يقل عن 1450 كجم. مع سيارة كوبيه خفيفة الوزن تشتهر بتوازنها وتحكمها الدقيق مثل A110، أصبحت المعادلة بين لوائح الانبعاثات ومتعة القيادة أكثر وضوحًا.

يأتي هذا التطور في الوقت الذي يُعيد فيه مُصنّعو السيارات الرياضية النظر في خططهم للتحول إلى السيارات الكهربائية. تراجعت بورشه مؤخرًا عن خططها لإنتاج سيارتي 718 كايمان/بوكستر كهربائيتين فقط، واختارت الاستمرار في استخدام محركات البنزين نظرًا لطلب العملاء. تواجه ألباين خيارًا مشابهًا، وتفتح تقنية هورس الهجينة الخفيفة الباب أمام التهجين.

الحمض النووي خفيف الوزن لـ A110 تحت الضغط الكهروكيميائي

يزن طراز A110 الحالي حوالي 1100 كجم، ويولد قوة 249 حصانًا، وهو ما يكفي لتوفير تجربة قيادة رائعة، وفقًا لعشاق السيارات. الوزن عامل أساسي، وسيكون من الصعب الحفاظ عليه عند الانتقال إلى البطاريات والمحركات الكهربائية. تزعم ألباين أن وزن السيارة الكهربائية القادمة سيكون أقل من 1450 كجم؛ وإذا كانت مزودة بنظام هجين، فمن المرجح أن تكون أخف وزنًا، بفضل نظام الدفع المدمج.

وبالتالي، فإن خريطة طريق التهجين - إذا حدثت - يمكن أن تساعد A110 في الحفاظ على قيمها الأساسية: خفيفة، وسريعة الاستجابة، ومرنة، بدلاً من التضحية بإحساس القيادة بسبب حزمة البطارية الثقيلة.

الحل التقني من هورس: محرك هجين مدمج سعة 1.5 لتر

طوّر مشروع "ذا هورس" المشترك (الذي تأسس عام ٢٠٢٣) نظامين هجينين باستخدام محرك بنزين أفقي رباعي الأسطوانات سعة ١.٥ لتر. وينصبّ التركيز على تصميم مدمج لسهولة دمجه في المنصات المصممة أصلاً للسيارات الكهربائية.

• يبلغ طول الإصدار الأساسي حوالي 650 ملم، مع إعطاء الأولوية لتحسين المساحة والوزن.
• يضيف الإصدار الثاني محركًا كهربائيًا في مقدمة علبة التروس، مما يضيف 89 ملم إلى الطول، مما يفتح في المقابل إمكانات أداء أكبر - وهو عامل يثير اهتمام محبي A110 بشكل خاص.

يشكل الاكتناز والمرونة في التصميم عنصراً أساسياً للحفاظ على توزيع الكتلة وتوزيع عزم الدوران - وهي القيم التي تؤثر بشكل مباشر على استجابة الجزء الأمامي والقدرة على التحكم والتوجيه لسيارة كوبيه خفيفة الوزن.

جدول ملخص للمعايير ذات الصلة (وفقًا للنشر/المصدر المذكور)

فئة	قيمة	ملحوظة
الوزن المستهدف الجديد لـ A110 EV	< 1,450 كجم	يؤكد الألب
التكوين الحالي لـ A110	1,100 كجم؛ 249 حصانًا	مرجع شعور القيادة
محرك هجين للخيول – النسخة الأساسية	محرك 1.5 لتر I4 عرضي؛ الطول ~650 مم	تصميم مضغوط
محرك هجين للخيول – نسخة مُحسِّنة للأداء	محرك I4 سعة 1.5 لتر + محرك كهربائي في الجزء العلوي من علبة التروس	أضف 89 ملم إلى الطول
حالة مشروع A110 الهجين	لم يتم تأكيده رسميًا	السيناريو المحتمل

مساحة القيادة وتجربة المستخدم: المعلومات لا تزال مفتوحة

لم تُعلن ألباين بعد عن التصميم الداخلي للجيل القادم من A110. مع التركيز على خفة الوزن والسائق، وهو ما يميز A110، سيتعين على تصميم المعدات وواجهة المستخدم - في حال تحويلها إلى نظام هجين - الحفاظ على فلسفة البساطة للحد من زيادة الوزن. ستعتمد التفاصيل على مواصفات نظام Horse الهجين وتغليفه.

الأداء والتعامل: الوزن هو المفتاح

في الواقع، تتميز سيارة A110 الحالية، بقوة 249 حصانًا، برشاقة قيادتها بفضل نسبة القوة إلى الوزن المثالية. ومع منصة هجينة محتملة، قد يُحسّن طراز بمحرك مدمج في رأس علبة التروس من Horse استجابة دواسة الوقود ومرونة ناقل الحركة، ولكن لم يتم الإعلان عن أرقام محددة للقوة/عزم الدوران.

إذا حافظت السيارة الهجينة A110 على وزنها أقل من علامة EV البالغة 1450 كجم، فمن المرجح أن يتم الحفاظ على مزاياها في القصور الذاتي والتغيير السريع للاتجاه - وهي عوامل مهمة للمستخدمين الذين يعطون الأولوية للطرق الجبلية وحلبات السباق "يوم المسار".

تكنولوجيا السلامة ومساعدة السائق: لا توجد بيانات حتى الآن

لم تُعلن بعدُ أي معلومات عن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أو تقييمات السلامة المستقلة للجيل القادم من A110. مع اقتراب موعد الإطلاق، ستساعد الحزم التقنية وتقييمات الاختبارات، إن وُجدت، في توضيح مستوى التحسين العام للسيارة بشكل أفضل.

Alpine A100R70 brother 1

السعر والموقع: منافسو جزر كايمان، والسوق الأمريكية لم تُفتح بعد

غالبًا ما تُصنّف سيارة A110 ضمن فئة سيارات بورش 718 كايمان من حيث فلسفة القيادة. تُظهر استراتيجية بورشه المتمثلة في إبقاء 718 بمحرك بنزين نظرًا لطلب العملاء، أن فئة سيارات الكوبيه الرياضية الصغيرة لا تزال تُعطي الأولوية لتجربة المحرك التقليدي. بالنسبة لسيارة A110، قد يكون التكوين الهجين هو الحل الأمثل: استيفاء معايير الانبعاثات دون التضحية بجودة القيادة تمامًا.

فيما يتعلق بالأسواق، تم تأجيل خطة طرح ألباين في أمريكا الشمالية ابتداءً من عام ٢٠٢٧ بفئات سيارات الدفع الرباعي/الكروس أوفر إلى أجل غير مسمى بسبب تأثير سياسة التعريفات الجمركية الجديدة للرئيس ترامب. هذا يعني أن المستهلكين الأمريكيين - على الأقل على المدى القصير - سيواجهون صعوبة في الوصول المباشر إلى منتجات ألباين، على الرغم من إمكانية توسيع نطاق حضورها العالمي في أوروبا ومناطق أخرى.

النتيجة: A110 الهجين – حل وسط حديث

من منظور تقني وتسويقي، يُعدّ المحرك الهجين الخفيف الخيار الأمثل لسيارة Alpine A110 في مرحلة انتقالها. تتيح تقنية محرك الحصان العرضي سعة 1.5 لتر تصميمًا عمليًا، مما يضمن زيادة ضئيلة في الوزن مقارنةً بالسيارات الكهربائية، مع الحفاظ على تجربة القيادة المميزة التي تجعل A110 رمزًا مميزًا.

• الإيجابيات: إمكانية الوزن الأمثل؛ تساعد تقنية الهجين المدمجة في الحفاظ على فلسفة الوزن الخفيف؛ القدرة على توسيع نطاق المنتج بدلاً من التركيز فقط على الإصدارات عالية الأداء.
• السلبيات: لا يوجد تأكيد رسمي من شركة Alpine حتى الآن؛ لم يتم الإعلان عن أرقام القوة/عزم الدوران، والمدى الكهربائي، واقتصاد الوقود حتى الآن؛ لا يزال السوق في أمريكا الشمالية غير مؤكد.

وحتى يتم الكشف عن التفاصيل، تظل السيارة الهجينة A110 سيناريو واعداً: حل وسط بين متعة القيادة ومتطلبات الانبعاثات، مع البقاء في نفس الوقت على مقربة من احتياجات العالم الحقيقي لمستخدمي السيارات الرياضية اليوم.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/alpine-a110-hybrid-loi-di-dung-hoa-cam-xuc-va-khi-thai-10309220.html