با ريا - فونج تاو: تسعى إلى أن تصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا مهمًا

إن مشروع تطوير با ريا - فونج تاو إلى مركز اقتصادي بحري وطني ليس مجرد خطة استراتيجية فحسب، بل إنه يوضح أيضًا تصميم المقاطعة القوي على جذب العقول وتعبئة مشاركة المجتمع بأكمله في عملية التنمية.

أكبر نظام موانئ عبور دولية في فيتنام

بفضل ساحلها الطويل، ونظامها البيئي البحري المتنوع، وأكبر احتياطيات النفط والغاز في البلاد، وموانئها العميقة، وموقعها الاستراتيجي في المنطقة الجنوبية الشرقية، تُنفّذ مقاطعة با ريا فونغ تاو (BR-VT) خارطة طريق لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا وطنيًا بحلول عام 2030، مُلبيةً بذلك المعايير الوطنية للتنمية الاقتصادية البحرية المستدامة؛ وتأسيس وتطوير قطاعات اقتصادية بحرية رئيسية تُلبي المعايير الدولية، بما في ذلك: السياحة البحرية والجزرية؛ والاقتصاد البحري (الموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية، وخدمات النقل البحري)؛ واستغلال النفط والغاز والموارد المعدنية البحرية الأخرى؛ والصناعة الساحلية؛ وتربية الأحياء المائية واستغلال المأكولات البحرية؛ والطاقة المتجددة والقطاعات الاقتصادية البحرية الجديدة. وفي الوقت نفسه، تُركّز المقاطعة على حماية البيئة البحرية، والتصدي لتغير المناخ وارتفاع منسوب مياه البحر.

علاوةً على ذلك، تسعى المقاطعة جاهدةً للوصول بنسبة القطاعات الاقتصادية البحرية في الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة (باستثناء النفط والغاز) إلى حوالي 60% بحلول عام 2030، حيث تُشكل القطاعات الاقتصادية البحرية الصرفة حوالي 20% منها. وبحلول عام 2050، ستُصنف موانئ مقاطعة با ريا-فونغ تاو البحرية كموانئ بحرية خاصة، وستُصبح أكبر بوابة دولية ونظام موانئ عبور في فيتنام.

ميناء CMIT، أحد أكبر الموانئ في كاي ميب - ثي فاي، رائد دائمًا في استقبال السفن الكبيرة التي تزيد سعتها عن 200 ألف طن - الصورة: ترا نجان

وفي الآونة الأخيرة، بالإضافة إلى بناء مراكز الخدمات اللوجستية والتطوير القوي لنظام الموانئ، ركزت لجنة الحزب وBR-VT على بناء الخطط والبرامج والمشاريع لاستغلال نقاط القوة في الاقتصاد البحري، مع التركيز على القطاعات والمجالات المتعلقة بالبنية التحتية مثل: النقل والكهرباء والمياه والخدمات المالية والائتمان والرعاية الصحية والتعليم؛ والاستثمار بعمق في القطاعات الرئيسية مثل استغلال المعادن وتطوير الخدمات الصناعية وخدمات النفط والغاز؛ وخدمات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية، وتطوير السياحة والخدمات السياحية؛ وخدمات لوجستية المأكولات البحرية، إلخ.

تحويل أساليب التنمية من "البني" إلى "الأخضر"

إن مشروع "تطوير با ريا - فونج تاو لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا وطنيًا" في المقاطعة ليس مجرد خطة استراتيجية فحسب، بل هو أيضًا مظهر من مظاهر تصميم الحكومة القوي على جذب العقول وتعبئة مشاركة المجتمع بأكمله في عملية التنمية.

يركز هذا المشروع على تطوير الاقتصاد البحري بالتزامن مع الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري والتحول في مجال الطاقة. وستكون قطاعات جديدة، مثل طاقة الرياح البحرية والهيدروجين الأخضر والطاقة المتجددة، بمثابة ركائز استراتيجية، مما يُسهم في تحقيق هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050، الذي التزمت به فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين.

وتتضمن الإنجازات الاستراتيجية الثلاثة التي تم تحديدها في المشروع ما يلي: تحسين المؤسسات، وبناء بيئة قانونية شفافة ومواتية؛ وتطوير الموارد البشرية البحرية عالية الجودة والاستثمار في أبحاث العلوم والتكنولوجيا البحرية؛ وتطوير البنية التحتية الرئيسية، وخاصة نظام الموانئ البحرية، والنقل بين المناطق والمناطق الصناعية الساحلية.

طريق بيان هوا - فونج تاو السريع - الصورة: كوانج هونج

علاوةً على ذلك، يُركز مشروع BR-VT على تعزيز الاستثمار المتزامن في أنظمة البنية التحتية للنقل، مثل طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، والسكك الحديدية، والطرق الساحلية، والطرق بين الموانئ، والممرات المائية الداخلية. سيُسهم هذا الربط في تعزيز التجارة وجذب الاستثمارات، مما يُخفف العبء على نظام النقل التقليدي.

في الآونة الأخيرة، تواصل با ريا - فونغ تاو تخطيط وتوسيع المناطق الصناعية الساحلية المرتبطة بالخدمات اللوجستية، ومعالجة الصادرات، وتطوير الطاقة المتجددة. ومن الواضح أن سلسلة القيمة البحرية الحديثة، المندمجة بعمق مع الاقتصاد العالمي، تتزايد وضوحًا.

تحويل كاي ميب - ثي فاي إلى ميناء عبور دولي حديث

وفقاً للخبراء، لتحقيق أقصى إمكانات منطقة با ريا - فونغ تاو، من الضروري تعزيز الربط الإقليمي بقوة مع المناطق المجاورة مثل مدينة هو تشي منه، ودونغ ناي، وبينه دونغ. سيُسهم الإنجاز المبكر لخطوط السكك الحديدية والمترو التي تربط المنطقة في خلق محور تنمية ديناميكي، وتقصير المسافة، وإحداث زخم كبير للمنطقة.

من أهم التوجهات تحويل ميناء كاي ميب - ثي فاي إلى ميناء عبور دولي حديث، مع تطوير مركز لوجستي وطني في كاي ميب ها. سيشكل هذا المركز نقطة اتصال رئيسية، ويساهم في تنسيق سلسلة التوريد وزيادة قيمة السلع، ليس فقط للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، بل للبلاد بأكملها.

في منتصف العام الماضي، صنف البنك الدولي ومؤسسة ستاندرد آند بورز جلوبال ماركت إنتليجنس موانئ حاويات كاي ميب في العالم في المرتبة 32 من حيث الطاقة الاستيعابية والمرتبة 12 من حيث أفضل مؤشر أداء من حيث CPPI (مؤشر أداء ميناء الحاويات) لـ 348 ميناء حاويات عالمي.

وأكد رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية نجوين فان ثو: "إن بناء مركز اقتصادي بحري وطني ليس هدفًا للمقاطعة فحسب، بل هو أيضًا مسؤولية منطقة الجنوب الشرقي والبلاد بأكملها".

فوك ثوان

المصدر: https://vietnamnet.vn/ba-ria-vung-tau-no-luc-vuon-tam-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-quan-trong-2417237.html