باك جيانج تستثمر في البنية التحتية للنقل: زيادة الاتصال وتوسيع مساحة التنمية

باك جيانج - يُفاجأ الكثير من زوار باك جيانج اليوم بالتغييرات الجذرية، لا سيما في البنية التحتية لحركة المرور. فالطرق المفتوحة والجسور المتينة الممتدة على طول باك جيانج تُسهم في ربط المناطق، وتُعزز التجارة، وتُهيئ مساحةً جديدةً وزخمًا للتنمية.

جسر يربط بين ضفتين

تم الانتهاء من جسر ها باك الثاني في مقاطعة باك جيانج منذ فترة طويلة، ولكن تم مؤخرًا الانتهاء من الطريق المتصل بالجسر في مقاطعة باك نينه ووضعه قيد الاستخدام. هذا أحد المشاريع المهمة التي تربط مدينة فيت ين، مقاطعة هيب هوا ( باك جيانج ) مع مقاطعة ين فونج (باك نينه). يبلغ طول الجسر 500 متر وعرضه 16 مترًا؛ ويبلغ طول الطريق المتصل بالجسر في باك جيانج أكثر من 1.5 كم وفقًا لمعيار الطريق العادي من الدرجة الثالثة، ويبلغ عرض قاع الطريق 12 مترًا وسطح الطريق 11 مترًا. يبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من 358 مليار دونج من الميزانيات المركزية والإقليمية. يلبي الجسر المتين الذي يربط ضفتي نهر كاو التوقعات طويلة الأمد للشعب.

تم الانتهاء للتو من بناء جسر ها باك الثاني الذي يربط بين مقاطعتي باك جيانج وباك نينه وبدأ استخدامه.

إن إكمال هذا الطريق المروري لا يُسهّل تنقل سكان المحافظتين فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا واسعة للتنمية الاقتصادية. أشار السيد نغو فان بون، من قرية فو تاي، التابعة لبلدية تين سون، في بلدة فيت ين، والذي يُقدّم خدمات النقل والبضائع، إلى أنه كان يضطر في الماضي إلى ركوب القارب لعبور النهر. وفي الأيام العاصفة، كانت مياه النهر ترتفع وتتدفق بسرعة، مما اضطره إلى التوقف عن العمل. بفضل الجسر والطريق الجديدين، أصبح السفر والتجارة أكثر سهولة. ويُمكنه تقديم الخدمات متى احتاجها العملاء، مما يضمن خدمة استباقية ومُخلصة.

كما هو الحال مع السيد بون، في الاتجاه المعاكس، لا يحتاج سكان مقاطعة باك نينه سوى بضع دقائق لعبور الجسر للوصول إلى مقاطعة باك جيانج. وهكذا، وُجدت حتى الآن خمسة جسور تربط بين مقاطعتي باك نينه وباك جيانج. تُسهم هذه الجسور في تقصير المسافة الجغرافية، وتعزيز التدفق الاقتصادي، وربط القيم التاريخية والثقافية الفريدة لمقاطعتي باك نينه وباك جيانج.

ومن المعروف أن مشروع جسر ها باك الأول الذي يربط مقاطعة باك نينه قد تمت الموافقة عليه أيضًا باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1700 مليار دونج. سيربط هذا الجسر الطريق الإقليمي 298B لمقاطعة باك جيانج بالطريق الإقليمي 295C لمقاطعة باك نينه، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2026 ويكتمل في عام 2027. بالإضافة إلى ذلك، يتم التركيز أيضًا على تنفيذ جسر فان ها الذي يربط بلدية فان ها (مدينة فيت ين) بمنطقة هوا لونغ (مدينة باك نينه). ومن المتوقع أن يبلغ طول الجسر حوالي 360 مترًا؛ ويتم الاستثمار في طرق الاقتراب على جانبي الجسر وفقًا لمقياس التخطيط المعتمد، وهو مناسب لمقياس الجسر ويضمن الاتصال بنظام المرور الإقليمي. ويبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 240 مليار دونج.

إعطاء الأولوية للموارد

تُحدد مقاطعة باك جيانج بوضوح تطوير البنية التحتية للنقل كأولوية رئيسية يجب التركيز عليها، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. لذلك، استثمرت باك جيانج في السنوات الأخيرة مواردها في سلسلة من مشاريع النقل، مُحدثةً تطوراتٍ رائدةً مع العديد من الطرق المهمة والاستراتيجية، مُوفرةً بذلك مساحةً تنمويةً ورؤيةً جديدةً للمناطق، ومُساهمةً في تعزيز الترابط داخل المناطق وبينها. بفضل عزم المقاطعة واهتمام الحكومة ووزارة النقل (التي تُعرف الآن بوزارة البناء)، تم حل مشكلة "اختناق" الطريق السريع هانوي - باك جيانج عبر جسري نهو نجويت وشونغ جيانج. كما تم الاستثمار في تطوير الجسر الوحيد المُتصل بالطريق السريع - السكك الحديدية في منطقة كام لي (مقاطعة لوك نام).

الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 37 - الطريق السريع الوطني 17 يربط منطقة ين بمنطقة فو نهاي (تاي نجوين).

على وجه الخصوص، حقق تطوير النقل الخارجي تقدمًا كبيرًا بفضل التنسيق النشط والاستباقي لمقاطعة باك جيانج مع المقاطعات والمدن المجاورة للاستثمار في وقت واحد في العديد من مشاريع وأعمال النقل بين المقاطعات المهمة. بالإضافة إلى مقاطعة باك نينه، تشمل المشاريع الأخرى: بناء جسر هوا سون وطريق الوصول؛ مشروع يربط الطريق السريع الوطني 37 - الطريق السريع الوطني 17 فو نهاي، ويربط باك جيانج مع تاي نجوين؛ مشروع جسر دونج فيت، الذي يربط باك جيانج مع هاي دونج؛ الطريق الذي يربط ميناء مي آن - الطريق السريع الوطني 31، مما يعزز الاتصال بين باك جيانج ولانج سون؛ التنسيق مع مدينة هانوي لاستكمال الاستثمار في الطريق الذي يربط هانوي - الطريق السريع باك جيانج. تتعاون باك جيانج مع مقاطعة كوانج نينه لدراسة والاستثمار في الطريق الذي يربط منطقة سون دونج، مقاطعة باك جيانج مع مدينة ها لونج، مقاطعة كوانج نينه، مما يحقق تدريجيًا هدف تقريب باك جيانج من البحر.

خلال الفترة 2021-2025 وحدها، خصصت باك جيانج أكثر من 9.7 تريليون دونج من رأس مال الاستثمار العام للبنية التحتية للنقل. وبذلك، أحدثت باك جيانج تغييرات جذرية في البنية التحتية للنقل، مما هيأ ظروفًا مواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

طُوّرت شبكة الطرق الإقليمية من خلال افتتاح وتحديث 336 كيلومترًا (المُقدّر إنجازها بنهاية عام 2025)، متجاوزةً الهدف المُحدّد بحوالي 100 كيلومتر. وارتفع عدد الطرق الإقليمية من 18 إلى 37 من إجمالي 40 طريقًا إقليميًا مُخطّطًا لها، وزاد طولها من 404.99 كيلومترًا إلى 893.17 كيلومترًا.

بالإضافة إلى ذلك، تُركز باك جيانج أيضًا على تطوير البنية التحتية للنقل في مناطق الأقليات العرقية والمناطق الجبلية لسد الفجوات الإقليمية وتعزيز الاقتصادات المحلية. وقد شارك السكان المحليون الدولة في تحمل المسؤولية في الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل، حيث تبرعت العديد من العائلات طواعيةً بالأراضي، وهيأت الظروف اللازمة لتطهير المواقع، وشاركت في حماية البنية التحتية للنقل. في الفترة 2021-2025 وحدها، خصصت باك جيانج أكثر من 9.7 تريليون دونج من رأس مال الاستثمار العام للبنية التحتية للنقل. وبذلك، أحدثت باك جيانج تغييرات جذرية في البنية التحتية للنقل، مما هيأ ظروفًا مواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

وفقًا للسيد تران شوان دونغ، نائب مدير إدارة الإنشاءات، سيتم دمج مقاطعتي باك جيانج وباك نينه قريبًا. واستنادًا إلى الحدود الإدارية الجديدة، ستقوم السلطات خلال الفترة 2026-2030 بمراجعة ودراسة وجهات نظر وأهداف ومحتوى تعديل تخطيط تطوير النقل في المقاطعة، بما يضمن ربطًا متزامنًا مع نظام النقل الوطني، ويستغلّ ويحسّن الربط بين المناطق الصناعية والتجمعات والمناطق الحضرية في المقاطعة والمنطقة بفعالية؛ ويكمّل مسارات الربط الخارجية وفقًا لمذكرة التفاهم بين اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة باك جيانج واللجان الدائمة للجان الحزب في المقاطعات المجاورة.

المقال والصور: ترينه لان

المصدر: https://baobacgiang.vn/bac-giang-dau-tu-ha-tang-giao-thong-tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-phat-trien-postid418342.bbg