حماية الأطفال في السيارات.

وفقًا لقانون السلامة المرورية، اعتبارًا من 1 يناير 2026، لن يُسمح للأطفال دون سن العاشرة والذين يقل طولهم عن 1.35 متر بالجلوس في نفس صف السائق، إلا في المركبات ذات الصف الواحد من المقاعد. ويحظى هذا القانون باهتمام جماهيري واسع، ليس فقط لتأثيره على عادات السفر لملايين العائلات، بل أيضًا لإثارته تساؤلات حول جدواه العملية.

صورة توضيحية

استنادًا إلى الأبحاث والتجارب الدولية، تهدف اللوائح إلى حماية سلامة الأطفال، وهم الفئة الأكثر عرضة للخطر في الحوادث. وتوصي منظمة الصحة العالمية بأن تكون معدات السلامة المصممة خصيصًا للأطفال هي الإجراء الأكثر فعالية للحد من الإصابات. ويكمن الخطر الأكبر عند جلوس الأطفال في المقعد الأمامي في الوسائد الهوائية، المصممة للبالغين، والتي يمكن أن تنفتح عند سرعات تتراوح بين 150 و300 كيلومتر في الساعة.

بالنسبة للأطفال الصغار، تكفي قوة الصدمة هذه لإحداث إصابات خطيرة. كما أن حزام الأمان في المقعد الأمامي غير مناسب، وقد يضغط على رقبة الطفل؛ حتى أن البالغين لا يستطيعون تثبيت الطفل في حالة الاصطدام بسرعات تتراوح بين 30 و60 كم/ساعة فقط. وتزداد خطورة وضع حاملة الأطفال في المقعد الأمامي، لأن الوسادة الهوائية، عند انفتاحها، قد تدفع الحاملة بعيدًا.

مع ذلك، وإلى جانب الاتفاق المبدئي، أثارت اللائحة مخاوف عديدة بشأن الظروف العملية في فيتنام. تستخدم معظم العائلات سيارات تتسع لأربعة أو خمسة ركاب. وعندما يكون هناك طفلان صغيران، أو جدّان، أو أكثر من شخصين بالغين، غالبًا ما تكون المقاعد الخلفية ممتلئة. إن منع الأطفال منعًا باتًا من الجلوس في المقاعد الأمامية يُصعّب ترتيب المقاعد، بل ويضطر بعض العائلات إلى التفكير في استخدام وسائل نقل أخرى، مما يُسبب إزعاجًا وتكاليف إضافية.

ثمة مشكلة أخرى تتعلق باستخدام مقاعد السيارات المتخصصة، وهي الحل الأمثل لسلامة الأطفال الذين يقل طولهم عن 1.35 متر. ورغم أن القانون لا يُلزم باستخدامها، إلا أنه عند جلوس الأطفال في المقعد الخلفي، يُعدّ استخدام مقعد السيارة المتخصص خيارًا شبه إلزامي لضمان سلامتهم. مع ذلك، تُعتبر هذه المقاعد باهظة الثمن وتشغل حيزًا كبيرًا في السيارة، خاصةً في الطرازات الشائعة. وهذا يُشكّل عبئًا ماليًا على العديد من الأسر، لا سيما ذوي الدخل المتوسط ​​الذين يُواجهون أصلًا العديد من النفقات الشهرية.

على الرغم من المخاوف المتبقية، فإن هدف اللائحة واضحٌ تمامًا، وهو خلق بيئة مرورية أكثر تحضرًا، حيث تُعطى سلامة الأطفال الأولوية القصوى. ولضمان تطبيق اللائحة بفعالية، يلزم الاستعداد من كلا الطرفين. فعلى الحكومة تعزيز التواصل وتشجيع اختيار واستخدام مقاعد السيارات المتخصصة، ودراسة سياسات لدعم الأسعار لتخفيف العبء الاقتصادي . أما من جانب الآباء، فمن الضروري تغيير مفاهيمهم بشكل استباقي، وإعطاء الأولوية لسلامة أطفالهم على حساب الراحة المؤقتة.

لا مفر من وجود صعوبات في البداية، ولكن بدعم من السلطات وشعور كل أسرة بالمسؤولية، ستصبح هذه القواعد قريباً عادة آمنة جديدة. فحماية الأطفال أثناء مشاركتهم في حركة المرور هي حماية لمستقبلهم، وهو أمر لا يمكن التضحية به من أجل أي راحة.

المصدر: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/