حماية الطفل في السيارات

وفقًا لقانون السلامة المرورية، اعتبارًا من 1 يناير 2026، لن يُسمح للأطفال دون سن العاشرة وطولهم أقل من 1.35 متر بالجلوس في صف واحد مع السائق، إلا في الحالات التي تحتوي فيها السيارة على صف واحد فقط من المقاعد. يحظى هذا القانون باهتمام عام كبير لأنه لا يؤثر فقط على عادات تنقل ملايين العائلات، بل يثير أيضًا تساؤلات حول جدواه عند تطبيقه على أرض الواقع.

صورة توضيحية

استنادًا إلى أبحاث وخبرات دولية، تهدف هذه اللائحة إلى حماية الأطفال، وهم الفئة الأكثر عرضة للحوادث. وتوصي منظمة الصحة العالمية بأجهزة أمان خاصة بالأطفال كأكثر الإجراءات فعالية للحد من الإصابات. ويكمن الخطر الأكبر عند وضع الأطفال في المقعد الأمامي في الوسائد الهوائية، المصممة للبالغين والتي يمكن أن تنفتح بسرعات تتراوح بين 150 و300 كم/ساعة.

بالنسبة للأطفال الصغار، هذه القوة كافية لتسبب إصابات خطيرة. حزام الأمان الأمامي غير مناسب أيضًا، فقد يضغط على رقبة الطفل؛ حتى الكبار لا يستطيعون حمل الطفل عند اصطدام السيارة بسرعة 30-60 كم/ساعة فقط. كما أن وضع سرير الطفل في المقعد الأمامي أكثر خطورة، لأنه عند فتح الوسادة الهوائية، قد يدفع السرير بعيدًا.

مع ذلك، بالإضافة إلى التوافق المبدئي، تُثير اللائحة أيضًا العديد من المخاوف المتعلقة بالظروف الفعلية في فيتنام. تستخدم معظم العائلات سيارات تتسع لأربعة أو خمسة ركاب. عند وجود طفلين صغيرين أو جدّين أو الحاجة إلى نقل أكثر من شخصين بالغين، غالبًا ما تكون المقاعد الخلفية ممتلئة. يُصعّب الحظر المطلق على جلوس الأطفال في المقعد الأمامي ترتيب المقاعد، حتى أن بعض العائلات تضطر إلى التفكير في استخدام وسائل نقل أخرى، مما يُسبب إزعاجًا وتكاليف باهظة.

هناك مشكلة أخرى تتمثل في استخدام مقاعد سيارات مخصصة، وهو الحل الأمثل لسلامة الأطفال الذين يقل طولهم عن 1.35 متر. مع أن القانون لا يفرض ذلك، إلا أن المقاعد المخصصة تكاد تكون إلزامية لضمان السلامة عند جلوس الأطفال في المقعد الخلفي. مع ذلك، فإن سعر هذا النوع من المقاعد ليس زهيدًا، ويشغل مساحة كبيرة في السيارة، خاصةً في طرازات السيارات الشائعة. وهذا يُشكل ضغطًا ماليًا على العديد من العائلات، وخاصةً ذات الدخل المتوسط ​​التي تُضطر بالفعل إلى موازنة نفقاتها الشهرية.

رغم المخاوف، يتضح أن هدف اللائحة هو الانتقال إلى بيئة مرورية أكثر تحضرًا، حيث تُعدّ سلامة الأطفال أولوية قصوى. ولتطبيق اللائحة بشكل عملي، لا بد من إعداد الطرفين. فعلى الدولة تعزيز التواصل وكيفية اختيار واستخدام المقاعد المخصصة؛ والبحث في سياسات دعم الأسعار لتخفيف الأعباء الاقتصادية . أما من جانب أولياء الأمور، فمن المهم المبادرة بتوعية الناس، مع إعطاء الأولوية لسلامة الأطفال على الراحة المؤقتة.

الصعوبات الأولية حتمية، ولكن بدعم السلطات وشعور كل أسرة بالمسؤولية، ستصبح هذه اللوائح عادات سلامة جديدة قريبًا. فحماية الأطفال أثناء القيادة هي حماية للمستقبل، لا يمكن استبدالها بأي راحة.

المصدر: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/