رصيف K15 - أصل الطريق الأسطوري

(LĐ online) - عند وصولنا إلى مدينة هاي فونج، تمكنا من زيارة ودراسة الآثار التاريخية والثقافية الشهيرة، بما في ذلك الآثار التاريخية لرصيف K15 غير المرقم، ومكان مغادرة السفن غير المرقمة، وتنفيذ المهام السرية، ونقل الأسلحة لدعم ساحة المعركة الجنوبية خلال حرب المقاومة ضد أمريكا، وإنشاء الطريق الأسطوري المسمى "درب هوشي منه على البحر".

قام وفد العمل التابع لقسم الدعاية من مختلف أنحاء البلاد بتقديم البخور في الموقع التاريخي بن K15.

يُعرف الرصيف غير المرقّم أيضًا باسم رصيف K15. اسم رصيف K15، "K" هو الرمز العسكري للميناء، و"15" هو الرقم الكودي المأخوذ من رقم قرار اللجنة المركزية للحزب بشأن الخط والمنهج الثوري في الجنوب في المؤتمر الخامس عشر للجنة المركزية للحزب. من أجل نقل الإمدادات إلى الجنوب، وخاصة الأسلحة، وتحقيق أسلوب الكفاح العسكري، الكفاح المسلح بروح القرار 15-NQ/TW للحزب الشيوعي الفيتنامي ، وُلد اسم رصيف K15 للإشارة إلى رصيف "السفينة غير المرقمة" عند سفح تل نجينه فونغ، حي فان هونغ، مقاطعة دو سون، مدينة هاي فونغ.

في عام 1959، وتنفيذًا للقرار رقم 15-NQ/TW للجنة المركزية للحزب، وجه المكتب السياسي بإنشاء طريقين استراتيجيين للنقل لدعم الموارد البشرية والمادية لساحة المعركة الجنوبية. وهما طريق النقل عبر ترونغ سون وطريق النقل الاستراتيجي عبر بحر الشرق. وقد سُمي كلا الطريقين الفريدين والمبتكرين باسم طريق هو تشي مينه. وفي أكتوبر 1961، أصدرت وزارة الدفاع الوطني قرارًا بإنشاء مجموعة النقل البحري 759 بمهمة أولية محددة تتمثل في شراء المركبات ونقل الإمدادات من جميع الأنواع إلى ساحة المعركة الجنوبية عن طريق البحر. ولتنفيذ هذه السياسة، تم إجراء سلسلة من الاستعدادات سرًا. حيث تم تكليف حوض بناء السفن رقم 1 في هاي فونغ بمهمة بناء السفن سرًا، وتم تكليف وحدة الأسلحة العسكرية بمهمة تعبئة الأسلحة والذخيرة سرًا حتى لا يكون لتلك الطرود أي أثر على أنها نُقلت إلى شمال فيتنام.

للحفاظ على السرية وضمان السلامة التامة للنقل، أُولي اهتمام خاص لاختيار موقع الرسو واستلام البضائع ومغادرة السفن غير المرقمة. في ذلك الوقت، كانت المنطقة الواقعة جنوب شبه جزيرة دو سون، عند سفح جبل فان هوا، والمعروفة باسم "الوادي الأخضر"، تتمتع بموقع يفي بالمتطلبات المحددة. في تمام الساعة العاشرة مساءً من يوم 11 أكتوبر/تشرين الأول 1962، غادرت أول سفينة خشبية تحمل 30 طنًا من الأسلحة سرًا من رصيف فان سيب، دو سون. وكان على متنها 13 بحارًا، جميعهم جنود من الجنوب تجمعوا في الشمال، بقيادة الرفيق لي فان موت قبطانًا والرفيق بونغ فان ديا مفوضًا سياسيًا. عند توديع الرفاق عند سفح الرصيف، نصحهم العم فام فان دونغ: "لقد كلّفكم الحزب بمهمة بالغة الأهمية، وهي نقل الدم الحار من قلب الشمال إلى جسد الجنوب. عليكم بذل قصارى جهدكم لإتمام مهمتكم على أكمل وجه". بهذا المعنى العميق والعظيم، سُمّيت أول سفينة في هذه الرحلة الأولى "فونج دونج 1". بعد خمسة أيام من الانجراف في البحر، متحملةً الرياح والأمواج العاتية، نجحت "فونج دونج 1" بذكاء في اختراق نظام الحصار الصارم للعدو، ودخلت ميناء بو دي (كا ماو) ورست بسلام في فام لونغ. وقد فتحت أول شحنة ناجحة من الأسلحة عن طريق البحر لدعم ساحة المعركة الجنوبية طريق نقل استراتيجي في بحر الشرق.

بحلول أبريل 1963، كانت القوة الهندسية قد شيدت الرصيف K15، وهو المعلم رقم 0 على طريق هو تشي منه البحري. انطلقت من الرصيف K15 168 سفينة غير مرقمة، ناقلةً أكثر من 150 ألف طن من الأسلحة والمعدات، وجالبةً عشرات الآلاف من الكوادر من الشمال لتقديم الدعم في الوقت المناسب لساحة المعركة الجنوبية. خلال تلك السفن "الخاصة"، كان على كل من يصعد على متن السفينة غير المرقمة الالتزام الصارم بإجراءات وأشكال "الانضباط الصارم". ولضمان السرية التامة، كان الجنود، عند تكليفهم بالمهام، يُبلّغون فقط بأنهم مُرسلون للمشاركة في عمليات مفاجئة، وعليهم تنفيذ أوامر "حظر المعسكرات" الخاصة من قادة السفن والموانئ حتى نهاية الحرب. بالنسبة لهم، كانت كل مهمة نقل بضائع تُمثل لهم موقفًا "حياة أو موتًا". كان على السفن غير المرقمة المناورة والتمويه لعبور العديد من المناطق التي يسيطر عليها العدو، معرضةً دائمًا لخطر الانكشاف، والاضطرار إلى القتال والتضحية. كانت كل سفينة تحمل دائمًا كتلة متفجرات مُجهزة. في حال اكتشافها وعدم تمكن قائدها من الهرب، كان عليه حتمًا تفجيرها لتدميرها، وذلك لمنع وصول الأسلحة إلى العدو، وفي الوقت نفسه، إزالة جميع الآثار، دون كشف الأسرار.

قدم الوفد البخور في الموقع التاريخي لبن ك15

على مدار أربعة عشر عامًا (1961-1975)، حقق ضباط وجنود "القطار بلا أعداد" مآثر بطولية في ظروف بالغة الصعوبة والقسوة. وتغلبت وحدات النقل العسكري على الطريق البحري المسمى باسم هو تشي منه على جميع الصعوبات والمصاعب والتضحيات، وتغلبت على سيطرة العدو الصارمة وحصاره وهجماته الشرسة، ونظمت مئات السفن للإبحار والوصول إلى وجهتها؛ محملة بمئات الأطنان من الأسلحة والذخائر والمعدات التقنية والعسكرية والبضائع والأدوية، وغيرها. وأُرسل مئات الآلاف من الضباط والجنود من الصفوف الخلفية الواسعة إلى خطوط المواجهة، مستجيبين على الفور للاحتياجات البشرية والمادية لساحة المعركة الجنوبية خلال سنوات الحرب الشرسة.

لقد هزم طريق النقل البحري الاستراتيجي، جنبًا إلى جنب مع جيش وشعب البلاد بأسرها، استراتيجيات "الحرب الخاصة" و"الحرب المحلية" و"فتنمة الحرب" التي انتهجها الإمبرياليون الأمريكيون، وحقق انتصار حملة هو تشي منه التاريخية، محررًا الجنوب بالكامل، وموحدًا البلاد. كانت كل رحلة معركةً ضاريةً وشديدةَ الذكاء مع العدو، ومع الطبيعة، ومع الرياح والأمواج، ومع كل الصعوبات والتحديات، مستعدين للتضحية بالأرواح، ومستعدين لتفجير المتفجرات المُعدّة مسبقًا لتدمير السفن والبضائع، وحماية أسرار الطريق والسفن والموانئ... في تلك المعارك، ضحى العديد من أبناء الوطن الأوائل بأرواحهم بطوليًا إلى الأبد، سائرين على طريق البحر، رابضين في أعماق البحار، متحولين إلى أمواج.

يمكن القول إنه بفضل التضامن الصادق والانضباط الصارم وبناء وتعزيز علاقات وثيقة مع الشعب، حظيت وحدات وضباط وجنود قوة النقل الداعمة للطريق البحري بالحب والاحترام والدعم والمساعدة والحماية والرعاية من لجان الحزب وسلطات وأهالي المناطق، لا سيما في أماكن تمركز الوحدات، وفي الموانئ وموانئ استلام وتسليم البضائع، ومن الصيادين العاملين في مصبات الأنهار، سواء في الأوقات العادية أو في أوقات الخطر، حفاظًا على أسرار الوحدة ومهامها. لذلك، بفضل مكانتهم الراسخة في قلوب الشعب، حقق ضباط وجنود "القطار غير المرقم" نجاح الطريق البحري الذي يربط الشمال بساحة المعركة الجنوبية، مساهمين في الانتصارات الباهرة للجيش وشعب الجنوب. كل هذه العوامل خلقت قوة مشتركة عظيمة، وصنعت أسطورة طريق هو تشي منه في البحر.

عند وداع الموقع التاريخي لسفينة K15 رقم 1، شعر الجميع بالفخر بروح التضامن والإرادة الصلبة والتضحية من أجل الوطن التي تحلى بها جنود السفينة رقم 1 في الماضي. يُعد رصيف K15 أحد "العناوين الحمراء" لتثقيف أجيال الحاضر والمستقبل بتراث الوطنية وروح الشجاعة التي لا تلين للأمة.

مصدر