داخل متحف السيارات الخاص بالرئيس الروسي

سيارة كلاسيكية في متحف خاص بموسكو. تصوير: إيلينا تيسلوفا/AA

يضم متحف المرآب الخاص في موسكو، الذي تديره هيئة الحماية الفيدرالية الروسية، سيارات تاريخية، من العصر القيصري إلى سيارات الليموزين أوروس الحديثة، مما يعكس تطور القوة والتكنولوجيا الروسية.

وفقًا لوكالة أنباء الأناضول (تركيا)، فإن السيارات ليست مجرد وسيلة نقل، بل هي أيضًا رمز للمكانة والثروة والهوية. بالنسبة للقادة الروس، للسيارات الرسمية معنىً أسمى: رمزٌ للفخر الوطني، والقوة التكنولوجية، والأمان المطلق. متحف الكراج الخاص في موسكو، الذي تديره هيئة الحماية الفيدرالية الروسية (FSO)، هو مكانٌ لحفظ هذه السيارات القوية وسرد تاريخها.

سيارة رولز رويس كلاسيكية في المتحف. تصوير: إيلينا تيسلوفا/AA

تأسس هذا المتحف الفريد عام ٢٠٢١، ويتتبع تطور المركبات الحكومية الروسية، من الإمبراطورية الروسية إلى الاتحاد الروسي الحديث. كل مركبة معروضة، من سيارات ديلوناي-بيلفيل الكلاسيكية إلى سيارات ليموزين أوروس الفاخرة، هي شاهد حي على التاريخ.

صرحت يكاترينا أوستابينكو، أمينة المتحف، بأن السيارات الأولى ظهرت في روسيا في عهد القيصر ألكسندر الثالث. ومع ذلك، ظل هذا الملك المحافظ وفيًا لعربات الخيول التقليدية. وكان خليفته، نيكولاس الثاني، مولعًا بالتكنولوجيا الحديثة. وأضافت السيدة أوستابينكو: "بحلول عام ١٩١٧، كان في مرآب نيكولاس الثاني ٥٦ سيارة من مختلف الأنواع، وهو عدد يفوق أي رئيس دولة آخر في العالم آنذاك".

سيارة كلاسيكية أخرى معروضة في متحف خاص بموسكو. تصوير: إيلينا تيسلوفا/AA

الفترة السوفيتية المبكرة وظهور صناعة السيارات المحلية

أدت الثورة الروسية واستيلاء البلاشفة على السلطة إلى تشتيت وتدمير جزء كبير من مجموعة السيارات الملكية. ومع ذلك، استعاد مكتب الخدمات الفنية عددًا من السيارات التاريخية لعرضها في المتحف، بما في ذلك طرازات نادرة مثل سيارة ديلوناي-بيلفيل C4 40/45 CV وسيارة ديلوناي-بيلفيل SMT 70 CV. وأوضح أوستابينكو أن "SMT تعني "Sa Majeste le Tsar" أي "القيصر".

كان فلاديمير لينين، زعيم الحزب البلشفي، يُفضّل سيارات رولز رويس، التي كانت تُعتبر الأكثر موثوقية. أما خليفة لينين، جوزيف ستالين، فقد استخدم في البداية سيارات ليموزين باكارد الأمريكية. إلا أنه كان يعتقد أن الاعتماد على السيارات الفاخرة الأجنبية لا يُناسب قوة عظمى كروسيا.

سيارة مرسيدس-بنز. تصوير: إيلينا تيسلوفا/AA

أمر ستالين بتطوير سيارة ليموزين زيس. ورغم تصميمها المذهل، افتقرت زيس إلى التطور التقني للطرازات الغربية. وطالب نيكيتا خروتشوف، خليفة ستالين، بتصنيع سيارة قادرة على منافسة الغرب. وكان أيضًا أول زعيم سوفيتي يرفض استخدام المركبات المدرعة، مُظهرًا بذلك قربه من الشعب.

منذ عهد خروتشوف، استخدم القادة السوفييت سيارات ليموزين ZiL محلية الصنع. ومع مرور الوقت، تطورت هذه المركبات لتضاهي، بل وتتفوق، على نظيراتها الغربية.

مركبة مرافقة أوروس ميرلون. الصورة: إيلينا تيسلوفا/AA

أوروس: رمز جديد لصناعة السيارات الروسية

ومع ذلك، أدى انهيار الاتحاد السوفيتي إلى تراجع صناعة السيارات الروسية. فطلب بوريس يلتسين، أول رئيس روسي بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، سيارات ليموزين مرسيدس بنز مصفحة من ألمانيا.

عندما تولى الرئيس فلاديمير بوتين السلطة، شرع في صنع سيارة روسية فاخرة حديثة. استغرق المشروع، المسمى "أوروس"، قرابة عقدين من الزمن لإتمامه. "أوروس"، وهو مزيج من كلمتي "أوروم" (ذهب باللاتينية) و"روس" (روس)، يرمز إلى ازدهار صناعة السيارات الروسية.

تقدم أوروس حاليًا مجموعة متنوعة من الطرازات، تشمل سيارات الليموزين، وسيارات السيدان، ومركبات الخدمات العامة، والحافلات الصغيرة. وفي عام ٢٠٢٤، ستتوسع المجموعة بإضافة سيارة أوروس ميرلون، وهي سيارة احتفالية/مرافقة.

قال أوستابينكو إن سيارة أوروس تُعدّ جوهرة تاج متحف الكراج الخاص، حيث تُشكّل سيارة الليموزين التي استخدمها الرئيس بوتين خلال حفل تنصيبه محور الاهتمام. لا تُجسّد سيارات الرؤساء وكبار المسؤولين الروس ذوقهم الشخصي فحسب، بل تعكس أيضًا الأولويات الوطنية والرسائل السياسية ، مُظهرةً تقاطع القوة والثقافة وصورة موسكو على الساحة الدولية.

فو ثانه/صحيفة الأخبار والعرقيات

المصدر: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3092/75426/ben-trong-bao-tang-xe-hoi-cua-tong-thong-nga.html