بينه دونغ يطور النقل لربط المناطق

تخطيط حركة المرور المتزامنة والمتصلة

تم استغلال العديد من الطرق الواسعة في مقاطعة بينه دونغ . (صورة: صحيفة جيش الشعب)

يتضح أن حركة المرور في بنه دونغ قد تطورت بشكل ملحوظ في اتجاه ربط متزامن وسلس. وقد أُنجزت العديد من مشاريع البنية التحتية المرورية الرئيسية، والطرق السريعة، والمحاور الشعاعية، ووُضعت قيد الاستخدام. وقد كانت مشاريع الربط الإقليمي، مثل طريق ماي فوك-تان فان، والطرق والجسور التي تربط مقاطعة بنه دونغ بتاي نينه، فعّالة ولا تزال فعّالة. وتواصل المقاطعة اهتمامها بالاستثمار في مشاريع مرورية رئيسية أخرى، مثل: طريق باك تان أوين-فو جياو-باو بانغ الديناميكي، وطريق مدينة هو تشي منه الدائري الرابع عبر بنه دونغ، والطريق السريع بين مدينة هو تشي منه-ثو داو موت (بينه دونغ)-تشون ثانه ( بينه فوك )، وميناء آن تاي، وطريق سايغون النهري الذي يربط بينه دونغ ومدينة هو تشي منه.

تعمل مقاطعة بينه دونغ حاليًا على إنشاء الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه على وجه السرعة. ووفقًا لمدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء حركة المرور في مقاطعة بينه دونغ، فإن الطريق الدائري الثالث يحل مشكلة الازدحام المروري في المدن الكبرى مثل مدينة هو تشي منه وبينه دونغ... ويزيد من إمكانية ربط المدن التابعة، مما يعزز مزايا المناطق بشكل فعال. كما يتصل الطريق الدائري الثالث بالطريق السريع بين مدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه، مما يربط بينه دونغ بجميع مناطق الجنوب الشرقي والمرتفعات الوسطى.

مع عزمها على تطوير نظام نقل إقليمي، أصدرت لجنة حزب مقاطعة بينه دونغ البرنامج رقم 42-CTr/TU بتاريخ 2 أغسطس 2021، والذي يركز على تطوير البنية التحتية للنقل نحو التحضر، وبناء مدينة ذكية في الفترة 2021-2025، والتوجه نحو عام 2030، ورؤية عام 2045. وقد نفذت اللجنة الشعبية للمقاطعة العديد من الخطط لبناء مشاريع وأعمال نقل رئيسية ومركزة. وتركز المقاطعة حاليًا على إكمال التخطيط للفترة 2021-2030، مع رؤية لعام 2050، حيث يُعد إكمال نظام البنية التحتية المترابطة إحدى الاستراتيجيات الست للتخطيط الإقليمي.

إن التقدم خطوةً للأمام في تطوير النقل يُمكّن بينه دونغ من خلق مزايا جديدة، وأن يكون أكثر استباقيةً في جذب الاستثمارات، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية بفعالية في اتجاه التصنيع والتحديث والتحضر. ولتحقيق هذه النتائج، تُولي اللجنة الشعبية للمقاطعة اهتمامًا كبيرًا وتُركز على حثّ الإدارات والفروع والمحليات على تسريع وتيرة المشاريع، وضمان جودة الأعمال، وتعزيز التفتيش والرقابة، وحل المشكلات والصعوبات على الفور. ومن الطرق الفعّالة للمقاطعة اتخاذ الاستثمار العام دليلًا، وتنشيطه، إلى جانب تعزيز التكافل الاجتماعي في تطوير منظومة البنية التحتية، والتطبيق الفعال للعديد من أساليب الاستثمار، مثل: الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتجريب نموذج الاستثمار العام - الإدارة الخاصة، والاستثمار الخاص - الاستخدام العام، إلخ.

أكد مسؤولو مقاطعة بينه دونغ أن المقاطعة تواصل تعزيز بناء البنية التحتية للنقل، مع التركيز على بنية تحتية للنقل متعدد الوسائط تجمع بين مختلف أنواع النقل. بالإضافة إلى الاستثمار في نظام البنية التحتية للنقل، تواصل المقاطعة تطوير حلول لوجستية ونقل متطورة، بهدف توفير نقل متعدد الوسائط للبضائع بتكلفة منخفضة.

تطوير النقل من أجل التنمية الاقتصادية المستدامة

ساهم تطوير وسائل النقل والربط بين المناطق في تطوير نموذج صناعي حضري متكامل للخدمات في بينه دونغ. وهو نموذج تنمية شامل، يُنشئ مجمعًا من المناطق الصناعية، متداخلًا مع النظام الحضري، قائمًا على نظام نقل متزامن مرتبط بنموذج التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام (TOD). وقد أصبح هذا النموذج علامةً تجاريةً بارزةً، ووسيلةً لمساعدة بينه دونغ على استقطاب الموارد على النحو الأمثل لتطوير البنية التحتية الاجتماعية والتقنية، والارتقاء بالمناطق الحضرية بشكل متزامن، وتطوير الصناعة، وجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية.

إن التعبئة الفعالة للموارد الاجتماعية في تطوير نظام نقل متزامن، إلى جانب بناء بنية تحتية للمجمعات الصناعية والتوسع العمراني المدروس، قد عززت قدرة بينه دونغ على جذب الاستثمارات بفعالية. تضم المقاطعة 29 مجمعًا صناعيًا عاملًا، بمعدل إشغال يتجاوز 90%. ويعمل في المقاطعة حاليًا أكثر من 64,600 شركة برأس مال إجمالي قدره 702,000 مليار دونغ فيتنامي. وتحتل بينه دونغ حاليًا المرتبة الثانية في البلاد من حيث جذب الاستثمار الأجنبي المباشر، بواقع 4,185 مشروعًا، برأس مال إجمالي يتجاوز 40.2 مليار دولار أمريكي.

تتجلى فعالية نموذج الصناعة الحضرية الخدمية بوضوح عندما أصبح الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي للمقاطعة بحلول نهاية عام 2022 أعلى بمقدار 117.1 مرة مما كان عليه في عام 1997 (وقت الانفصال)، وزادت الخدمات بمقدار 152.5 مرة، وكان نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي أعلى بمقدار 30 مرة مما كان عليه في عام 1997...

كما ركزت مقاطعة بينه دونغ، من عام 2021 إلى الوقت الحاضر، على تطوير البنية التحتية للنقل نحو التحضر، وبناء مدينة بينه دونغ الذكية في الفترة من 2021 إلى 2025، والموجهة نحو عام 2030، ورؤية 2045. وبناءً على ذلك، قامت المقاطعة بنشر وتنفيذ المهام والحلول بشكل جذري لتسريع التقدم، وإكمال المشاريع في وقت مبكر، وتعزيز أهداف الاستثمار بشكل فعال.

حتى الآن، أنجزت المقاطعة 12 مشروعًا بما في ذلك: طريق ماي فوك - تان فان؛ وتطوير طريق DT.743 من معبد أونج كو إلى جسر سونغ ثان؛ وطريق تمديد ماي فوك - تان فان؛ وطريق ثو بين - دات كوك (المرحلة الأولى)؛ وبناء الطرق والجسور التي تربط مقاطعة بينه دونج ومقاطعة تاي نينه...

في الوقت الحالي، تقوم المقاطعة ببناء 4 مشاريع مرورية: مشروع BOT لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 13؛ الطريق الديناميكي Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang؛ بناء جسر عبر نهر دونج ناي (جسر Bach Dang 2)؛ القسم 3 من الطريق الدائري لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة بينه دونج (المرحلة 1) و3 مشاريع بتقارير دراسات الجدوى المعتمدة، بما في ذلك: مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونج؛ بناء نفق تحت الأرض عند تقاطع فوك كين؛ استثمار تجريبي في نظام مراقبة ومراقبة حركة المرور.

كما يوجد في المقاطعة 11 مشروعًا تمت الموافقة عليها لسياسات الاستثمار مثل: طريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 4 - القسم عبر مقاطعة بينه دونغ (المرحلة 1)؛ مدينة هوشي منه - طريق تشون ثانه السريع (المرحلة 1)؛ مشروع لإنشاء المناظر الطبيعية، ومنع الازدحام المروري على طريق ماي فوك - تان فان، وبناء تقاطع سونغ ثان؛ بناء نظام المرور الذكي في مقاطعة بينه دونغ وتوفير المعلومات في مواقف السيارات في الوقت الحقيقي (تصل إلى 50٪ من إجمالي مواقف السيارات)...

لتعزيز توزيع رأس مال الاستثمار العام والسعي لتحقيق أفضل النتائج، أصدرت المقاطعة العديد من الوثائق التي تتضمن توجيهات صارمة، تحثّ فيها الهيئات والوحدات على تنفيذ المهام والحلول. وتغطي هذه التوجيهات جميع عمليات الاستثمار العام، بدءًا من تخطيط رأس المال، وتقييم المشاريع والموافقة عليها، والتفاوض عليها، وتوقيع العقود، والبناء، وصولًا إلى دفع وتسوية المشاريع...

الاستمرار في الدعوة إلى توفير موارد استثمارية للنقل

استقطب تطوير النقل في بينه دونغ العديد من مشاريع الاستثمار المحلية والأجنبية. (الصورة: صحيفة جيش الشعب)

لتسريع تنفيذ المشاريع في الفترة المقبلة، تواصل المحافظة التنسيق مع الوزارات والجهات المركزية لمراجعة واقتراح عدد من مشاريع المرور التي تتطلب تطبيق آليات وسياسات محددة لإزالة العوائق المنصوص عليها في عدد من القوانين المتعلقة بالاستثمار في إنشاءات المرور. وفي الوقت نفسه، تواصل المحافظة اقتراحها على الحكومة المركزية للموافقة على المستثمرين الذين يستثمرون ويستغلون مسارات المرور بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) لتطويرها وتوسيعها؛ بالتوازي مع دراسة وتقييم مشاريع البناء والتشغيل والنقل في المحافظة، للشروع في إنشاء محطات تحصيل رسوم المرور وإلغائها.

من أجل ضمان رأس المال لمشاريع الاستثمار، وخاصة مشاريع الطرق السريعة والحزام، ستدرس المقاطعة في الفترة المقبلة حلولاً لاقتراح مصادر رأس المال مثل: الدعم المركزي للطرق الخاضعة لسلطة إدارة الحكومة المركزية؛ الدعوة إلى الاستثمار والاستثمار من العديد من مصادر رأس المال القانونية الأخرى؛ اقتراح خطط لاستغلال أموال الأراضي، وخلق إيرادات من الأراضي لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في الفترة 2023-2024.

وقد زادت المقاطعة من دعوتها إلى استثمار الموارد الاجتماعية في المشاريع باستخدام طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص وغيرها من الأشكال القانونية؛ وبحثت ونفذت خططًا لاستغلال عائدات الأراضي، والتخطيط المنظم لمناطق التنمية الحضرية، والتنمية الموجهة نحو النقل على طول طرق المرور الرئيسية للدعوة إلى تقديم العطاءات والمزادات وفقًا للوائح من أجل خلق إيرادات للميزانية لخدمة الاستثمار في البناء.

إلى جانب ذلك، يدعو بينه دونغ أيضًا إلى تخصيص الموارد للاستثمار في المشاريع باستخدام طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص وغيرها من الأشكال القانونية؛ والبحث عن خطط لتنفيذها لاستغلال عائدات الأراضي، وتنظيم تخطيط مناطق التنمية الحضرية، وتنمية النقل الموجه نحو النقل على طول طرق المرور الرئيسية لدعوة العطاءات والمزادات وفقًا للوائح من أجل خلق إيرادات للميزانية لخدمة الاستثمار في البناء.../..

المصدر: https://dangcongsan.vn/kinh-te/binh-duong-phat-trien-giao-thong-de-ket-noi-vung-684736.html