بينه دونغ يطور النقل لربط المناطق

تخطيط حركة المرور المتزامنة والمتصلة

تم استغلال العديد من الطرق الواسعة في مقاطعة بينه دونغ . (صورة: صحيفة QĐND)

يتضح أن حركة المرور في بينه دونغ تتطور حاليًا بوتيرة متسارعة ومتزامنة. وقد أُنجزت العديد من مشاريع البنية التحتية المرورية الرئيسية، والطرق السريعة، والمحاور الشعاعية، وبدأ تشغيلها. وتُحقق مشاريع الربط الإقليمي، مثل طريق ماي فوك-تان فان، والطرق والجسور التي تربط مقاطعة بينه دونغ بتاي نينه، نجاحًا ملحوظًا. وتُولي المقاطعة اهتمامًا بالغًا بالاستثمار في مشاريع مرورية رئيسية أخرى، مثل: طريق باك تان أوين-فو جياو-باو بانغ الديناميكي، وطريق مدينة هو تشي منه الدائري الرابع عبر بينه دونغ، والطريق السريع بين مدينة هو تشي منه-ثو داو موت (بينه دونغ)-تشون ثانه ( بينه فوك )، وميناء آن تاي، وطريق سايغون النهري الذي يربط بينه دونغ بمدينة هو تشي منه.

تعمل مقاطعة بينه دونغ حاليًا على إنشاء الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه على وجه السرعة. ووفقًا لمدير مجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور في مقاطعة بينه دونغ، فإن الطريق الدائري الثالث يحل مشكلة الازدحام المروري في المدن الكبرى مثل مدينة هو تشي منه وبينه دونغ... ويزيد من إمكانية ربط المدن التابعة، مما يعزز مزايا المناطق بشكل فعال. كما يتصل الطريق الدائري الثالث بطريق هو تشي منه السريع - ثو داو موت تشون ثانه، مما يربط بينه دونغ بمنطقتي الجنوب الشرقي والمرتفعات الوسطى.

مع تصميمها على تطوير نظام نقل إقليمي، أصدرت لجنة حزب مقاطعة بينه دونغ البرنامج رقم 42-CTr/TU بتاريخ 2 أغسطس 2021 بشأن التركيز على تطوير البنية التحتية للنقل نحو التحضر، وبناء مدينة ذكية في الفترة 2021-2025، موجهة نحو عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. وقد نفذت اللجنة الشعبية للمقاطعة العديد من الخطط لبناء مشاريع رئيسية وأعمال النقل. وتركز المقاطعة حاليًا على إكمال التخطيط للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، حيث يُعد إكمال نظام البنية التحتية المترابطة إحدى الاستراتيجيات الست للتخطيط الإقليمي.

إن التقدم خطوةً للأمام في تطوير النقل يُمكّن بينه دونغ من خلق مزايا جديدة، وأن يكون أكثر استباقيةً في جذب الاستثمارات، مما يُسهم بفعالية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية في اتجاه التصنيع والتحديث والتحضر. ولتحقيق هذه النتائج، تُولي اللجنة الشعبية للمقاطعة اهتمامًا مُستمرًا وتُركز على حثّ الإدارات والفروع والمحليات على تسريع وتيرة تقدم المشاريع، وضمان جودة البناء، وتعزيز التفتيش والرقابة، وحل المشكلات والصعوبات على الفور. ومن السبل الفعّالة للمقاطعة اتخاذ الاستثمار العام كدليل، وتنشيطه، إلى جانب تعزيز التكافل الاجتماعي في تطوير منظومة البنية التحتية، والتطبيق الفعال للعديد من أساليب الاستثمار، مثل: الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتجريب نموذج إدارة الاستثمار العام والخاص، والاستثمار الخاص والمنفعة العامة...

أكد مسؤولو مقاطعة بينه دونغ أن المقاطعة تواصل تعزيز بناء البنية التحتية للنقل، مع التركيز على بنية تحتية للنقل متعدد الوسائط تجمع بين مختلف أنواع النقل. بالإضافة إلى الاستثمار في نظام البنية التحتية للنقل، تواصل المقاطعة تطوير حلول لوجستية ونقل متطورة، بهدف توفير نقل متعدد الوسائط للبضائع بتكلفة منخفضة.

تطوير النقل من أجل التنمية الاقتصادية المستدامة

ساعد تطوير النقل والترابط بين المناطق بينه دونغ على تطوير نموذج خدمات صناعية حضرية متين. وهو نموذج تنمية شامل، يُنشئ مجمعًا من المناطق الصناعية، متداخلًا مع النظام الحضري، قائمًا على نظام نقل متزامن مرتبط بنموذج التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام (TOD). وقد أصبح هذا النموذج علامةً تجاريةً بارزةً، ووسيلةً لمساعدة بينه دونغ على استقطاب الموارد على النحو الأمثل لتطوير البنية التحتية الاجتماعية والتقنية، والارتقاء بالمناطق الحضرية بشكل متزامن، وتطوير الصناعة، وجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية.

إن التعبئة الفعالة للموارد الاجتماعية في تطوير نظام نقل متزامن، والجمع بين بناء البنية التحتية للمدن الصناعية والتوسع العمراني المدروس، قد عززت من قدرة بينه دونغ على جذب الاستثمارات بفعالية. يوجد في المقاطعة 29 مدينة صناعية عاملة، بمعدل إشغال يتجاوز 90%. ويوجد حاليًا أكثر من 64,600 شركة عاملة في المقاطعة برأس مال إجمالي قدره 702,000 مليار دونغ فيتنامي. وتحتل بينه دونغ حاليًا المرتبة الثانية في البلاد من حيث جذب الاستثمار الأجنبي المباشر، بواقع 4,185 مشروعًا، برأس مال استثمار أجنبي مباشر إجمالي يزيد عن 40.2 مليار دولار أمريكي.

تتجلى فعالية نموذج الصناعة الحضرية الخدمية بوضوح عندما أصبح الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي للمقاطعة (GRDP) بحلول نهاية عام 2022 أعلى بمقدار 117.1 مرة مما كان عليه في عام 1997 (وقت الانفصال)، وزادت الخدمات بمقدار 152.5 مرة، وكان نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي أعلى بمقدار 30 مرة مما كان عليه في عام 1997...

كما ركزت مقاطعة بينه دونغ، من عام 2021 إلى الآن، على تطوير البنية التحتية للنقل نحو التحضر، وبناء مدينة بينه دونغ الذكية في الفترة من 2021 إلى 2025، والموجهة نحو عام 2030، ورؤية 2045. وبناءً على ذلك، نشرت المقاطعة ونفذت المهام والحلول بحزم لتسريع التقدم، وإكمال المشاريع في وقت مبكر، وتعزيز أهداف الاستثمار بشكل فعال.

حتى الآن، أنجزت المقاطعة 12 مشروعًا بما في ذلك: طريق ماي فوك - تان فان؛ وتطوير طريق DT.743 من معبد أونج كو إلى جسر سونغ ثان؛ وطريق تمديد ماي فوك - تان فان؛ وطريق ثو بين - دات كوك (المرحلة الأولى)؛ وبناء الطرق والجسور التي تربط مقاطعة بينه دونج ومقاطعة تاي نينه...

في الوقت الحالي، تقوم المقاطعة ببناء 4 مشاريع مرورية: مشروع BOT لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 13؛ الطريق الديناميكي Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang؛ بناء جسر فوق نهر دونج ناي (جسر Bach Dang 2)؛ القسم 3 من الطريق الدائري لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة بينه دونج (المرحلة 1) و3 مشاريع بتقارير دراسات الجدوى المعتمدة، بما في ذلك: مشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في مقاطعة بينه دونج؛ بناء نفق تحت الأرض عند تقاطع فوك كين؛ استثمار تجريبي في نظام مراقبة ومراقبة حركة المرور.

كما يوجد في المقاطعة 11 مشروعًا تمت الموافقة عليها لسياسات الاستثمار مثل: طريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 4 - القسم عبر مقاطعة بينه دونغ (المرحلة 1)؛ طريق مدينة هوشي منه - تشون ثانه السريع (المرحلة 1)؛ مشروع لإنشاء المناظر الطبيعية، ومنع الازدحام المروري على طريق ماي فوك - تان فان، وبناء تقاطع سونغ ثان؛ بناء نظام مرور ذكي في مقاطعة بينه دونغ وتوفير المعلومات في مواقف السيارات في الوقت الحقيقي (يصل إلى 50٪ من إجمالي مواقف السيارات)...

لتعزيز توزيع رأس مال الاستثمار العام والسعي لتحقيق أفضل النتائج، أصدرت المقاطعة العديد من التوجيهات الصارمة، حثّت فيها الهيئات والوحدات على تنفيذ المهام والحلول. وتغطي هذه التوجيهات جميع عمليات الاستثمار العام، بدءًا من تخطيط رأس المال، وتقييم المشاريع والموافقة عليها، والتفاوض، وتوقيع العقود، والبناء، وصولًا إلى دفع وتسوية المشاريع...

الاستمرار في الدعوة إلى توفير موارد استثمارية للنقل

استقطب تطوير النقل في بينه دونغ العديد من مشاريع الاستثمار المحلية والأجنبية. (الصورة: صحيفة QĐND)

لتسريع وتيرة تنفيذ المشاريع في المرحلة المقبلة، تواصل المحافظة التنسيق مع الوزارات والجهات المركزية لمراجعة واقتراح عدد من مشاريع المرور التي تتطلب تطبيق آليات وسياسات محددة لإزالة العوائق المنصوص عليها في عدد من القوانين المتعلقة بالاستثمار في إنشاءات المرور. وفي الوقت نفسه، تواصل المحافظة اقتراحها على الحكومة المركزية للموافقة على المستثمرين الذين يستثمرون ويستغلون مسارات المرور بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) لتطويرها وتوسيعها؛ بالتوازي مع أعمال مسح وتقييم مشاريع البناء والتشغيل والنقل في المحافظة، للشروع في ترتيب محطات تحصيل رسوم المرور وإلغائها.

من أجل ضمان رأس المال لمشاريع الاستثمار، وخاصة مشاريع الطرق السريعة والحزام، ستدرس المقاطعة في الفترة المقبلة حلولاً لاقتراح مصادر رأس المال مثل: الدعم المركزي للطرق الخاضعة لسلطة إدارة الحكومة المركزية؛ الدعوة إلى الاستثمار والاستثمار من العديد من مصادر رأس المال القانونية الأخرى؛ اقتراح خطط لاستغلال أموال الأراضي، وخلق إيرادات من الأراضي لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية في الفترة 2023-2024.

وقد زادت المقاطعة من دعوتها إلى استثمار الموارد الاجتماعية في المشاريع باستخدام طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص وغيرها من الأشكال القانونية؛ وبحثت ونفذت خططًا لاستغلال عائدات الأراضي، والتخطيط المنظم لمناطق التنمية الحضرية، والتنمية الموجهة نحو النقل على طول طرق المرور الرئيسية للدعوة إلى تقديم العطاءات والمزادات وفقًا للوائح من أجل خلق إيرادات للميزانية لخدمة الاستثمار في البناء.

إلى جانب ذلك، يدعو بينه دونغ أيضًا إلى تخصيص الموارد للاستثمار في المشاريع باستخدام طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص وغيرها من الأشكال القانونية؛ والبحث عن خطط لتنفيذها لاستغلال الإيرادات من الأراضي، وتنظيم تخطيط مناطق التنمية الحضرية، وتنمية النقل الموجه نحو النقل على طول طرق المرور الرئيسية لدعوة العطاءات والمزادات وفقًا للوائح من أجل خلق إيرادات للميزانية لخدمة الاستثمار في البناء.../..

المصدر: https://dangcongsan.vn/kinh-te/binh-duong-phat-trien-giao-thong-de-ket-noi-vung-684736.html