إضافة أقفاص فولاذية من الجنوب إلى المنطقة الوسطى للتغلب على آثار الفيضانات

أرسلت إدارة الطرق في فيتنام للتو وثيقة إلى مناطق إدارة الطرق بشأن زيادة إمدادات الأقفاص الفولاذية بشكل عاجل من المنطقة الجنوبية إلى المنطقة الوسطى لخدمة عمل التغلب على عواقب الكوارث الطبيعية.

نُقلت سلال فولاذية من المنطقة الجنوبية إلى المنطقة الوسطى لدعم جهود التغلب على آثار الكوارث الطبيعية. (صورة: PV/Vietnam+)

وعلى وجه التحديد، كلفت إدارة الطرق منطقة إدارة الطرق الرابعة بتنفيذ إجراءات التخزين بشكل عاجل، وتنظيم النقل وتسليم منطقة إدارة الطرق الثانية ومنطقة إدارة الطرق الثالثة ما مجموعه 40 ألف سلة فولاذية من أنواع مختلفة (30 ألف سلة فولاذية مغلفة بالبولي فينيل كلوريد بأحجام مختلفة (2 × 1 × 0.5 متر)؛ و10 آلاف سلة فولاذية مجلفنة بأحجام مختلفة (2 × 1 × 0.5 متر) مع روابط سلكية).

تقوم منطقة إدارة الطرق الثانية ومنطقة إدارة الطرق الثالثة بالاتصال والمناقشة والتنسيق بشكل استباقي مع منطقة إدارة الطرق الرابعة لتنظيم الاستقبال في الوقت المناسب لسلال الفولاذ المذكورة أعلاه وضمان الاستخدام الفعال لسلال الفولاذ المتنقلة.

فيما يتعلق بمواقع التسليم والاستلام، تتفق منطقة إدارة الطرق الرابعة مع منطقة إدارة الطرق الثانية ومنطقة إدارة الطرق الثالثة على مواقع التسليم والاستلام، مما يضمن الراحة، ويجب إعطاء الأولوية لتسليمات المستودعات من مواقع مناسبة، قريبة من بعضها البعض لخدمة عمل منع الكوارث الطبيعية والتغلب عليها على الفور.

وقال السيد نجو لام، نائب مدير إدارة الطرق في فيتنام: "إن أمر إصدار المواد الاحتياطية ومذكرات تسليم المستودعات، والإجراءات المتعلقة بتكاليف النقل، ومنطقة إدارة الطرق الرابعة مسؤولة عن تنفيذ وإكمال الإجراءات وفقًا للوائح".

وفي وقت سابق، أرسلت إدارة الطرق في فيتنام أيضًا وثيقة إلى مناطق إدارة الطرق ووزارة البناء في كوانج تري، وهوي، ودا نانج ، وكوانج نجاي للاستجابة بشكل استباقي لحالة الأمطار الغزيرة والفيضانات على الأنهار في مدينة هوي والفيضانات الطارئة على الأنهار في مدينة دا نانج.

يُطلب من الوحدات المذكورة أعلاه القيام بشكل استباقي بفحص ومراقبة وتقييم حالة البنية التحتية للطرق من أجل وضع خطط لتحويل حركة المرور إلى طرق أو طرق جانبية أخرى تتمتع بظروف كافية للتشغيل الآمن.

تطلب إدارة الطرق التوقف بشكل نهائي عن استغلال واستخدام أعمال الجسور لأغراض المرور التي لا تضمن الاستغلال الآمن بسبب الكوارث الطبيعية، وارتفاع منسوب المياه، ومعدلات التدفق العالية، وضعف الجسور، والحالات التي تشير إلى مخاطر محتملة على السلامة المرورية وسلامة البناء؛ والمواقع تحت الأرض، والمواقع المغمورة بالمياه، والمياه سريعة الجريان؛ وأجزاء الطرق التي بها انهيارات أرضية تقطع الطريق، أو تقطع الطريق جزئيًا بينما لا يضمن الجزء المتبقي السلامة المرورية؛ ومواقع الانهيارات الأرضية التي تغطي سطح الطريق بالكامل ولكن لم يتم إصلاحها؛ وقنوات المياه وقواعد الطرق التي جرفتها المياه ولم يتم إصلاحها.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/bo-sung-ro-thep-tu-mien-nam-ra-mien-trung-de-khac-phuc-hau-qua-mua-lu-267029.htm