كيف تتمكن وزارة الإنشاءات من "إنفاق الأموال"؟

وفقًا لخطة رأس مال الاستثمار العام لعام ٢٠٢٥، خصص رئيس الوزراء لوزارة الإنشاءات ٨٢,٥٥٥ مليار دونج، ومع ذلك، بحلول نهاية أغسطس، لم تُصرف الوزارة سوى ٣٠,٣٠٠ مليار دونج، أي ما يقارب ٣٧٪. ويعود السبب إلى سلسلة من المعوقات، مثل بطء أعمال التطهير في الموقع، ونقص مواد البناء، وتأخير المقاولين، وتأخر إجراءات بدء البناء.

"حيثما توجد الوثائق، يوجد المال"

وفي حديثه مع مراسل صحيفة تين فونج ، قال ممثل إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء (KT-QLĐTXD) التابعة لوزارة البناء، إن استكمال خطة الصرف لعام 2025 مهم للغاية، ويعتبر بمثابة مقدمة لتحقيق هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8٪ أو أكثر هذا العام ومضاعفة الرقم في السنوات التالية.

يُعزى بطء صرف مشاريع وزارة الإنشاءات إلى عدة أسباب جوهرية، منها: مواجهة العديد من المشاريع صعوبات في تطهير المواقع (GPMB)، مما يؤثر بشكل مباشر على سير العمل. وعند تنفيذ مشاريع ضخمة في وقت واحد، يواجه توريد المواد، وخاصةً الرمل والحجر، في المنطقة الجنوبية صعوبات، مما لا يلبي متطلبات التقدم.

علاوةً على ذلك، لا يزال تقدّم أعمال البناء وسجلات الدفع لبعض المقاولين بطيئًا. في الوقت نفسه، لا تزال إجراءات إعداد الاستثمارات اللازمة لبدء بعض المشاريع بطيئة.

من المُرجَّح أن بطء صرف وزارة الإنشاءات للمشاريع يعود إلى عدد من الأسباب الجوهرية. صورة توضيحية: AI.

وفقًا لإدارة الاستثمار والإنشاءات، اقترحت الإدارة منذ بداية العام العديد من الحلول لضمان سير صرف الاستثمارات العامة. وينصبّ التركيز على إلزام المستثمرين بوضع خطط مفصلة، ​​والتنسيق مع إدارة التخطيط والمالية لوضع خطط صرف شهرية وفصلية وسنوية؛ وفي الوقت نفسه، تعزيز عمليات التفتيش الميدانية، وتحديد الصعوبات المتعلقة بالموقع والمواد بسرعة وتذليلها.

بالنسبة للمشاريع الوطنية المهمة، ذات الأهمية المحورية لقطاع النقل، تطلب الوزارة تقارير أسبوعية عن التقدم وحجم وحالة الصرف، وتتعامل بصرامة مع المقاولين المتأخرين عن مواعيدهم. ويتم الترويج للمشاريع المواتية لتقصير مدة الإنشاء. وتشير الدلائل إلى أن ستة أجزاء من الطرق السريعة، مثل طريق باي فوت - هام نغي، وطريق هام نغي - فونغ آنغ، وطريق فونغ آنغ - بونغ... قد وصلت إلى خط النهاية مبكرًا.

في الوقت نفسه، تُلزم إدارة الاستثمار والإدارة الإنشائية مجالس إدارة المشاريع والمقاولين بزيادة الموارد البشرية والآلات، وتنظيم أعمال البناء على أساس "ثلاث نوبات عمل، أربع فرق". وتُحدّث الإدارة شهريًا حجم الأعمال المنجزة والمدفوعات لتسريع إجراءات القبول. أما بالنسبة للمشاريع التي يتأخر صرف رأس المال فيها، فسيتم تحويل رأس المال إلى المشاريع المحتاجة، مما يضمن الاستخدام الفعال للموارد.

حجم الصرف المتبقي كبير جدًا. ستواصل الوزارة التفتيش والتوجيه بحزم لضمان سير المشاريع في الموعد المحدد والتعامل مع المقاولين ذوي الكفاءة. مع حلول متزامنة، نعتقد أن نتائج صرف وزارة الإنشاءات في عام ٢٠٢٥ ستواصل ريادتها،" صرّح ممثل عن وزارة اقتصاديات وإدارة الإنشاءات.

هام نغي - طريق فونج أنج السريع. الصورة: فام ترونج.

وفقًا للخبير الاقتصادي نغو تري لونغ، فإن هدف وزارة الإنشاءات المتمثل في صرف 95% على الأقل ممكن. إلا أن الشرط الأساسي هو أن تُسارع الوزارة في تحويل رأس المال قبل 20 سبتمبر/أيلول وأوائل نوفمبر/تشرين الثاني؛ وتحديد أسعار المواد النهائية، وتوحيد مؤشرات الأسعار؛ والإلغاء الفوري لإجراءات المشاريع "المؤهلة للبناء"؛ وإعطاء الأولوية "للنقاط الحرجة" في حزم العطاءات بين المناطق؛ وتسريع الدفعات وفقًا لمبدأ "أينما وُجدت الوثائق، وُجد المال".

وأكد السيد لونج أن "درس عام 2024 يظهر أن العدو السريع في نهاية العام لن يكون كافيا إذا لم يتم اختيار "نقطة الانفجار" الصحيحة في سبتمبر".

تذكير إلى 21 إدارة بناء

وفقًا لتقييم هيئة الطرق الفيتنامية (VRA)، حتى العاشر من سبتمبر، لم يلبِّ حجم قبول وصرف العديد من المستثمرين ومجالس إدارة المشاريع الخطةَ المُسجَّلة. يُهدِّد هذا الوضعُ بشكلٍ مُباشرٍ هدفَ إتمام الصرف خلال العام.

انتقدت إدارة الطرق في فيتنام علنًا قائمة الوحدات المتأخرة. من بينها، سجلت العديد من المناطق معدلات صرف منخفضة للغاية، وتحديدًا: بلغت نسبة الصرف في إدارة البناء في هونغ ين حوالي 9%؛ وفي إدارة البناء في داك نونغ حوالي 13%؛ وفي إدارة البناء في داك لاك أكثر من 13%؛ وفي إدارة البناء في ها جيانج حوالي 16%؛ وفي إدارة البناء في دا نانغ أكثر من 17%. ولم تُطبّق بعض الوحدات نظام الإبلاغ بشكل كامل، مما تسبب في صعوبات في إدارة خطة الصيانة لهذا العام.

تطلب إدارة الطرق في فيتنام من المستثمرين ومجالس إدارة المشاريع أن يكونوا أكثر تركيزًا وإصرارًا على ضمان صرف 100٪ من الأموال خلال العام، من خلال مراجعة الأموال الفائضة من خلال تحديد الأموال غير المستخدمة أو غير المصروفة خلال العام بوضوح.

وأشارت الهيئة إلى أن أي وحدة تتأخر في تقديم التقارير أو تقدم بيانات غير دقيقة ستتحمل المسؤولية الكاملة. وفي الوقت نفسه، يُعد تحديث البيانات على برنامج إدارة خطط وميزانيات صيانة الطرق إلزاميًا. كما يجب تقديم تقارير دورية عن نتائج تنفيذ خطة الصيانة في الثامن والعشرين من كل شهر.

ويتم تكليف نواب المديرين بالعمل مباشرة مع اللجان الشعبية في المحافظات والمدن وإدارات البناء ذات التقدم البطيء، لاقتراح تدابير محددة لتسريع صرف رأس مال الصيانة.

المصدر: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo