جسر لونغ بين مغلق

جسر لونغ بين مغلق الآن أمام حركة المرور.

بعد ظهر اليوم، بلغ منسوب فيضان النهر الأحمر مستوى الإنذار الأول، أي 9.5 أمتار (مع العلم أن أعلى مستوى للإنذار هو المستوى الثالث). وهذا أعلى مستوى للفيضان منذ عام 2008. وبناءً على هذا الحظر، مُنع المشاة وراكبو الدراجات الهوائية والنارية والدراجات ثلاثية العجلات من عبور الجسر الذي يربط بين منطقتي هوان كيم ولونغ بين.

في الساعة التاسعة صباحاً من نفس اليوم، أوقفت صناعة السكك الحديدية القطارات التي تعبر جسر لونغ بين، مما يعني أن 5-6 أزواج من القطارات ستضطر إلى التوقف.

كما حظرت إدارة النقل في هانوي صباح اليوم عبور حافلات الركاب ومركبات النقل الخاصة والسيارات السياحية التي تتسع لأكثر من 9 مقاعد والشاحنات التي يزيد وزنها عن 0.5 طن لجسر تشونغ دوونغ فوق النهر الأحمر اعتبارًا من الساعة 8:30 صباحًا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.

حالياً، لعبور النهر الأحمر، لا يمكن للشاحنات الكبيرة استخدام سوى جسور ثانغ لونغ، ونهات تان، وفينه توي، وثانه تري.

قبل يوم، انهار جسر فونغ تشاو، الذي يمتد فوق نهر ريد على الطريق السريع الوطني 32C الذي يربط بين منطقتي لام ثاو وتام نونغ في مقاطعة فو ثو ، وجرفت السيول جزأين من هيكله الفولاذي. وتم إنقاذ ثلاثة أشخاص حتى الآن، بينما لا يزال العديد في عداد المفقودين.

أقامت السلطات حواجز ولافتات تمنع الوصول إلى جسر لونغ بين.

بدأ تشييد جسر لونغ بيان، الذي يمتد فوق نهر ريد، في سبتمبر 1898، بتصميم من شركة ديدي بيلي الفرنسية، وافتُتح عام 1902. يبلغ طول الجسر 1691 مترًا، وكان في الأصل جسرًا فولاذيًا ذا هيكل جملوني، مع خط سكة حديد في وسطه ومسارات لحركة المرور. خلال الحرب، تضررت عدة أجزاء منه، فقامت الحكومة بتدعيمها مؤقتًا بعوارض تقنية. بين عامي 1995 و2010، خضع جسر لونغ بيان لعمليات ترميم وتدعيم واسعة النطاق باستثمار إجمالي قدره 116 مليار دونغ فيتنامي.

في عام ٢٠١٥، خضع جسر لونغ بين لعملية تجديد شاملة باستثمار إجمالي يقارب ٣٠٠ مليار دونغ فيتنامي، بهدف ضمان تشغيله الآمن حتى عام ٢٠٢٠، وهو العام الذي كان من المقرر فيه تنفيذ مشروع خط سكة حديد ين فيين - نغوك هوي الحضري (الخط ١)، ليحل محل جسر لونغ بين. إلا أن مشروع خط السكة الحديد الحضري (الخط ١)، الذي سلمته وزارة النقل إلى هانوي لتنفيذه، لم يُطلق بعد.

في عام 2021، عدّلت مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية ميزانيتها، مركزةً على الإصلاحات العاجلة وتعزيز ممرات المشاة على جسر لونغ بين، بما في ذلك استبدال بلاطات الرصف، وتدعيم الدرابزين، وطلائه. وكانت ميزانية صيانة جسر لونغ بين في العام السابق 8.5 مليار دونغ فيتنامي، بينما تجاوزت في عام 2022 مبلغ 9.7 مليار دونغ فيتنامي، وشملت تكاليف صيانة جسور السكك الحديدية، وجسور الطرق، ودوريات مراقبة الجسر.

TH (وفقًا لـ VnExpress)

المصدر: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html