قدّم خبراء كبار من معهد المعايير البريطانية (BSI) في فيتنام المحتوى الأساسي، مُقدّمين لمحة عامة عن بناء وإدارة الموانئ الخضراء. وحُلّلت حلول تطبيق "معايير الموانئ الخضراء في فيتنام" بالتفصيل، بدءًا من سياق التنمية المستدامة العالمية، والمتطلبات الدولية الصارمة، واللوائح المحلية، وصولًا إلى السياق الخاص بقطاع اللوجستيات الفيتنامي.
وتحدث نائب المدير العام لميناء دا نانغ لي كوانغ دوك في الورشة.
تُعدّ إدارة البصمة الكربونية والبيئية، وفقًا للمعايير المتقدمة ISO 14064 (مخزون غازات الاحتباس الحراري) وISO 14068 (إدارة الحياد الكربوني)، أدوات فعّالة لمساعدة الموانئ على ضبط الانبعاثات وخفضها والمضي قدمًا نحو الحياد الكربوني. وتساعد معايير الإبلاغ وفقًا لمبادرة الإبلاغ العالمية (GRI) على جعل المعلومات المتعلقة بأنشطة التنمية المستدامة في الموانئ شفافةً لأصحاب المصلحة.
خلال ورشة العمل، ناقش الخبراء بتعمق القضايا التي تهم ميناء دا نانغ، مثل دمج المعايير الخضراء في العمليات، وتحسين استخدام الطاقة، وإدارة النفايات، وخارطة الطريق لتطبيق معايير ISO. وقد أشاد ممثلو هيئة ميناء دا نانغ البحري بمبادرة ميناء دا نانغ ورؤيته في تبني نموذج الميناء الأخضر.
وقال نائب المدير العام لميناء دا نانغ لي كوانغ دوك، إن التعاون مع BSI Vietnam لتنظيم ورشة العمل يوضح التصميم القوي لميناء دا نانغ ليكون رائداً في بناء نموذج ميناء بحري مستدام وصديق للبيئة، بما يتماشى مع اتجاه التنمية في صناعة النقل البحري العالمية .
أكد السيد لي كوانغ دوك قائلاً: "إن التطوير وفقًا لنموذج الميناء الأخضر لا يقتصر على الامتثال للأنظمة الوطنية والدولية فحسب، بل يشمل أيضًا المسؤولية البيئية والمجتمعية. وهذه خطوة استراتيجية تُرسخ مكانة ميناء دا نانغ، وتُعزز تنافسيته، وتُحقق قيمة مستدامة له في سياق التكامل العميق".
ومن المعروف أنه من أجل أن يصبح ميناء أخضر، استثمر ميناء دا نانغ في معدات التحميل والتفريغ التي تستخدم الطاقة النظيفة ولا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون (مثل رافعات RTG الكهربائية؛ ومركبات Reach sacker التي تعمل بالبطارية؛ والطاقة الشمسية على أسطح مكاتب الميناء؛ وإضاءة LED بنسبة 100% في ميناء تيان سا؛ والحافلات والشاحنات التي تقدم خدمات الصيانة والإصلاح في منطقة ميناء تيان سا باستخدام طاقة البطارية بنسبة 100%).
يبحث الميناء أيضًا تطبيق أنظمة الطاقة الشمسية على أسطح المستودعات لتوفير الطاقة النظيفة بشكل استباقي. ويتم تحسين العمليات التشغيلية لتقليل الوقت اللازم لتشغيل محركات السفن في الرصيف؛ حيث يتعين على الجرارات الداخلية ومركبات العملاء تشغيل محركاتها داخل مباني الميناء على الأقل لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (حاليًا، تدخل الجرارات الميناء لالتقاط/إنزال الحاويات في أقل من 16 دقيقة، أي بانخفاض يزيد عن 40% مقارنةً بالسابق).
المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/cang-da-nang-huong-toi-muc-tieu-xanh/20250821043057245
تعليق (0)