مدينة هو تشي منه - طريق موك باي السريع: من التخطيط إلى الواقع - الجزء الأول: كسر "العقبة" الاستراتيجية في البنية التحتية للاتصال الإقليمي

تتعاون مقاطعة تاي نينه بشكل نشط مع مدينة هوشي منه لتنفيذ مشروع الطريق السريع هوشي منه - موك باي لتحقيق تخطيط شبكة الطرق الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

إن البنية التحتية للنقل هي "شريان الحياة" للاقتصاد ، وأحد الإنجازات الاستراتيجية التي يجب إعطاؤها الأولوية للاستثمار المتزامن والحديث، وخلق الفرضية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني - الأمن، والضمان الاجتماعي، والتنمية المستدامة.

إذا كان في مقاطعة تاي نينه بعد يوم التحرير طريقان أسفلتيان فقط، الطريق السريع الوطني 22A والطريق السريع الوطني 22B، اللذان دمرتهما الحرب، فإن الطرق الإقليمية والطرق بين المقاطعات تعرضت لأضرار بالغة، حتى أنها توقفت تمامًا، ثم حتى الآن تم الاستثمار في البنية التحتية للمرور في المقاطعة بشكل كامل ومتزامن نسبيًا.

تتعاون مقاطعة تاي نينه بشكل نشط مع مدينة هو تشي منه لتنفيذ مشروع الطريق السريع مدينة هو تشي منه - موك باي لتحقيق تخطيط شبكة الطرق الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وتلبية متطلبات التنمية في الفترة الجديدة وتلبية تطلعات لجنة الحزب والحكومة وشعب تاي نينه.

منظور مدينة هوشي منه - الطريق السريع موك باي.

وفقًا لتقييم تخطيط مقاطعة تاي نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن الضعف الحالي للبنية التحتية للنقل في مقاطعة تاي نينه هو أن حركة المرور التي تربط المقاطعات في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية محدودة، وصغيرة الحجم، وتعتمد على ممر الطريق السريع الوطني 22 المزدحم، ونقص الطرق البديلة، مما يزيد من وقت الاتصال مع مراكز النقل الإقليمية.

يجب كسر الاحتكار في مدينة هوشي منه لتقليل تكاليف النقل

في تقييم الوضع الحالي لنظام شبكة البنية التحتية للنقل، تنص خطة مقاطعة تاي نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، على ما يلي: تشكل شبكة الطرق بشكل أساسي اتصالات داخلية جيدة للمساعدة في تداول البضائع داخل المنطقة من المناطق الحضرية إلى المناطق الريفية.

لقد شكل نظام المرور في المقاطعة محور مروري كامل نسبيًا من الشمال إلى الجنوب (QL.22 - QL.22B، DT.784 - DT.793، DT.785، DT.786...) وبعض المحاور من الشرق إلى الغرب في المقاطعات الشمالية (DT.794 - Thien Ngon Tan Hiep، DT.795، DT.781...).

يُعدّ الاستثمار في الطرق في مقاطعة تاي نينه منخفضًا نسبيًا نظرًا لجودة التربة، والتضاريس المسطحة، والكثافة السكانية العالية نسبيًا مقارنةً بالمقاطعات الأخرى في منطقة الجنوب الشرقي. وتزيد كثافة الطرق الرئيسية بنحو ضعفي المتوسط ​​الوطني، وأعلى من كثافة الطرق في المقاطعات/المدن في منطقة الجنوب الشرقي، مما يدل على مستوى عالٍ من توفير البنية التحتية للنقل، مما يضمن سهولة الوصول داخل المقاطعة.

ومع ذلك، تكمن نقطة الضعف في محدودية البنية التحتية للنقل التي تربط تاي نينه بمحافظات المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية، وصغر حجمها، واعتمادها على ممر الطريق السريع الوطني رقم 22 المزدحم، كما أن نقص الطرق البديلة يزيد من وقت الاتصال بمراكز المرور الإقليمية. في الوقت نفسه، لا يزال النقل البري هو وسيلة النقل الرئيسية في تاي نينه، مع معدل نمو سريع في عدد المركبات في السنوات الأخيرة.

وفقًا للتوقعات، يستمر الطلب على حركة المرور في التزايد، ومن المرجح أن يشهد ممر الطريق السريع الوطني رقم 22، الممتد من مدينة ترانج بانغ، غو داو، إلى آن سونغ (مدينة هو تشي منه)، ازدحامًا مروريًا حادًا خلال الفترة 2025-2030، مما سيؤثر على نقل البضائع والركاب بين المناطق. إضافةً إلى ذلك، يُعدّ الممر بين المقاطعات في اتجاه الشرق والغرب، الذي يربط مقاطعات بينه دونغ، وبينه فوك، ولونغ آن، صغير الحجم.

تحليل التخطيط الإقليمي: "إن ضعف اتصال نظام النقل يجعل تاي نينه، على الرغم من مجاورتها للمنطقة الاقتصادية الديناميكية في الجنوب الشرقي، وخاصة المركز التجاري لمدينة هو تشي منه (مدينة هو تشي منه)، لا تزال معزولة في الضواحي وأقل استفادة من انتشار الأنشطة الصناعية والإنتاج والأعمال التجارية وكذلك استغلال أسواق المستهلكين في المدن الكبرى.

إن مزايا الموارد المائية والأراضي النظيفة الرخيصة لا تزال غير جذابة بما يكفي للشركات الكبيرة والفعالة عندما تكون تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة للغاية، ويستغرق نقل البضائع وقتًا طويلاً وتكون الحركة أيضًا غير مريحة.

وبحسب إحدى الدراسات فإن تكلفة نقل البضائع بالطريق البري من مدينة هوشي منه إلى بافيت (كمبوديا) في اتجاه واحد تبلغ حوالي 1146 دولارا أمريكيا/100 كيلومتر و855 دولارا أمريكيا/100 كيلومتر للنقل في الاتجاهين.

ولذلك، عندما تكون هناك سياسة للاستثمار في بناء الطريق السريع مدينة هوشي منه - موك باي - أقصر طريق يربط مدينة هوشي منه مع كمبوديا عبر بوابة الحدود الدولية موك باي، فمن المتوقع أن يقلل ذلك الحمل على الطريق السريع الوطني 22 الحالي ويقلل تكاليف النقل.

نتطلع إلى الطريق السريع الأول عبر المقاطعة

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق الوطنية للفترة 2021-2030، ورؤيةً لعام 2050، وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 1454/QD-TTg بتاريخ 1 سبتمبر 2021، تضم مقاطعة تاي نينه ثلاثة طرق سريعة بطول إجمالي يبلغ 113 كيلومترًا. منها طريق مدينة هو تشي منه - موك باي السريع (CT.31) بطول حوالي 50 كيلومترًا، بمقياس 6 مسارات، وقد تم إنجازه قبل عام 2030.

لتحقيق التخطيط المذكور أعلاه، وافق رئيس الوزراء في 2 أغسطس 2024، بقراره رقم 760/QD-TTg، على سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء طريق مدينة هوشي منه - موك باي السريع (المرحلة 1) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (عقد BOT).

طريق مدينة هو تشي منه - موك باي السريع، بطول إجمالي يبلغ حوالي 51 كيلومترًا. نقطة البداية تتصل بالطريق الدائري رقم 3 - مدينة هو تشي منه في مقاطعة كوتشي، مدينة هو تشي منه؛ وتتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني رقم 22 في مقاطعة بن كاو، مقاطعة تاي نينه.

تم بناء الطريق وفقًا لمعايير الطرق السريعة، على مراحل استثمارية بمقطع عرضي من 4 مسارات، وسرعة تصميمية تبلغ 120 كم/ساعة؛ وتم تطهير الموقع وفقًا لمقياس التخطيط المكون من 6 مسارات. باستثمار إجمالي يزيد عن 19,600 مليار دونج، تمتد فترة إعداد وتنفيذ المشروع من عام 2024 إلى عام 2027، وينقسم إلى 4 مشاريع رئيسية. وتشمل هذه المشاريع:

مشروع المكوّن الأول: الاستثمار في إنشاء طريق مدينة هو تشي منه - موك باي السريع (المرحلة الأولى) بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (عقد البناء والتشغيل ونقل الملكية). لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية هي الهيئة الإدارية.

مشروع المكوّن الثاني: الاستثمار في إنشاء طرق وصول سكنية وجسور علوية على الطريق السريع. لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية هي الهيئة الإدارية.

مشروع المكوّن الثالث: تعويض ودعم وإعادة توطين قسم طريق هو تشي منه السريع - موك باي المارّ بمدينة هو تشي منه. اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه هي الهيئة الإدارية.

المشروع المكون الرابع: تعويض ودعم وإعادة توطين جزء من طريق مدينة هو تشي منه السريع - موك باي عبر مقاطعة تاي نينه. اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي نينه هي الجهة الإدارية.

وقال رئيس إدارة البناء، بعد اكتمال بناء الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي وربطه بطريق بنوم بنه - بافيت السريع، إلى جانب نظام الطرق السريعة بين الشمال والجنوب الشرقي، سيصبح محور طريق دولي عالي السرعة متعدد الوسائط مع قدرة نقل كبيرة، مما يخلق اختراقًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة تاي نينه بشكل عام والمنطقة بأكملها.

سيتم تشغيل هذا الطريق السريع أيضًا بالتزامن مع طرق الحزام في مدينة هوشي منه لتشكيل ممر نقل مدينة هوشي منه - تاي نينه، وتقصير الوقت إلى مطار لونغ ثانه الدولي والموانئ البحرية، وتطوير سلسلة الخدمات الصناعية والحضرية والتجارية في المنطقة الاقتصادية الحدودية الدولية موك باي المرتبطة بالممر الاقتصادي موك باي - مدينة هوشي منه - بين هوا - كاي ميب - ميناء ثي فاي.

بفضل تفوقه في حركة المرور، وتوسعه التجاري، وترابطه الإقليمي، حظي مشروع طريق هو تشي منه - موك باي السريع باهتمام كبير وتوقعات كبيرة من السكان. وبصفتها إحدى الأسر التي اضطرت إلى إخلاء أرضها ومنزلها لتنفيذ مشروع طريق هو تشي منه - موك باي السريع، قالت السيدة نهام ثي مي هوا (بلدية فوك ثانه، مقاطعة غو داو): "عندما سمعتُ خبر إخلاء المنزل، شعرت عائلتي ببعض الحزن والقلق، ولكن بفضل السياسة العامة للدولة لبناء الطريق السريع، فإن عائلتي تتفق تمامًا مع هذه السياسة. ولأن هذا مشروع رئيسي للبلاد والمقاطعة، فإنه سيعود بفوائد جمة على سكان تاي نينه في المستقبل".

في حديثه عن أهمية الطريق السريع لحالة المرور الحالية، قال السيد دانج فان ديا، رئيس حي آن دوك، حي آن تينه، بلدة ترانج بانغ: "عندما يكون هناك طريق سريع، سيخفف الضغط على الطريق السريع الوطني رقم 22 بشكل كبير. حاليًا، يستغرق الوصول من هنا إلى مدينة هو تشي منه حوالي 120 دقيقة، ولكن إذا كان هناك طريق سريع، فلن يستغرق الوصول إليه سوى بضع عشرات من الدقائق.

تم الانتهاء من الطريق السريع، ويجري العمل عليه بسرعة، وكذلك على الطريق السريع الوطني رقم 22، نظرًا لانخفاض حركة المرور بشكل كبير. أُعلن عن هذا المشروع منذ عام 2020، وكان شعبنا آنذاك متحمسًا للغاية، إذ شهدت تاي نينه لأول مرة مشروع طريق سريع. أما الأسر التي استُعيدت أراضيها وأُزيلت، فقد حرصت على سرعة تنفيذ المشروع ليشعروا بالأمان في الزراعة والعيش.

فونغ ثوي

(يتبع)

المصدر: https://baotayninh.vn/ky-1-pha-diem-nghen-chien-luoc-ve-ha-tang-giao-thong-ket-noi-vung-a190560.html