جسر ناقل فولاذي يُطلق عليه اسم "برج إيفل الأفقي"

يبلغ طول جسر النقل F60 502 متراً ويزن 13600 طن، وهو أضخم من برج إيفل الشهير.

يبلغ طول جسر النقل F60 502 متر وارتفاعه 80 مترًا. الصورة: LutzBruno/Wikimedia Commons

يعد جسر النقل الفولاذي العملاق F60 في لوساتيا السفلى، براندنبورغ، ألمانيا، أحد أكبر وأطول الآلات الهندسية الصناعية المتحركة في العالم .

يُستخدم الجسر الناقل في التعدين لإزالة التربة السطحية (الطبقة العليا من الصخور والتربة التي يجب إزالتها للوصول إلى طبقة الفحم أو الخام أسفلها) وتفريغها في مكب نفايات منجم مفتوح. يُعد الجسر F60 آخر جسور النقل الخمسة المماثلة في الحجم، والتي بُنيت بين عامي 1969 و1991. لا تزال أربعة منها قيد التشغيل في مناجم الفحم البني في لوساتيا السفلى، بينما يُحافظ على الجسر F60 كوجهة سياحية.

يبلغ طول F60 502 متر وارتفاعها 80 مترًا. ونظرًا لحجمها الكبير وشكل هيكلها الفولاذي، لُقبت بـ"برج إيفل الأفقي". ولكن في الواقع، لو وُضع برج إيفل جنبًا إلى جنب مع F60، لَتَقَزَّمَ تمامًا، إذ لا يتجاوز ارتفاعها 330 مترًا. كما أن F60 أثقل بكثير، إذ يزن 13,600 طن، بينما يزن هيكل برج إيفل الفولاذي حوالي 7,300 طن. إنها واحدة من أثقل المركبات البرية التي بُنيت على الإطلاق، ولا يفوقها في الوزن سوى حفارة باغر 293 العملاقة ذات العجلات، التي يبلغ وزنها 14,200 طن.

أثناء التشغيل، تُرافق F60 حفارتان دلويتان، تحفران وتنقلان معًا 29,000 متر مكعب من التربة المُهدرة في الساعة، أي ما يعادل وزن 50,000 طن. ورغم حجمها الضخم، تُعدّ F60 اقتصادية للغاية، إذ لا تستهلك سوى 1.2 كيلوواط/ساعة من الكهرباء لجمع ونقل وتفريغ متر مكعب واحد من التربة المُهدرة.

بدأ بناء منجم F60 عام ١٩٨٨، وبدأ تشغيله عام ١٩٩١. بعد ١٣ شهرًا فقط، أُغلق المنجم، وأمرت الحكومة الفيدرالية الألمانية باستصلاح المنطقة. كانت الخطة الأصلية تفكيك منجم F60، ولكن تم الحفاظ عليه لاحقًا كوجهة سياحية.

ثو تاو (وفقًا لموقع Amusing Planet )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cau-bang-tai-thep-duoc-menh-danh-thap-eiffel-nam-ngang-4699039.html