أوروبا تتجه نحو "حظر" مواد ألياف الكربون

إطار كربوني لسيارة ماكلارين 750S الخارقة. تصوير: هوانغ لينه

وفقًا لمشروع تعديل لائحة المركبات التي انتهت صلاحيتها (ELV) الذي أكمله البرلمان الأوروبي مؤخرًا، تم إدراج مواد ألياف الكربون كمواد ضارة محتملة لأول مرة.

لقد صنف الاتحاد الأوروبي منذ فترة طويلة الرصاص والزئبق والكادميوم والكروم السداسي باعتبارها مواد خطرة، لكنه لا يزال يسمح باستخدام محدود لها في صناعة السيارات من خلال إعفاءات خاصة.

الآن، تُواجه ألياف الكربون خطر أن تصبح المادة التالية التي ستُستبعد من سوق السيارات الأوروبية. وهذه أيضًا هي المرة الأولى في العالم التي تُصنّف فيها جهة حكومية ألياف الكربون على أنها "مادة خطرة".

ويقال إن اللائحة الجديدة - المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2029 - تهدف إلى زيادة الاستدامة في تفكيك وإعادة تدوير السيارات.

يعود سبب اعتبار الاتحاد الأوروبي لألياف الكربون مادة خطرة إلى مرحلة المعالجة بعد الاستخدام. فعند التخلص من ألياف الكربون الممزوجة بالبلاستيك، قد تنطلق الألياف الدقيقة في الهواء، مما يُسبب قصرًا كهربائيًا في الأجهزة الإلكترونية، والأخطر من ذلك، تهيجًا للجلد والأغشية المخاطية عند ملامستها. في الوقت نفسه، لا تزال مشاريع إعادة تدوير مواد ألياف الكربون - شديدة المتانة - باهظة التكلفة ويصعب تحقيق كفاءتها العالية.

ومع ذلك، تحظى مواد ألياف الكربون بشعبية كبيرة في العديد من الصناعات، لما تتميز به من مزايا رائعة، مثل خفة الوزن والمتانة العالية مقارنةً بالفولاذ والألمنيوم. في السيارات الفاخرة اليوم، غالبًا ما تُصنع أجزاء السقف، والشاسيه، والجنوط، والتفاصيل الداخلية من ألياف الكربون.

بالإضافة إلى السيارات، يتم استخدام ألياف الكربون أيضًا على نطاق واسع في صناعة الطيران، وتصنيع توربينات الرياح... على الرغم من تكاليف الإنتاج المرتفعة نسبيًا.

عجلة هجينة من ألياف الكربون لسيارات هيونداي إن.jpg — جنوط من ألياف الكربون لسيارة هيونداي أيونيك 5N الرياضية الكهربائية. الصورة: Motor1

من المتوقع أن ينمو سوق ألياف الكربون العالمي، الذي بلغت قيمته 5.48 مليار دولار أمريكي في عام 2024، إلى 17.08 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035. وتمثل صناعة السيارات حاليًا حوالي 20% من إجمالي الطلب على مواد ألياف الكربون.

سيستمر هذا العدد في الارتفاع مع سعي مصنعي السيارات الكهربائية جاهدين لإيجاد طرق لتقليل وزن المركبات لتحسين مدى سيرها وأدائها. حاليًا، تستخدم كل من BMW وHyundai وLucid وTesla كمية معينة من مادة ألياف الكربون في سياراتها الكهربائية الجديدة.

ينطبق الأمر نفسه على السيارات الفاخرة والرياضية والسيارات الخارقة، التي تُركّز على الأداء وتجربة القيادة. حتى أن ماكلارين ولامبورغيني تُصنّعان هياكل سيارات خارقة بالكامل من هذه المادة.

انخفضت أسهم شركات تصنيع ألياف الكربون اليابانية بشكل حاد عقب إعلان الاتحاد الأوروبي. وستكون شركات توراي إندستريز وتيجين وميتسوبيشي كيميكال اليابانية العملاقة، والتي تُشكل مجتمعةً 54% من سوق ألياف الكربون العالمية، الأكثر تضررًا في حال سريان الحظر. ويُعدّ تصنيع ألياف الكربون لصناعة السيارات ثالث أكبر نشاط تجاري لشركة توراي، حيث يأتي 50% من إيراداتها من أوروبا.

(وفقًا لمجلة Motor1، ومجلة Car and Driver، وصحيفة Nikkei)

المصدر: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html