تصنيع الطائرات بدون طيار، المدرجة في الكتاب الذهبي لفيتنام

[إعلان 1]

أثناء حديثه عن موضوع البحث العلمي وعملية تصنيع الطائرات بدون طيار، أعرب الدكتور لو هاي أو (مواليد ١٩٧٦)، مدير مركز الجيوديسيا ورسم الخرائط (معهد الجيوديسيا ورسم الخرائط - وزارة الموارد الطبيعية والبيئة )، الحاصل على درجة الماجستير، عن تأثره الشديد بالصعوبات والخيارات التي واجهها.

ThS Lưu Hải Âu, Giám đốc Trung tâm Tin học Trắc địa và Bản đồ (Viện Khoa học Đo đạc và Bản đồ - Bộ Tài nguyên và Môi trường).

ماجستير العلوم لو هاي أو، مدير مركز الجيوديسيا ورسم الخرائط (معهد الجيوديسيا ورسم الخرائط - وزارة الموارد الطبيعية والبيئة).

مشروع مدرج في الكتاب الذهبي للإبداع في فيتنام 2023

بعد ثلاث سنوات من تنفيذ مشروع البحث، نجح الدكتور لو هاي أو وزملاؤه في مركز الجيوديسيا ورسم الخرائط في دمج نظامي معدات IMU وGNSS لجمع البيانات باستخدام تقنية محطة مرجعية افتراضية (VRS) على الطائرات بدون طيار، مما يُسهم في إعداد خرائط طبوغرافية واسعة النطاق.

بالإضافة إلى ذلك، لدى المجموعة منتج علمي يتجاوز مجرد تسجيل الموضوع، وهو إنتاج نسخ متعددة من الطائرات المسيرة المتخصصة القادرة على الطيران على مسارات محددة. يستخدم هو وزملاؤه أنظمة الطيران المتخصصة هذه من طائرات نموذجية رخيصة الثمن يتم التحكم فيها يدويًا.

حصل المشروع على شهادة تقدير في حفل توزيع جوائز الكتاب الذهبي للإبداع في فيتنام لعام 2023، وهو حدث نظمته اللجنة الدائمة للجنة المركزية لجبهة الوطن الأم الفيتنامية بالتنسيق مع اتحاد جمعيات العلوم والتكنولوجيا في فيتنام ووزارة العلوم والتكنولوجيا .

قال السيد لو هاي أو، الحاصل على درجة الماجستير، إن المسح الميداني (رسم الخرائط في الهواء الطلق) خطيرٌ للغاية، وصعبٌ، ومكلف، لا سيما في المناطق الجبلية والجزرية. وللتغلب على هذا، استخدمت بعض وحدات رسم الخرائط العسكرية طائراتٍ بدون طيار خفيفة الوزن بفعالية منذ عام ٢٠١٢. ومع ذلك، فإن المنتجات المستوردة باهظة الثمن.

في عام ٢٠١٥، أدرك الشاب من تاي بينه تفوق استخدام الطائرات المسيرة في المسح ورسم الخرائط، بدعم من والديه، فاشترى طائرة مسيرة خفيفة الوزن ومتخصصة من سويسرا مقابل ٥٠٠ مليون دونج فيتنامي (لم تكن هناك آنذاك أي وحدة رسم خرائط مدنية مستوردة). بعد فترة من التشغيل، اكتشف أن أكبر عيب في النظام هو أنه قبل الطيران لالتقاط الصور، كان لا بد من وجود فرق لبناء وقياس علامات التحكم في الصور في منطقة المسح وإنشاء خريطة. وهذا قلل بشكل كبير من أهمية نظام الطائرات المسيرة.

تمثلت مشكلة المجموعة في البحث عن الحل الأمثل لدقة معدات تحديد المواقع لأنظمة الطائرات بدون طيار المستوردة. عند بدء البحث، وجدوا أن المعدات الأجنبية المتخصصة كانت معطلة تمامًا (صندوق أسود)، وغير قابلة للتحسين. اضطر فريق البحث إلى تحسين وتحويل طائرة نموذجية رخيصة (أُخذ هيكل الطائرة من طائرة نموذجية، من النوع ذي الأجنحة الصلبة، وكانت تقلع وتهبط على المدرج فقط)، ويتم التحكم بها يدويًا، إلى طائرة متخصصة تعمل وفقًا لمسار محدد مسبقًا. وفي الوقت نفسه، قاموا بتطوير الطائرة ثابتة الأجنحة، التي كانت تحتاج إلى مدرج للإقلاع والهبوط، إلى طائرة ثابتة الأجنحة ذات إقلاع وهبوط عمودي (إقلاع وهبوط في أي موضع).

"حصل هذا المشروع على شهادة تقدير من كتاب فيتنام الذهبي للإبداع لعام ٢٠٢٣. وهذا مصدر فرح وفخر ومصدر تشجيع كبير لي ولزملائي"، هذا ما قاله طالب ماجستير في جامعة أوهايو.

ThS Lưu Hải Âu cùng các thành viên thực hiện đề tài.

قام السيد لو هاي أو وأعضاؤه بتنفيذ الموضوع.

استبدال البشر، والتحرك نحو الأتمتة الكاملة

قال الدكتور لو هاي أو إن للطائرات بدون طيار مزايا عديدة. أولها أنها تُغني عن الحاجة إلى ذهاب البشر مباشرةً إلى الموقع لجمع البيانات وقياس الخرائط، خاصةً في الجبال العالية والبحار العميقة والمناطق الملوثة.

قال الدكتور لو هاي أو: "إن تطوير برنامج يدمج إحداثيات وارتفاعات وزوايا دوران نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS-IMU) مع مركز الصور على متن الطائرة بدون طيار، بهدف أتمتة عملية إنشاء خرائط طبوغرافية واسعة النطاق من صور الطائرات بدون طيار، قد ساهم في تقليل تكلفة قياس الصور الميدانية والتحكم فيها، وهو أمر بالغ الصعوبة".

ومن المزايا الأخرى، وفقًا للمؤلف، أن تكلفة المنتج أقل من 100 مليون دونج فيتنامي (أي أقل بنسبة تصل إلى 90% من تكلفة المعدات المشتراة من الخارج). ويعود ذلك إلى إمكانية إنتاج المعدات غير المأهولة والبرمجيات المتكاملة لمعالجة بيانات المستشعرات ذاتيًا، مما يُقلل التكاليف.

في السابق، كانت الطائرات المسيرة المشتراة من الخارج باهظة الثمن، وعند الحاجة إلى إصلاحها، كان لا بد من إرسالها إلى الشركة المصنعة، وهو أمر مكلف وغير مريح. أما طائرات ماستر أو وزملائه المسيرة، المصنعة محليًا، فيمكن إصلاحها فورًا في حال حدوث أي مشكلة.

بالإضافة إلى ذلك، عند الهبوط على البطن، وبعد حوالي 30 رحلة تصوير، يجب استبدال الجلد والمستشعرات، وهو أمر مكلف للغاية. وقد تغلبت تقنية الهبوط العمودي على هذه المشكلة.

والأهم من ذلك، أن هذه العملية تم اختبارها ميدانيًا وتم إنتاجها في منتجات حقيقية، دون الحاجة إلى مشروع إنتاج تجريبي.

يوجد حاليًا حوالي عشر نسخ مختلفة. أكبرها طائرة يبلغ طول جناحيها حوالي ثلاثة أمتار، وتستغرق رحلتها ثلاث ساعات. حلقت هذه الطائرة فوق الأراضي الرطبة في دونغ ثاب موي، دلتا ميكونغ. التقطت إحدى هذه الرحلات صورًا ورسمت خرائط لمساحة 1500 هكتار.

Sự thành công trong khoa học của ThS Lưu Hải Âu có sự đóng góp rất lớn từ mẹ của anh.

كان لنجاح المعلم لوو هاي أو في العلوم مساهمة كبيرة من والدته.

لكي تمارس العلم عليك أن "تحترق"

بعد تخرجه من جامعة التعدين والجيولوجيا، تخصص لو هاي أو في الجيوديسيا، عُرض عليه العمل في اتحاد جيولوجي أجنبي براتب شهري يقارب 4 ملايين دونج. في حين أن راتبه في معهد الجيوديسيا ورسم الخرائط يبلغ 400 ألف دونج. لكنه في النهاية اختار العودة إلى المعهد.

استذكر الأستاذ أو تلك الفترة، ولم يستطع إخفاء تأثره. كان لهذا الاختيار أثرٌ بالغٌ على عائلته. كان والداه يعملان في مؤسسات حكومية، ويتفهمان صعوبات العلماء، لكنهما شجعا ابنهما على السعي وراء حلمه. قالا له إنه بمجرد تخرجه، عليه أن يكتسب المعرفة والعلم بدلًا من كسب المال.

"إن البحث عن المنتجات العلمية قبل تسجيل موضوع معين قد يكون محفوفًا بالمخاطر في بعض الأحيان. آمل أن يحظى الجيل الجديد بظروف بحثية أفضل. ومع ذلك، يجب على العلماء أنفسهم أن يُطلقوا العنان لأنفسهم. لأنه إذا لم تكن لدينا الإمكانات، ولم تكن لدينا مشاريع وأفكار، ولم نكن "مُغامرين"، فسيكون من الصعب الحصول على استثمارات"، هذا ما عبّر عنه الأستاذ أو.

تُستخدم طائرات الدكتور لو هاي أو وفريقه البحثي على نطاق واسع في وحدات المسح ورسم الخرائط داخل وخارج قطاع الموارد الطبيعية والبيئة. وتُستخدم هذه المنتجات في قياس ورسم خرائط الأراضي الرطبة، وهو مشروع تابع لوزارة الموارد الطبيعية والبيئة.

يُستخدم هذا المنتج في مسح وقياس وجرد مصنع فورموزا (2017)، وهو مشروع لوزارة الإنشاءات. ويُستخدم في مسح وقياس وإنشاء خرائط طبوغرافية واسعة النطاق، مما يُسهم في تصميم وإنشاء الطرق السريعة الشمالية-الجنوبية والشرقية-الغربية التابعة لوزارة النقل، والعديد من القطاعات ذات الصلة.

[إعلان 2]
مصدر